| |  a
Peugeot 206 RC s'était
fait attendre (2003 seulement alors que la 206 S16 est apparue en 1999 !), et
Peugeot
aura retenu la leçon et les critiques pour sa rapidité d'action
avec sa nouvelle 207
présentée en avril 2006. L'attente sera donc de courte durée
puisque un an plus tard, au printemps 2007 Peugeot présente et commercialise
sa 207 RC. Comme
en témoigne le dossier de presse Peugeot pour | la
RC, la nouvelle venue doit séduire les puristes du chronomètres
autant que les amateurs de "hauts de gamme sportifs". |
| >L'ESSAI
PAR LE GUIDE DES GTI.FR PEUGEOT
207 RC |
|
>CHIC,
PAS CHOC
Après une première ébauche convaincante
comme mise en bouche sous la forme de la 207
THP 150, on espérait tant de la version de pointe
qui est alors destinée à remplacer la
206 RC.
Mais las, de 177 ch, la puissance chute à 175
ch en sautant une génération. Hérésie
? Non véritable révolution sous le capot
avec un petit moteur de 1,6 litres raffiné techniquement
qui délivre un agrément certain et une
disponibilité de tous les instants. Un coeur
qui est partagé avec la Mini
Cooper S, développant elle aussi
175 ch. La 205
GTI a-t-elle enfin une suite moderne
?....
>>Lire
l'essai de la Peugeot
207 RC par la
Rédaction du Guide des GTI.fr
|
 |
Bien
que dotée d'un physique plutôt discret et chic
que réellement tapageur et sportif, Peugeot s'est attaché
à doter sa sportive d'éléments spécifiques
: un béquet aérodynamique sur la lunette arrière
(il génère 25 kg d'appui à 200 km/h),
des jantes alu Pilane de 17 pouces chaussées de pneus
Bridgestone Potenza en 205/45 R17, une double sortie d'échappement
de forme trapézoïdale, des coquilles de rétros
extérieurs couleur chrome satiné, des montants
de portes avec adhésifs "noir brillants",
une lunette arrière et des vitres latérales
surteintées et des blocs optiques avant dont le masque
est sombre "black chrome" modifiant ainsi le regard
de la 207. On le voit, Peugeot n'a pas lésiné
sur les détails, mais toujours en subtilité.
Les bandes rouges et extensions d'ailes des 205
GTI de la "belle époque" semblent
donc bien loin ! Pour le reste on retrouve toujours le physique
équilibré de la Peugeot 207 trois portes avec
sa très large calandre. A noter une peinture intégrale
sur la carrosserie avec 6 teintes possibles : Les opaques
vernies (Blanc Banquise, Rouge Aden) et les métallisées
vernies (Noir Obsidien, Bleu Recife, Gris Aluminium, Gris
Shark).
| >KITS
CARROSSERIE POUR 207 ! | Kit
207 : amplificateur de style
Ce kit se compose d’une jupe arrière
équipée d’une double sortie centrale d’échappement
pouvant devenir fonctionnelle avec l’adjonction d’un kit de raccordement.
Il comprend un spoiler avant composé de deux crosses ainsi que des bas
de caisse (communs aux 3 et 5 portes) soulignant le profil de la 207. | 
 | Kit
207 RCUP : une 207 encore plus féline
Le kit 207 RCUP inclut un
diffuseur aérodynamique qui s’intègre au parechocs arrière.
Il se compose d’un spoiler faisant référence à la 207
RCUP ainsi que des bas de caisses marqués (communs aux 3 et 5 portes).
Ces
produits, commercialisés en Europe à partir du 1er mars 2008 par
le réseau Peugeot, répondent aux standards de qualité et
de sécurité de la Marque : résistance à la corrosion,
à la traction, à la chaleur, au froid et à la lumière.
Développés avec les ingénieurs de Peugeot, ces kits profitent
d’un temps de pose optimisé. De plus, les kits de personnalisation
bénéficient
de la garantie pièces constructeur (1 an). Ces offres présentent
également l’assurance du respect des normes européennes les
plus strictes en matière de sécurité. Ainsi, les deux kits
sont validés
par le TUV (Technischer Uberwachungs-Verein), organisme
d’homologation allemand, connu pour son niveau d’exigence. |
| >GTI
OU LE RETOUR ? NON, POUR L'EXPORT, TOUT SIMPLEMENT... |
Nos
amis anglais ont de la chance. Certes, cela n'est pas
grand chose, mais lorsque nous avons pu profiter d'un
engouement sans précédent pour les GTI et
petites sportives dans les années 70 puis surtout
80, les Peugeot tenaient alors la dragée haute
du segment et s'appelaient... GTI ! Mais le temps a passé,
les hommes du marketing également et les Peugeot
sportives se sont appelées S16,
XSi,
et RC depuis la Peugeot 206. Finie les "GTI"
dénommées ainsi chez Peugeot ? Non, certains
marchés résistent encore à l'image
de l'Angleterre...
>>Lire
le dossier consacré à la Peugeot
207 GTI
|
 |
L'habitacle
est de la même veine que celui de la 206 RC. La finition et présentation
sont cependant plus valorisantes avec un dessin et des plastiques de meilleure
qualité. En visant une clientèle avide de haut de gamme, Peugeot
a très largement doté l'équipement de série de sa
"GTI"
: un système d’aide au stationnement arrière, un limiteur de
vitesse couplé au régulateur de vitesse, un détecteur de
sous-gonflage direct, des projecteurs ellipsoïdes associés à
un éclairage directionnel statique, un allumage automatique des projecteurs,
un essuie-vitre automatique à capteur de pluie, des rétroviseurs
extérieurs de grande dimension, à rabattement télécommandé,
un rétroviseur intérieur électrochrome, une radio CD RDS,
une climatisation automatique bizone... Bref, le client est choyé à
bord ! Et le sport dans tout cela ? Des sièges-baquets avant présentent
un maintien latéral très prononcé du bas du corps jusqu’aux
épaules. Leurs appuie-tête intégrés simulent «
un passe-harnais » qui accentue la tonalité sportive. Le pédalier
et le repose-pied sont en alu tout comme le pommeau du levier de vitesses. L'habillage
des détails de la planche de bord baptisés "Indy" apporte
un semblant de touche imitation carbone pour le côté sportif. Et...
c'est tout ! La
mécanique est une nouveauté technique développée conjointement
avec BMW Group puisque la Mini Cooper S partage le même moteur. Ce moteur
EP6 DTS est dérivé de celui qui équipe la 207 THP développant
150 ch. Sa mécanique et son contenu technologique sont très proches,
mais il adopte une cartographie moteur entièrement recalibrée pour
un typage plus sportif ainsi que des modifications au niveau du carter du turbo
et de son matériau, pour permettre d’atteindre des puissances plus
élevées. Dès la conception, le cahier des charges du moteur
visait à allier de nombreuses contraintes :
assurer une puissance de
premier ordre, directement comparable à celle des meilleurs
moteurs
2 litres, obtenir une grande souplesse d’utilisation, notamment par une importante
disponibilité du couple dès les plus bas régimes, contenir
les consommations et les émissions, maîtriser la compacité
et le poids, afin de faciliter son implantation dans les petits véhicules.
Le but est donc de favoriser au maximum l’agrément et le plaisir de
conduite, tout en optimisant le coût d’utilisation. Plusieurs innovations
technologiques ont permis l'atteinte de ce challenge technique, comme l’injection
directe, un turbocompresseur Twin-Scroll, une culasse à distribution par
deux arbres à cames en tête avec calage variable en continu pour
l’admission, une pompe à huile pilotée, un carter moteur innovant.
La 207 RC peut ainsi compter sur 175 ch à 6000 tr/mn et d'un couple de
240
Nm à 1600 tr/mn (+overboost à 260 Nm). Ses performances progressent
peu par rapport à celles de la 206 RC, mais c'est surtout en reprises qu'elle
marque un progrès étonnant. La boîte de vitesses demeure inchangée
avec toujours seulement 5 rapports lorsque les autres sont passés à
6... Comme
sur toutes les 207, les liaisons au sol se composent d'un train avant de type
pseudo-McPherson. Pour la RC, l'articulation avant du triangle est désormais
confiée à une rotule en lieu et place de l'articulation élastique.
L'articulation arrière reste quant à elle élastique, tout
en étant rigidifiée. L'ensemble garantit ainsi une parfaite tenue
du plan des roues avant sous efforts pour une précision maximale. La raideur
de la traverse déformable du train arrière est, augmentée
de près de 30 % par rapport à la 207 dotée du 1.6 l THP 150
ch. Les amortisseurs hydrauliques à clapets pressurisés à
5 bars, structurellement identiques au reste de la gamme, obéissent à
des lois spécifiquement étudiées pour la 207 équipée
de ce moteur. De même, la raideur des ressorts avant et arrière est
augmentée afin d'offrir au chassis la plus grande efficacité possible
en termes de tenue de route. Le freinage est assuré à l’avant
par des disques ventilés spécifi ques de 302 mm de diamètre
et de 26 mm d’épaisseur. Ces disques reçoivent des étriers
de frein d’un diamètre augmenté à 57 mm. Des disques
pleins de 249 x 9 mm sont utilisés à l’arrière. Il est
complété par un ABS, un AFU, un ESP, un ASR et un CDS. En
juillet 2007, Peugeot UK commercialise la 207
GTI (Cf. encadré), puis en novembre 2007, c'est la variante
break, la 207 SW, qui est disponible en version RC. Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant" qui sera complété
au fil des nouveautés sur la Peugeot 207 RC (dernière MAJ : 13/03/2008).
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT
207 RC |
| 2006 | Présentation
en avril de la Peugeot 207. Elle remplace la 206.
Le 6 avril, la 207 est commercialisée
en France et en Suisse.
En septembre, Peugeot dévoile et commercialise
la 207 1.6 THP de 150 ch. | | 2007 | En
février, Peugeot commercialise la 207 CC.
En Avril, Peugeot commercialise
la 207 RC, version sportive qui se réclame des 205 GTI et qui coiffe la
gamme 207.
En mai, le marché anglais accueille la 207 GTI THP 175, la
"RC" for UK (commercialisation en juin).
En juillet, Peugeot commercialise
la variante SW dans la gamme 207.
En novembre, la 207 a reçu le 1er
prix dans la catégorie Import car of The Year, décerné chaque
année au Japon par l’organisation Automotive Researchers’ &
Journalists’ Conference of Japan (RJC). La 207 a remporté ce prix
en réalisant un score de 474 points, avec une confortable avance de 200
points sur le suivant. La 207 a particulièrement marqué le jury
par son style extérieur très expressif et son haut niveau de sécurité
active et passive attesté par ses 5 étoiles EuroNcap.
En novembre,
commercialisation de la 207 SW RC.
« Voiture de l’année 2007
au Portugal sur son segment » (prix Carro do Ano / Troféu Volante
de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile)
«
Voiture de l’année 2007 en Moldavie » (prix décerné
par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile
de Moldavie)
« Voiture de l’année 2007 en Espagne »
(prix décerné par cinquante-trois journalistes de presse automobile)
«
Voiture de l’année » (prix décerné par l’AFPA
– Association Française de la Presse de l’Automobile)
«
Auto Europa 2007 » (prix décerné par l’AUIGA – L'union
italienne des journalistes automobiles) | | 2008 | En
mars, Peugeot présente et commercialise des kits carrosserie pour 207 disponibles
en accessoires dans le réseau Peugeot.. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >PEUGEOT
207 CC Après
le véritable succès enregistré par la 206 CC qui a démocratisé
le concept coupé-cabriolet auprès du public, le renouvelement de
la gamme 206 vers la 207 est également valable pour la variante coupé-cabriolet.
La Peugeot 207 CC fait elle aussi son "show cinématique" ! |
|
