Renault Megane 2 RS F1 Team R26 vs Honda Civic Type R EP3

Lorsque l’on est passionné de « petites » bombes, les discussions de café du commerce vont toujours bon train. Alors plutôt que d’alimenter les rumeurs et avis sur les « ondits » des magazines spécialisés, nous avons procédé à un échange de volants entre des propriétaires de deux GTI références dans leur segment lors de leur lancement. Ainsi, José et Nicolas ont pu partager leurs avis sur leurs montures respectives…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Pour José ou Nicolas, dans les deux cas, la passion automobile et plus particulièrement celle de l’automobile de sport est omniprésente . A un tel degré, qu’ils ont tout deux choisi de rouler au quotidien en voitures sportives . Et malgré un temps de la même couleur que le gris des carrosseries de nos deux GTI du jour, José et Nicolas n’ont écouté que leur passion pour se donner rendez-vous en banlieue nord parisienne ( Argenteuil plus précisément) malgré la petite pluie fine qui glaçait les os de notre photographe …

JOSE ET SA HONDA CIVIC TYPE R EP3 (2002)
José, déjà fort d’autos piquantes comme une Fiat Ritmo Abarth 130 TC ou encore une Honda Civic ESi s’est laissé séduire par la Honda Civic Type R . Une référence s’il en est lors de sa commercialisation, puisqu’elle avait même été élue Sportive de l’Année par Echappement . C’est dire ! Et malgré l’absence d’ autobloquant , pourtant disponible en option au Japon … Lorsque José s’exprime sur sa petite bombe japonaise, il la trouve  » Attachante, bien construite. Moteur enthousiasmant. Un peu trop volumineuse à mon goût. Les montants de pare-brise gênants sur les petites routes. Consommation raisonnable sauf en cas de semelle de plomb « . Lorsqu ‘on lui demande s’il a apporté des modifications sur sa Civic, José nous énumère «  Un Traitement Glastint Carbon, suspensions à corps filetés KW V2 (actuellement – 35mm), modification boîte à air et filtre, gain de poids (notamment coffre nu) « .

NICOLAS ET SA RENAULT MEGANE RS F1 TEAM R26 (2007)
Nicolas commence à accuser un passif d’autos sportives, notamment chez les GTI. Il faut dire que tenter de concilier des sorties circuits et des voyages avec la petite famille, n’est pas si évident sur la marché de l’automobile. Surtout en restant dans des budgets raisonnables. Alors après quelques essais chez les compactes sportives du moment, c’est la Mégane RS R26 et son autobloquant à glissement limité, qui s’est vite imposé. Pourtant la Golf GTI et son moteur de surdouée et son look soigné ne sont pas passés loin, mais l’ESP non déconnectable devint vite rédhibitoire. « Depuis, 3 000 km sont déjà passés, et cette Mégane RS est véritablement extra ! » Des modifications ? «  De nouvelles jantes (les mêmes) mais en gris clair métal vont venir remplacer les anthracites qui recevront ainsi des pneus semi-slicks, et pour le reste c’est tout. « 

>DOSSIERS
HONDA CIVIC TYPE R (EP3)
RENAULT MEGANE RS R26
Honda Civic Type R (EP3)
Renault Mégane RS R26 (2006-2009)

Septième opus à compter de 2001 pour la version sportive de la saga Honda Civic. Si nous avions pas eu droit à la première Civic Type R, la EP3 arrive en France avec des arguments sportifs affirmés. Une aubaine pour les passionnés et cette GTI qui sera même élue Sportive de l’année Echappement !

>Lire le dossier Honda Civic Type R (EP3)

Pour le Mondial de Paris 2006, Renault a réservé une surprise avec une petite évolution majeure pour sa Mégane RS. Si le moteur gagne 5 chevaux, le train avant récupère un différentiel à glissement limité pour mieux exploiter la fougue du moteur turbo. Une vraie référence est née !

>Lire le dossier Renault Mégane RS F1 Team R26

CHACUN SON TOUR !

José a le sourire ! Trop heureux de pouvoir goûter, même rapidement à la Mégane RS F1 Team R26 , il a pu ainsi conforter son jugement et son opnion entre sa Civic Type R, plus radicale, et la Mégane presque plus bourgeoise. Mais pas de doute pour lui, la Mégane « c’est du lourd » comme on dit, sur la bascule, certes, mais aussi en performances, agrément et châssis. Heureusement que sa Civic Type R est aussi vive comme l’éclair avec un châssis aiguisé à souhait…
Malgré de nombreux essais, Nicolas n’avait pas encore pu essayé cette « Sportive Echappement ». Une vraie légende à elle toute seule cette Type R, qui impose du coup quelques minutes pour la déguster comme il se doit. Dès les premiers tours de roues, la vivacité et précision du châssis fait merveille. le moteur est nettement plus souple qu’espéré, à la différence de la suspension, très exigeante. Une finition nettement plus nette que dans la Mégane est à noter. Et quelle position de conduite !.

ILS ONT AIME…

José
Nicolas
Civic Type R
>Moteur : Rageur, versatile au-dessus de 6000 tours
>Boîte : Rapports courts comme débattements
>Châssis : Rigide et très ferme, comportement vif.
>Freins : Adaptés au reste.
>Look/finition : Peu discret, mais distinctif. Finition très correcte.
>Moteur : Bouilleur de talent ! Finalement souple même en bas
>Boîte : Position du levier, maniement
>Châssis : Très vif, légèreté ! Un peu ferme pour le quotidien en famille… Motricité en retrait.
>Freins : Suffisant avec une bonne attaque.
>Look/finition : Monospace… détails sympa ! Finition excellente.
Mégane RS R26
>Moteur : Bourré de couple, très disponible.
>Boîte : Agréable, RAS.
>Châssis : Pas de roulis, très bien suspendue, très bonne motricité.
>Freins : Gros matériel de qualité.
>Look/finition : Réussi, sportif sans équivoque. Finition soignée.
>Moteur : Puissant, son sympa souplesse de tous les instants.
>Boîte : Commande un poil lente.
>Châssis : Vire à plat en restant confortable. Vive l’autobloquant !
>Freins : Freine fort, mais juste sur circuit.
>Look/finition : Agréable mais nombreux détails indignes.

LES RATIOS CLES

Honda Civic Type R 2002
Renault Mégane RS R26 2007


200 ch à 7400 tr/mn
195 Nm à 5900 tr/mn
5,97 kg/ch
100,10 ch/litres
230 km/h
jantes en 17 pouces

230 ch à 5500 tr/mn
310 Nm à 3000 tr/mn
5,89 kg/ch
115,11 ch/litres
236 km/h
jantes en 18 pouces

>CONCLUSION
L’échange de volant permet déjà la rencontre entre deux passionnés. Une belle occasion donc pour José et Nicolas d’échanger leurs points de vue sur leurs autos respectives, mais aussi de partager leur passion. Pas de match réel dans le cas présent tant les autos diffèrent, mais surtout une bonne occasion de mesurer, volant en main les différences entre les techniques et concepts le séant bien câlé dans les baquets de ces GTI endiablées…

Le Guide des GTI.fr tient à remercier chaleureusement José et sa très belle Honda CivicType R pour leur patience (pour les séances photos !), leur passion communicative et leur bonne humeur !

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EN SAVOIR PLUS…
Renault – Photos Renault
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