Volkswagen Golf 5 GTI
2004 – 2008
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
La Golf GTI est équipée du tout nouveau moteur 2.0 FSI Turbo. Ce moteur à injection directe essence (technologie FSI ) développant 200ch (147 kw) avec un taux de compression de 10.5 :1 constitue un moteur GTI idéal grâce à un couple de 280 Nm disponible entre 1800 et 5000 tours minute. Avec une boîte manuelle à 6 vitesses, le 4 cylindres donne à la Golf des accélérations de 0 à 100 km/h en seulement 7.2 secondes. La GTI passe de 60 à 100 km/h en cinquième vitesse en 7.5 secondes et peut atteindre 235 km/h. Ce moteur répondant aux normes Euro 4 a une consommation moyenne sobre de 8 litres aux 100 kilomètres. La nouvelle boite de vitesses à double embrayage (DSG) extrêmement rapide et plaisante sera également proposée sur la Golf GTI. Elle permettra à la Golf GTI d’atteindre les 100 km/h en 7 secondes (6.9). La Golf GTI affirme sa personnalité avec un design extérieur spécifique : grille de radiateur noire et cerclage métallique rouge, spoiler avant spécifique, becquet arrière et double pot d’échappement , jantes alliage spécifiques de 17 pouces et étriers rouges sur les quatre larges disques de frein.
On remarquera également le capot en forme de flèche qui poursuit les lignes tendues vers la jupe avant pour encadrer la grille noire du radiateur. Le dessous du pare-choc comporte 3 larges prises d’air pour la respiration du moteur GTI. Comme la grille de radiateur, elles sont aussi en nid d’abeille. Les sièges présentent un nouveau design sport spécifique à la GTI et offrent un maximum de confort avec les meilleurs maintiens latéraux possibles. Les hauts dossiers avec appuie-tête réglables intégrés, soulignent l’esprit de cet intérieur qui se veut à la fois sportif et fonctionnel. Pour couronner le tout, le logo GTI est estampillé sur les appuie-tête. Comme dans la première Golf GTI, la nouvelle génération est dotée d’un volant à trois branches en aluminium. Aujourd’hui, il est recouvert de cuir perforé pour garantir un grip optimal. L’aluminium est également un trait majeur du pommeau de levier de vitesse, des inserts et du pédalier. Autres traits spécifiques à la GTI, les instruments redessinés, l’air conditionné, l’ordinateur de bord multifonctions, le rétroviseur intérieur avec fonction jour-nuit automatique, capteur de pluie, fonctions coming et leaving home, et l’indicateur de pression des pneus.Extérieurement, la Golf GTI se remarque par ses feux anti-brouillard et ses suspensions sport spécialement étudiées, rabaissant la voiture de 15 mm. Comme tous les autres modèles Golf, la GTI possède une liste complète d’équipements de sécurité, incluant entre autres le correcteur électronique de trajectoire (ESP), les appuis-tête actif à l’avant, les trois appui-têtes à l’arrière et six airbags.
Dans la Veltins Arena de Schalke à Gelsenkirchen, et devant des milliers de conducteurs de Golf venus de toute l’Europe, Volkswagen a présenté la Golf GTI Edition 30, un nouveau modèle célébrant le trentième anniversaire de la Golf GTI. Avec son puissant moteur 2.0 turbo FSI de 230 ch (169 kW), cette Edition 30 se révèle très proche du modèle de série et répond aux souhaits exprimés par les amateurs de GTI. Les options proposées ont été définies pour répondre à la demande des utilisateurs. On remarquera particulièrement les jantes alliage 18 pouces noires mates, les bas de caisse et les spoilers avant et arrière couleur carrosserie ainsi que les optiques arrière de couleur plus sombre. Un sigle « Edition 30 » sur le côté droit du hayon arrière appuie ce nouveau concept GTI. Les sièges sport, partiellement recouverts de cuir, sont habillés d’une sellerie en tissu à carreaux. Le volant de cuir aux surpiqûres rouges est orné en son centre des lettres « GTI » sur fond rouge. On retrouve également le sigle « Edition 30 » sur le revêtement des seuils de porte. Le pommeau du levier de vitesse en forme de balle de golf. Des tapis de sol assortis de couleur rouge viennent compléter le caractère dynamique de ce concept.
VW Canada n’est pas en reste côté séries limitées puique pour affirmer les qualités naturelles de la Golf GTI la version « Fahrenheit » (Cf. Encadré plus bas) est présentée en janvier 2007 au salon de Montreal puis commercialisée à 150 exemplaires seulement.
Le 10 juin 2007, Volkswagen Motorsport a inscrit une Volkswagen Golf « R-Line » équipée du quatre cylindres TFSI dont la puissance est portée à 300 ch dans l’épreuve très rude des 24 Heures du Nürbürgring. Evidemment, l’auto est préparée et affûtée au niveau châssis, et l’équipement est réduit au strict minimum pour limiter le poids. Ce sont les pilotes « juniors » de Volkswagen qui ont pris le volant et réussi à placer leur traction avant à la première place de sa catégorie « 2 litre turbocompressé ». Avec ses pneus Michelin, la Golf GTI sera devant 200 voitures de tourisme. Il faudra regarder du côté de GT prestigieuses pour être devant dans le classement général. Une course à laquelle plus de 200 000 spectateurs ont assisté. C’est la Golf n° 111 pilotée par l’équipage Rast/Johansson/Gruber/Depping qui termine première de sa catégorie et 8e au général.
Le 18 mai 2007, Volkswagen renoue avec la fête et les commémorations à Wörthersee en Autriche où les fans de la compacte sportive de Wolfgsburg se réunissent une nouvelle fois en nombre. Ils n’auront pas fait le déplacement pour rien puisque Volkswagen leur réservait deux surprises : la nouvelle série spéciale Pirelli qui vient rappeler à tous les série spéciale Pirelli sur les Golf GTI 1800 Mk2, et un concept car sur base de Golf Mk5 avec un W12 en position centrale AR de 650 ch ! En septembre, la production des Pirelli démarre à l’usine.
Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche 911. Avec Murat Günak aux crayons, la Volkswagen Golf 5 GTI se distingue de ses sœurs plus placides par une calandre noire en nid d’abeille et cerclage métallique rouge, une assiette abaissée de -15 mm, des jantes de 17 pouces et des boucliers particulièrement enveloppants laissant filtrer à l’arrière une double sortie ronde d’échappement. Discrète certes, mais rapide avec son moteur TFSI (turbo + injection directe) de 200 ch et une polyvalence qui fait toujours figure de référence… Et aussi les Volkswagen du site Le Guide des Sportives
Dossier qui sera complété au fil des nouveautés sur la Golf 5 GTI (Dernière MAJ : 23/12/2007)
Autres versions :
Volkswagen Golf 5 GTI
- Volkswagen Golf 5 GTI
- Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30
- Volkswagen Golf 5 GTI Fahrenheit
- Volkswagen Golf 5 GTI Pirelli
Les Rivales :
CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN GOLF 5 GTI
1975 : Volkswagen commercialise la Golf 1 GTI et créé du même coup un énorme phénomène de mode qui durera 15 ans.
2003 : En septembre, au salon de Francfort, Volkswagen dévoile la Golf « GTI » Concept. La Golf 5 est également présentée pour toute la gamme.
2004 : En septembre, au salon de Paris, la Golf 5 GTI est présentée.
En décembre, la Golf 5 GTI est commercialisée.
2005 :En janvier, les Anglais peuvent prendre livraison de leur Golf GTI avec volant à droite.
Commercialisation de la Golf 5 GTI DSG, équipée de la boîte robotisée.
2006 : En juin, dans la Veltins Arena de Schalke à Gelsenkirchen, et devant des milliers de conducteurs de Golf venus de toute l’Europe, Volkswagen a présenté la Golf GTI Edition 30, un nouveau modèle célébrant le trentième anniversaire de la Golf GTI.
Le Magazine Car and Driver retient la Golf GTI parmi les 10 meilleures voitures de 2007 sur 55 prétendantes après 21 ans d’absence dans ce classement.
2007 : Le 18 janvier, le magazine anglais What Car? a récompensé la « famille Golf Mk5 » (Golf, Golf Plus, Jetta, Break) du titre de « Best Small Family Car » au prestigieux Hôtel London Grosvenor House.
Le 19 janvier, est présentée au Salon de Montréal la série spéciale « Fahrenheit » limitée à 150 exemplaires.
En mai, Volkswagen présente une série spéciale baptisée Pirelli avec au programme une présentation spécifique et le moteur de 230 ch de la version Edition 30.
En septembre, la production des Golf GTI Mk5 Pirelli démarre.
Le Magazine Car and Driver retient la Golf GTI parmi les 10 meilleures voitures de 2008 sur 55 prétendantes.
EN MARGE DE LA SERIE… >VOLKSWAGEN EOS 2L0 TSI
La Volkswagen Eos vient remplacer l’antique Golf cabriolet. Ayant désormais recours au concept CC, l’Eos se détache très nettement côté style de sa liaison technique avec la Golf Mk5. Toutefois, sous son capot on retrouve le moteur de la Golf GTI : le 2 litres TFSI de 200 ch !
12 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes VVT Position: Transversal AV Alimentation: Injection directe + turbo KKK K03 (1,7 bars) Cylindrée (cm3): 1 984 Alésage x course (mm): 82,5 x 92,8 Puissance maxi (ch à tr/mn): 200 de 5100 à 6000 Puissance spécifique (ch/L): 100,8 Couple maxi (Nm à tr/mn): 280 de 1 800 à 5 000 Couple spécifique (Nm/L): 141,120 Couple au litre en Nm : 126,33 TRANSMISSION AV + ESP + EDS Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou DSG 6 rapports. POIDS Données constructeur (kg): 1 355 Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,77 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés – disques (312-286) Pneus Av-Ar: 225/45 ZR 17 >PERFORMANCES Vmax : 233 km/h 400 m DA : 15,3 s. 1 000 m DA : 27,8 s. 0 à 100 km/h : 7,1 s. 0 à 200 km/h : ND s. |
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Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
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La Rédaction