 près
avoir été créé en 1950 par l'association de l’Institut
national de l’industrie (INI) et un pool bancaire associé au constructeur
italien FIAT, Seat se libère de sa tutelle italienne avec la cession par
le constructeur de Turin de sa participation en 1981. C'est dès l'année
suivante que Seat développe une politique de coopération industrielle
et commerciale avec Volkswagen. Puis en 1986, VAG acquiert 51% du capital de Seat
puis 75% dans la même année et enfin 100% en 1990.
Cet
arrêt de coopération tant industrielle que financière entre
Turin et Martorell ont évidemment eut une incidence sur les modèles
de la gamme Seat, inspirés à 100% jusqu'ici de la gamme italienne.
Des lors, la gamme Seat 127, qui est donc un dérivé étroit
dela Fiat du même nom, va changer de nom pour s'appeler Fura. Dès
1983, Seat va imaginer une variante sportive pour dynamiser sa gamme Fura à
l'instar des autres constructeurs alors en pleine mouvance GTI. Cette
voiture
de sport
de la gamme Fura va donc s'appeler Crono, mais ne sera jamais importée
officiellement en France. Avec ses dimensions compactes (3,7 mètres de
long et 1,5 mètres de large), la Fura
Crono
se pose en petite GTI inspirée des années 70. On se retrouve un
peu plongés dans l'esprit des Fiat
128 Rally.
Comparée à une Fiat 127, la Fura, à fortiori en variante
Crono se veut plus sportive de présentation avec des pare-chocs plus proéminents
et enveloppants noirs, des élargisseurs d'ailes dignes de ceux des Peugeot
205 GTI 1600,
des feux additionnels commes sur les Mini
Cooper,
des becquets et des strippings évocateurs. Dotée
du même moteur que la Seat Ronda 1,5 litres, la Fura Crono développe
75 ch à 5 600 tr/mn et revendique 160 km/h en vitesse de pointe. Non importée
en France, nous ne disposons que de peu d'informations. En 1985, la Fura Crono
tire sa révérence.
| >CHRONOLOGIE
SEAT FURA CRONO | 1981 | En
novembre, Fiat présente la Fiat 127 qui va être également
commercialiséepar Seat (la Seat 127). | 1982 | A
l'automne, c'est la fin de la collaboration avec Fiat et Seat se tourne vers Volkswagen
pour intégrer VAG. La Seat 127 change d'appellation pour s'appeler Seat
Fura. | 1983 | Commmercialisation
en Espagne de la Fura Crono (1438 cm3 et 75 ch). | 1984 | Importation
de la Seat Fura 127 "903" en France. En revanche, la Fura Chrono n'a
jamais été importée officiellement en France. | 1985 | Arrêt
de la commercialisation des Fura Crono. |
Mais
aussi, toutes les Seat sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile Sportive : ->
Seat | >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >SEAT
FURA "CUP" Les
espagnols avaient une "coupe Fura" pour leur permettre de pouvoir exprimer
tous leurs talents sur circuit. Une bonne école manifestement lorsque l'on
voit la carrière de Sainz, De La Rosa ou Alonso ! |
|
