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Citroën C4
a été présentée en première mondiale au salon
de Paris en 2004, puis commercialisée dans la foulée. La C4
VTS était également de la partie et présentée
dans sa couleur rouge sous une coupole sur le stand Citroën.
Un autre modèle était présenté dans une teinte gris
clair métallisée. Sur sa première année de commercialisation
la Citroën C4 (coupé et berline) a reçu beaucoup de | récompenses
pour son design et ses équipements technologiques innovants pour sa catégorie.
la C4 VTS n'est disponible uniquement qu'en coupé 3 portes. |
La
force du style extérieur de la C4
Coupé émane de sa silhouette élancée,
symbole de
dynamisme et de fluidité, qui combine empattement et porte-à-faux
avant longs à un
porte -à-faux arrière court. Le profil
du coupé traduit la recherche d’une aérodynamique optimale.
Les lignes fuyantes qui convergent vers l’arrière évoquent
le mouvement et la fluidité. La ligne de ceinture légèrement
courbée vers l’arrière, associée au décrochement
des ailes, suggère stabilité et tenue de route. La C4 Coupé
possède ainsi un style à part entière marqué par un
profil très élancé, fortement
reconnaissable, ainsi que par une lunette arrière inversée se traduisant
par un habitacle spacieux. Son style concilie sportivité et habitabilité.
L’aérodynamisme a fait l’objet d’un travail approfondi sur
C4, ce qui a permis d’obtenir, pour le coupé, un coefficient de pénétration
dans l’air (Cx) pouvant descendre jusqu’à 0,28. La poupe de la
C4 VTS s'inspire de ce qui avait déjà été vu sur les
Honda CRX des années 80-90 avec un panneau de coffre arrière translucide
pour offrir une rétrovision suffisante. Le
moteur 2.0i 16V, qui développe une puissance de 130 kW CEE (180 ch DIN)
à 7
000 tr/mn, est le moteur le plus puissant de la gamme. Il équipe
pour la première fois
un véhicule Citroën : la C4 Coupé.
Il permet à cette version d’offrir des sensations
dynamiques en
toute sécurité, tout en préservant le confort d’utilisation
au quotidien. Le
couple maximum est de 202 Nm à 4 750 tr/mn. Sur ce
moteur, l’arbre à cames de
l’admission est également
équipé d’un système de distribution à calage
variable en
continu (VVT). Cette caractéristique rend le moteur souple
et puissant. C'est en fait le même moteur qui était monté
sur la Peugeot 206 RC puis ensuite sur la Peugeot 307 Griffe. Si le moteur n'est
pas à critiquer, le poids élevé de la C4 VTS (1 337 kg) ne
lui permet ainsi que des performances quelconques dans une catégorie où
la concurrence joue à coup de turbos et de performances de haut vol. La
C4 VTS est équipée d’un système de freinage qui comprend
des disques ventilés à l’avant et des disques à l’arrière,
associés à un système d’ABS avec répartiteur
électronique de freinage (REF). Pour améliorer encore la sécurité
liée au freinage, la C4 VTS reçoit de série l’aide au
freinage d’urgence (AFU) et l’allumage automatique des feux de détresse.
L’ESP (Electronic Stability Program) est également disponible sur
toutes les motorisations. Il est couplé à l’ASR qui agit en
cas de patinage des roues. Ce système est totalement déconnectable
avec la motorisation 2.0i 16V de 180 ch. Son comportement routier est très
typé PSA avec ses roues chaussées de 205/50 R 17. L'habitacle
de la C4 VTS est spacieux et doté d'une finition agréable. La planche
de bord offre un dessin très pur avec les informations concentrées
sur la console centrale. Les amateurs de cadrans ronds en seront pour leurs frais
! Le volant présente un moyeu fixe qui regroupe diverses commandes pour
l'équipement "high-tech" ou de confort. L'équipement de
série est fourni et correct tandis que les sièges se distinguent
par leur confort, leur sellerie et leur maintient. L'accessibilité aux
places arrière n'est pas des plus aisées et le coffre, certes vaste,
offre une forme pas toujours pratique. En
2006, à la fin de l'année après le troisième sacre
consécutif de Sébastien Loeb et Daniel Elena sur Citroën Xsara
en Championnat du Monde des Rallyes WRC, Citroën commercialise une série
spéciale baptisée "by
Loeb" qui ne se distingue que par une présentation
spécifique et un avantage prix client de 600 euros. D'aucun attendaient
une version plus musclée, mais ce n'est pas pour tout de suite. | >LES
SERIES LIMITEES CITROEN C4 VTS | >CITROEN
C4 VTS BY LOEB - 12/2006
Elaborée à partir de la C4 Coupé,
C4 by LOEB, avec son style fort et spécifique, répond à la
volonté de la Marque de développer une nouvelle gamme de produits
dynamiques, en ligne avec sa participation en Championnat du monde des rallyes.
>>Lire
le dossier Citroën C4 VTS By Loeb
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Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant"
qui sera complété au fil des nouveautés
sur la Citroën C4 VTS.
| >CHRONOLOGIE
CITROEN C4 VTS |
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2004
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En
septembre, Citroên présente la C4 au Mondial
de Paris.
En novembre, la commercialisation démarre dans
les show-rooms des concessions.
Sébastien Loeb/Daniel Elena et Citroën deviennent
champions du Monde des Rallyes en WRC avec la Xsara
WRC.
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2005
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Lors
de sa présentation au Los Angeles International
Motor Show qui a fermé ses portes le 16 janvier,
la Citroën C4 a été récompensée
par le Prix International 2005 du Design.
Sébastien
Loeb/Daniel Elena et Citroën deviennent une deuxième
fois champions du Monde des Rallyes en WRC avec la
Xsara WRC.
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2006
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En
avril, la Citroën C4 remporte le trophée
"2006 World Car Design of the Year".
En septembre, la Citroën C4 WRC est présentée
en première mondiale.
Sébastien Loeb/Daniel Elena et le team privé
Cronos deviennent champions du Monde des Rallyes en
WRC avec la Xsara WRC.
En décembre, pour fêter les victoires
en Rallye de Sébastien Loeb sur sa Citroën
Xsara WRC, Citroën commercialise une série
spéciale "By Loeb" qui se distingue
juste par sa présentation spécifique.
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2007
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Sébastien
Loeb/Daniel Elena sur la Citroën C4 VTS WRC officielle
deviennent champion du monde des rallyes WRC pilotes.
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Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Citroën
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Citroën
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >CITROEN
C4 VTS WRC
Présentée
en « avant première » mondiale le 5 septembre, la Citroën
C4 WRC, nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera
le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, est l’une
des principales attractions du Mondial de Paris 2006 (28 septembre – 15 octobre). |
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