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11
CV FISCAUX
- 23 150 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 598
cm3
ALIMENTATION : Injection
directe séquentielle phasée Bosch MED 17.2
+ turbo Twin-Scroll Borg Warner (0,8 bars) + échangeur
air/air
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 175
à 6 000
COUPLE MAXI (Nm à tr/mn): 175
à 6 000
TRANSMISSION : AV
+ ASR + ESP MK60 0 en série, déconnectable
complètement
BOITE DE VITESSES : 5 manuelle.
POIDS (kg): 1 250
FREINS :2
disques ventilés AV (Ø 302 x 26 mm) + étriers
flottants et 2 disques pleins AR (Ø 249 x 9 mm) +
ABS + AFU.
PNEUS : Bridgestone
Potenza AV et AR 205 / 45 R 17 W
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| >PERFORMANCES |
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Vmax
: 220 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 27"8
0 à 100 km/h : 7"1
0 à 200 km/h : ND
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La
207 RC joue la carte chic et soigne sa présentation.
Seuls signes distinctifs : jantes alu de 17 pouces, sortie
d'échappement chromée et becquet sur le hayon.
Equipement de série complet, présentation soignée,
instrumentation (presque) complète, et surtout une
position de conduite excellente.
Les
performances sont de haut niveau, surtout à ce niveau
de prix. Manque plus que la manière !
Si le "petit" 1,6 litres (down-sizing) développe
175 ch seulement (?), son couple est omni-présent dès
les plus bas régimes. Souplesse garantie, mais dommage
qu'il se bride vite dans les tours...
largement aérée, la 207 RC a besoin d'air frais
pour sa mécanique.
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| Forum
Peugeot |
| Wikipedia
: Peugeot 206 RC |
| Peugeot
206 WRC Edition |
| Peugeot
206 WRC Edition 2 |
| Site
sur les GTI et XSI |
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>GUIDE
DES GTI
>ESSAI
(10/12/2009)
>PEUGEOT
>207
RC (175 CH) |
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| CHIC,
PAS CHOC ! |
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 près
une première ébauche convaincante comme
mise en bouche sous la forme de la 207
THP 150, on espérait tant de la version de pointe
qui est alors destinée à remplacer la 206
RC. Mais las, de 177 ch, la puissance chute
à 175 ch en sautant une génération.
Hérésie ? Non véritable révolution
sous le capot avec un petit moteur de 1,6 litres raffiné
techniquement qui délivre un agrément certain
et une disponibilité de tous les instants. Un coeur
qui est partagé avec la Mini
Cooper S, développant elle aussi
175 ch. La 205
GTI a-t-elle enfin une suite moderne ?... |
| >POSTE
DE CONDUITE |
8/10
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| Le
moins que l'on puisse dire, c'est que les habitacles datés
de la 206,
ou encore mal finis des "antiques" et ô
combien attachantes 205
semblent remisés au placard. Présentation
soignée, plastiques de bon niveaux, ou, à
défaut, originaux dans leur toucher, permettent
à la 207
RC de soigner ses occupants et flatter
les sens. Les sièges baquets d'excellente factures
sont couverts d'une sellerie mixte cuir et Alcantara du
plus bel effet. |
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Placages
et touches d'alu, pommeau de vitesses et pédalier
du même métal, complètent un volant
trois branches couvert de cuir. La position de conduite
ne souffre pas la critique et permet de nombreux réglages.
Tous les équipements usuels sont de série
(au tarif en-dessous les 24 000 euros, la 207 RC est
une bonne affaire). Et au contraire de la plupart de
ses concurrentes l'instrumentation est bien fournie...
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| >MOTEUR/BOITE |
6/10
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| Autant
le dire de suite, si sur le papier on est emballé,
une fois en marche c'est la déception. D'emblée,
si les 25 ch de plus marquent (heureusement !) une différence
de performances et reprises avec la version THP 150, le
caractère de cette mécanique semble trop
typée diesel. A force de vouloir obtenir un couple
optimal dès les plus bas régimes, les moteurs
essence perd une partie de son âme... Dommage, car
le raffinement mécanique est |
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réel
avec l’injection directe, un turbocompresseur Twin-Scroll,
une culasse à distribution par deux arbres à
cames en tête avec calage variable en continu
pour l’admission, une pompe à huile pilotée,
un carter moteur innovant. La 207 RC peut ainsi compter
sur 175 ch à 6000 tr/mn et d'un couple de 240
Nm à 1600 tr/mn (+overboost à 260 Nm).
Ses performances progressent peu par rapport à
celles de la 206 RC, mais c'est surtout en reprises
qu'elle marque un progrès étonnant. La
boîte de vitesses est toujours à... 5 rappotrs
seulement et son maniement reste toujours aussi désagréable.
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| >CHASSIS |
8/10
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| La
207 RC ne fait pas mieux que ses rivales : le poids frise
avec les 1,3 tonnes ! D'où cette recherche de couple
moteur dans la conception pour garantir une conduite dynamique
dès les plus bas régimes, et la garantie
d'un équipement complet de série. Raffermie,
rabaissée, dotée d'une direction assistée
avec assistance électrique, la Peugeot 207 RC déçoit
sur un secteur où d'ordinaire les Peugeot font
la loi. ! Alors qu'une Clio
RS est incisive à souhait côté
châssis, la |
petite lionne vitaminée est mal amortie (quelques
pompages), offre une direction collante qui souffre
de remontée de couple, et en mode "standard"
l'ESP vient vite castrer les ardeurs de l'arrière
train à vouloir aider à tourner. L'urgence
numéro 1 serait selon nous de revoir le train
avant pour qu'il gagne en efficacité et agrément.
N'imaginez pas cependant que la 207 RC est râtée.
Non, ce n'est pas notre propos, mais nos attentes étaient
tellement fortes sur la partie châssis, surtout
face à la Clio
RS excellente en la matière, que
nous sommes déçus de ce choix à
minima axé plutôt sur un usage rapide-sport-chic
que radicale et chirurgicale dans les trajectoires.
Freinage au top qui est aidée par l'armada électronique
vient ralentir avec efficacité l'auto.
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| NOTRE
AVIS |
7/10
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| Anachronique
? Presque... A une époque où désormais
chaque constructeur qui tente encore l'aventure des GTI,
le fait avec talent et passion, Peugeot
semble se reposer sur ses lauriers prétextant l'héritage
de la 205 GTI comme gage de sérieux et de succès.
Seulement voilà, la |
concurrence
n'a pas traîné en route (Ford-ST,
Opel-OPC,
Renault
Sport, Mini
Cooper...) et a misé sur des labels
sportifs, un marketing ciblé et passionné
et des développements permanents de produits
toujours plus sportifs et performants. Peugeot avec
sa 207 RC a joué plus la carte du sport-luxe.
Un domaine où elle semble exceller, mais la question
cruciale demeure : est-elle capable de rivaliser en
matière d'image avec la Mini Cooper S (sa cousine
de mécanique), la Fiat 500 Abarth ou la smart
Fortwo Brabus ? Pas sûr... Alors,
il est temps d'apporter des réglages châssis
en option supplémentaire (comme le principe du
châssis
Cup chez Renault Sport), une poignée
de chevaux plus volubiles et le tour sera joué.
Chiche ?
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>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Peugeot
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>PEUGEOT
207 CC
Après
le véritable succès enregistré
par la 206 CC qui a démocratisé le concept
coupé-cabriolet auprès du public, le renouvelement
de la gamme 206 vers la 207 est également valable
pour la variante coupé-cabriolet. La Peugeot
207 CC fait elle aussi son "show cinématique"
!
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