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8
CV FISCAUX
- 16 050 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 586
cm3
ALIMENTATION : gestion
intégrale Nippo Denso K5
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 125
à 6 800
COUPLE MAXI (mkg à tr/mn): 15
à 4 000
TRANSMISSION : AV
+ ESP déconnectable + ASR déconnectable
BOITE DE VITESSES : 5 manuelle.
POIDS (kg): 1 081
FREINS : AV
disques ventilés (ø 280 mm), AR disques pleins
(ø 280 mm) + ABS + EBD
PNEUS : 195/45
R 17
AV et AR
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| >PERFORMANCES |
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Vmax
: 200 km/h
400 m DA : 16"3
1 000 m DA : 29"7
0 à 100 km/h : 8"9
0 à 200 km/h : ND
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Deux
sorties d'échappement pour ce petit 1600 cm3 qui développe
125 ch. La présentation extérieure est discrète,
mais très soignée.
Les combinés d'instruments sont souvent bien pauvres
de nos jours. La Swift Sport n'échappe pas à
la règle. La présentation intérieure
est jeune et pimpante mais certains plastiques dénotent.
Avec
son profil inspiré de la Mini, la Swift a conquis une
clientèle large, notamment féminine dans ses
versions plus placides. Avec la Sport, la "virilité"
est travaillée !
Rétros et poignées extérieures peints,
parechocs également, il manque des baguettes de protection
latérales pour protéger les larges portières.
La Swift Sport demeure inchanchée depuis son lancement
et promène ses grands yeux à la corde des virages...
là où elle excelle ! Une vraie sauvageonne...
Châssis et freins sont au diapason. Cela rend la conduite
de la Swift Sport très excitante, malgré la
puissance somme toute modeste pour une GTI moderne.
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>LIENS
: SUZUKI
SWIFT SPORT
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| Japan
Cars |
| Suzuki
Swift Sport : Le
Guide des Sportives |
| voitures
de sport Suzuki
: Le
Guide des Sportives |
| Suzuki.fr |
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>GUIDE
DES GTI
>ESSAI (07/10/2009)
>SUZUKI
>SWIFT
SPORT (125 CH) |
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RETOUR
AUX SOURCES...
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a belle surprise pour les amateurs de petites
bombes sportives ! Avec l'arrivée
de la Swift
Sport, Suzuki
vient compléter une offre un peu tendre en matière
de GTI
efficaces et bon marchés puisque seule la Citroën
C2 VTS montrait sa calandre. Avec son look de Mini et
sa présentation de bon goût, la Swift
Sport se permet de rappeler qu'il est possible
de conjuguer prix canon, châssis sympa, moteur pétillant
et présentation pimpante. Les GTI sont-elles de
retour ? Avec de telles offres, complétées
depuis par la Twingo RS, on applaudit des deux mains. |
| >POSTE
DE CONDUITE |
6/10
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| La
présentation ne souffre pas la critique, mais les
matériaux employés déjà moins.
Pas bien gênant nous direz-vous pour le sport. Les
assemblages en revanche sont très soignés.
L'équipement de série est complet et permet
de rendre la vie à bord agréable au quotidien.
Bémol cependant, nous ne louerons pas la position
de conduite trop typée monospace (pour ne pas dire
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camionnette
!) et des sièges manquant de maintien lors des
phases d'appui. L'impression de hauteur du toit est
dérangeante dans l'esprit d'un conducteur de
voiture de sport qui préfère généralement
être assis le plus bas possible et faire corps
avec son auto. Le moteur, qui doit être cravaché,
résonne assez rapidement dans l'habitacle. Sympa
pour l'esprit sport, mais qui peut lasser sur longs
trajets. A noter une instrumentation incomplète
(manque thermomètre et pression d'huile)...
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| >MOTEUR/BOITE |
7,5/10
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| Les
ingénieurs nippons ont soigné leur copie
avec un petit moteur de 1 600 cm3 raffiné et rageur.
Rien n'a été laissé au hasard : conduits
polis, distribution variable, pistons forgés refroidis
par jet d'huile... Bref que du bon qui permet d'en tirer
125 ch à 6 800 tr/mn et un couple de 15 mkg à
4 000 tr/mn. Relativement souple en bas, il grimpe à
près de 7 000 tr/mn avec une allègresse
très |
sympa.
Complété par une boîte à
5 rapports (seulement, dommage pour le niveau sonore
sur autoroute), il autorise des performances autant
flatteuses sur le papier que volant en main : 200 km/h
en pointe, un kilomètre départ arrêté
sous les 30 secondes et le 0 à 100 km/h en moins
de 10 secondes. Une heureuse surprise pour une auto
aux caractéristiques proches des GTI
des années 80, le poids en plus
(+150 kilos environ). Très rageur, la mécanique
est à l'unisson du châssis et ne demande
qu'à être cravachée...
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| >CHASSIS |
9/10
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| Bonne
nouvelle, la Swift résiste à l'inflation
de la bascule. Avec 1 081 kilos, c'est certes bien plus
que les GTI d'antan, mais cela reste presque raisonnable
face à la catégorie du dessus (Clio
RS, 207
RC, Corsa
OPC...). En évolution, la Swift
se montre ainsi pétillante et vive, virvoltant
d'un virage à l'autre. Ses trains roulants sont
bien guidés et les suspensions suffisamment |
fermes
sans pour autant être inconfortables (beau compromis
!) permettent d'avoir une conduite précise. Les
freins répondent présents en toute circonstance
tandis que l'électronique se fait discrète
et peut même être totalement au repos (ESP
déconnectable totalement). Du coup on croirait
revivre à son volant la belle époque des
GTI (205
GTI, Supercinq
GT Turbo, Fiesta
XR2i...) avec un arrière train
mobile selon vos humeurs permettant d'enrouler dans
les virages avec précision et passion...
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| NOTRE
AVIS |
8,5/10
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| La
Swift Sport, c'est, avec la Twingo RS, la bonne affaire
du moment chez les petites teignes sur le marché.
Et par rapport à sa rivale de la marque au losange,
la Swift profite d'une plastique tout de même plus
avantageuse tant extérieure, qu'intérieure.
Avec son moteur vif à défaut |
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d'être
puissant, des performances suffisantes et communicatives
et un châssis harmonieusement accordé aux
éléments pré-cités, la Swift
Sport fait mouche et nous ramène à une
époque que l'on croyait révolue. Tant
mieux ! Cerise sur le gâteau, le prix de vente
est serré ce qui fera pardonner une direction
qui pourrait être plus agréable...
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| >DOSSIER
PRINCIPAL SUZUKI SWIFT SPORT |
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>SUZUKI
SWIFT SPORT
Lancée au Japon en septembre 2005, les amateurs
français de la petite bombinette nipponne devront
attendre 2 ans avant de pouvoir goûter aux joies
d'une GTI authentique...
>>Lire
le dossier Suzuki Swift Sport
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>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Suzuki
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Suzuki
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Suzuki
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>SUZUKI
IGNIS WRC SUPER 1600
Même si la petite Ignis ne le laissait pas supposer,
après trois années de développement,
le titre mondial dans la catégorie a été
inscrit au palmares de l'Ignis. Bravo Suzuki !
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