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 a
Peugeot 206 est
venue combler un trou qui existait dans la gamme Peugeot.
En effet, la 205
n'avait pas été remplacée volontairement et la 106
et 306 se chargeaient de ratisser plus large. Mais devant le succès de
la Renault Clio,
il s'est avérer pour Peugeot que ce segment de marché n'est pas
à négliger, bien au contraire. Après un début de carrière
chez les sportives avec la 206 S16 dès 1999, il |
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faudra
attendre 2003 pour enfin pouvoir apprécier le
retour de Peugeot parmi le grâtin des GTI.
Bien que présentée au salon de Paris en
septembre 2002, il faudra attendre 2003 pour aller retrouver
la Peugeot
206 RC dans les show-rooms des concessions
Peugeot.
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Pour
sa "RC",
Peugeot a soigné la fibre sportive par la présentation
de sa GTI : double sortie d'échappement chromée,
jantes de 17 pouces, trappe alu, becquet de coffre, ailes
enflées à l'avant, grilles en nids d'abeille
(comme sur toutes les Peugeot
206 Phase 2), plastiques peints, feux avant
à glace lisse, feux arrière légèrement
revus pour l'aspect... L'habitacle n'est pas en reste avec
de très beaux sièges bacquets et un habillage
cuir et Alcantara. L'équipement est très complet
de série ce qui se ressent sur le poids de l'auto qui
frise avec les 1,2 tonnes. Où sont donc passées
les 850 à 950 kg des Peugeot
205 GTI ? Pour les touches sportives dans l'habitacle
on notera un pédalier alu et un pommeau de vitesses
du même métal. Le graphisme des compteurs est
également spécifique, mais en revanche l'instrumentation
est succinte.
Le
moteur
de la RC dérive du quatre cylindres 2 litres à
16 soupapes (type EW10)
de 138 ch qui équipe depuis 1999 la 206 S16. Peugeot
a sous-traité la préparation de sa mécanique
à Lotus Engeenering. Les principales modifications
concernent le haut moteur avec une nouvelle culasse dont l'usinage
est confié à Mécachrome, société
ayant largement fait ses preuves en compétition. L'arbre
à cames d'admission est équipé d'un système
à calage variable continu (type VVC) qui favorise le
remplissage des cylindres quel que soit le régime du
moteur. L'optimisation du remplissage du moteur à l'admission
et de l'échappement dont la ligne spécifique
utilise un nouveau collecteur de type 4 en 1 et un silencieux
plus volumineux. Côté Chrono, elle passe de 0
à 100 km/h en 7,5 secondes (soit un gain de 0,7s sur
la S16)
et abat le kilomètre départ arrêté
en 28 secondes (soit une pleine seconde). Avec toutes ces
améiorations mécaniques, le deux litres de la
206 RC délivre maintenant 177 ch à 7000 tr/mn,
soit 40 ch de plus que la S16 et 5 de plus que la Clio RS
! Le couple maximum de 202 Nm est atteint à 4750 tr/mn,
mais 80% de cette valeur sont disponibles dès 2000
tr/mn. La vitesse maximale est donnée pour 220 km/h.
Le
châssis, revu sur l'ensemble de la gamme
206, est spécialement affûté
sur la RC qui est suspendue à l'avant par une barre
anti-dévers tandis que le train arrière bénéficie
de barres de torsion. L'avant comme l'arrière reçoivent
des amortisseurs hydrauliques maison. Les roues de 17’’
sont chaussées de pneus Pirelli P7000 en 205/40. Pour
corriger le manque de vigilance du pilote, l’ESP, par
ailleurs déconnectable, cumule les fonctions antipatinage
et contrôle de lacet. Côté freinage, les
quatre freins sont à disques (dont deux ventilés
à l'avant) et sont complétés d'un ABS
et d'un EBD.
De
2003, à 2006, la Peugeot
206 RC ne connaîtra aucune évolution
majeure. Seuls les marchés allemands et hollandais
eurent droit à des séries spéciales "WRC
Edition" et "WRC
Edition 2" qui singeaient en présentation
tapageuse leurs soeurs de compétition, pour célébrer
les titres de Peugeot en championnat du monde des rallies
WRC. A partir de la fin d'année 2006, la production
des Peugeot
206 RC est stoppée, la 207 étant
déjà dans les starting-blocs, et sur 2007 se
sont uniquement des stocks qui vont s'écouler. Il n'y
aura donc pas de jonction entre la future 207
RC et la 206 RC...
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT
206
RC |
| 1998 |
En
Octobre, lancement de la Peugeot
206 qui vient remplacer, après plusieurs
années d'absence, la Peugeot 205. |
| 1999 |
En
avril, Peugeot commercialise la 206 S16, qui veint coiffer
la gamme 206. La "mythique" Peugeot
205 GTI 1900 a désormais une véritable
descendance, quoique plus policée. Moteur 2 litres
de 137 ch avec de série cuir, climatisation régulée,
ABS, pédalier alu, jantes alu 15 pouces, ailmes
avant élargies et boucliers avec bas volets.
En mai, Peugeot commercialise une série limitée,
la "GT"
afin de pouvoir répondre à certaines normes
d'homologation en rallye. Cette "GT" est en
fait une S16 avec un bouclier avant proéminent,
des jantes de 16 pouces de série et un chargeur
CD.
| | 2000 | En
octobre, Peugeot commercialise avec succès sa 206 CC, véritable
coupé cabriolet démocratique et qui pouvait recevoir le moteur de
la S16.
Peugeot remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206
WRC. | | 2001 | En
mars, Peugeot livre à ses clients le nouveau moteur 1600 cm3 16 soupapes
de 110 ch sur la 206.
Peugeot
remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206 WRC. | | 2002 | En
mai, commercialisation de la carrosserie SW, sorte de break sur base de 206.
La
Peugeot 206 S16 hérite de jantes de 16 pouces de série.
En septembre, Peugeot dévoile sur le stand du Mondial
de Paris la nouvelle 206
RC.
En
novembre, toute la gamme reçoit l'assistance au freinage d'urgence.
Peugeot
remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206 WRC. | | 2003 | En
avril, toute la gamme 206 connaît un léger face-liftage (phares avant
à glaces lisses, bouclier avant à large ouverture, entrées
d'air en nids d'abeille et feux arrière revus).
Commercialisation de la Peugeot
206 RC qui remet les pendules à
l'heure avec son 2.0 litres 16 soupapes de 180 ch et sa
présentation spécifique (intérieur
baquets, jantes alu 17 pouces...).
En mai, Peugeot Allemagne commercialise une série
limitée à 100 exemplaires : la WRC
Edition. Basée sur la RC et qui
célèbre les victoires de Peugeot en WRC
: elle reçoit uniquement une présentation
spécifique, la mécanique reste inchangée.
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| 2004 |
En
mai, Peugeot Allemagne et Hollande commercialisent une
série limitée à 100 exemplaires dans
chaque pays : la WRC
Edition 2. Basée sur la RC et qui
célèbre les victoires de Peugeot en WRC
: elle reçoit uniquement une présentation
spécifique, la mécanique reste inchangée.
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| 2006 | Arrêt
de la fabrication des Peugeot 206 RC. | | 2007 | Ecoulement
des dernières autos produites. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | |
>PEUGEOT
206
WRC
La
Peugeot 206 WRC, c'est avant tout le retour de Peugeot
dans une discipline qu'elle avait tant marquée
avec les 205
T16. La 206 WRC remplit sa mission...
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