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est la branche sportive du groupe VAG, et entendait bien le faire savoir. Après
des variantes GTI plutôt remarquée avec
sa gamme Ibiza Mk2, Seat remporte en 1996 le titre de champion du monde des rallies
dans la catégorie 2 litres - 2 roues motrices. Un véritable succès
que Seat entendait bien fêter dignement. Sur la base de la 2.0 GTI 16V,
Seat va concocter une version spéciale "Cupra". Et pour accentuer
sa génétique sportive, c'est elle qui sert de formule de promotion
pour les pilotes en herbe de la péninsule hibérique !
Basée
sur l'Ibiza 2.0 GTI 16V, Seat va habiller plus sportivement encore sa "Cupra".
Ses teintes flashies comme le jaune Bengale sont ensuite agrémentées
de stripping "CUPRA" sur les flancs et "2.0 GTI 16V" sur la
calandre et le hayon. Un des signes distinctifs que l'on remarque le plus sont
les jantes alu de 16 pouces multi-bâtons peintes en blanc comme en rallye.
La ligne générale de l'Ibiza Mk2 reste la même avec une ceinture
de caisse très haute et un postérieur assez massif du au crayon
de Giugiaro, également auteur du dessin de la Golf 1. Les projecteurs double
optiques sont complétés d'anti-brouillards encastrés dans
le bouclier avant comme au bon vieux temps des Peugeot 205
GTI et 309 GTI ! Evidemment le hayon reçoit un becquet tandis que
les bas de caisse noirs reprennent le même dessin en vague que ceux d'une
BMW M3 E36. Enfin, l'échappement est terminé
par une sortie fine et chromée. L'habitacle
n'est pas en reste et subit aussi la loi de l'esprit compétition. L'instrumentation
se veut sportive avec des compteurs à fonds blancs complétés
d'un voltmètre et d'un manomètre de pression d'huile situés
en bas de ma console centrale (peu lisible), toujours à fond blanc. Le
volant et le pommeau de vitesse sont gainés de cuir tandis que les sièges
sport sont recouverts d'une sellerie exclusive "Viva". Anoter que la
seule option disponible en plus de la peinture métallisée est la
climatisation. Sous
le capot, c'est la VW Golf 3 GTI 16V qui a cédé son deux litres
de 150 ch à la compacte Ibiza. Avec ses 150 ch à 6000 tr/mn et ses
180 Nm à 4800 tr/mn, il autorise de belles performances avec 216 km/h en
vitesse maxi et 8, secondes au 0 à 100 km/h. La boîte de vitesse
est de même provenance et conserve donc un système par câble.
La suspension est composée de McPherson + barre antiroulis à l'avant
et de bras longitudinaux à l'arrière. Les grosses roues de 16 pouces
chaussées en 195/45/ VR 16 cachent quatre freins à disques dont
deux ventilés à l'avant. L'ABS est monté de série.
Pour améliorer la motricité, un blocage électronique
de différentiel EDS est monté de série, ce qui pour l'époque
était plutôt rare. L'Ibiza 2.0 GTI 16V Cupra était particulièrement
compétitive puisqu'elle était vendue en France en 1997 au prix de
108 400 francs (soit 16 500 euros), et la 2.0 GTI 16V "standard" à
104 000 francs (15 800 euros). C'est à comparer au tarif d'une Peugeot
106 S16 (113 800 francs soit 14 400 euros), Fiat Punto GT (96 200 francs soit
14 700 euros) ou d'une Citroën Saxo VTS (105 000 francs soit 16 000 euros).
Mais l'Ibiza avait sous son capot 20 à 30 ch de plus que ses rivales et
était la seule à se targuer de jantes alu de 16 pouces avec la Renault
Mégane Coupé 16V. En
1998, Seat fait très légèrement évoluer dans les détails
son Ibiza 2.0 GTI 16V Cupra en la baptisant Cupra 2. On notera notamment de nouvelles
inscriptions et emplacement sur la carrosserie et des ceintures de sécurité
rouge. les étriers de freins sont désormais peints en rouge, ce
qui n'était pas le cas sur la première mouture.
| >CHRONOLOGIE
SEAT IBIZA CUPRA | 1993 | Le
22 février, Sa Majesté le Roi Juan Carlos I inaugure l'usine de
Martorell. Début de la production de la nouvelle Ibiza.
Présentation
de la nouvelle Seat Ibiza.
Commercialisation de l'Ibiza 2.0 GTI de 115 ch et
1.8 GTI 16V de 130 ch. | 1994 | Commercialisation
de la version Cordoba 4 portes avec coffre.
Suppression des versions "GTI"
de l'Ibiza. | 1995 | Le
26 septembre, la 10 000 000ème SEAT (une Toledo) sort de la chaîne
de montage de Martorell, avec au volant son Altesse Royale le Prince des Asturies.
Retour
au catalogue de l'Ibiza des motorisation 2.0 115 ch et 1.8 16V 130 ch sous l'appellation
"GT". | 1996 |
Au printemps, Seat dévoile la Cordoba 2 portes coupé.
Seat remporte
le Championnat du Monde des Rallyes FIA 2L avec l'Ibiza Kit Car qui faisait ses
débuts dans cette compétition.
Commercialisation de l'Ibiza 2.0
GTI 16V équipée du moteur de la VW Golf 3 GTI 16V.
Lancement
de la Seat Ibiza Cupra première du nom (Cup Racing). | 1997 | L'Ibiza
Kit Car est sacrée Champion du Monde des Rallyes FIA 2L pour la deuxième
année consécutive. | 1998 | Seat
Ibiza Cupra 2. Quelques modifications apparaissent essentiellement dans le détail
: ceintures de sécurité devenues rouges, nouvelles garnitures des
tissus intérieurs...
L'Ibiza Kit Car est sacrée Champion du Monde
des Rallyes FIA 2L pour la troisième année consécutive. | 1999 | Arrêt
de la Seat Ibiza Cupra 2. | 2000 | Célébration
des 50 ans de SEAT. La direction de la société est reçue
par Sa Majesté le Roi Juan Carlos I. | 2001 | Présentation
de la nouvelle Ibiza à l'occasion du Salon de Bologne. |
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >SEAT
IBIZA KIT CAR
De
1996 à 1998, le succès fut largement au rendez-vous, puisque l'Ibiza
Kit Car s'adjugea trois titres consécutifs de Champion du Monde des Rallyes
en catégorie 2 litres.
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