La tradition des Polo sport haut de gamme a presque 25 ans et remonte à la légendaire Polo Coupé G40 de 1986. Première voiture équipée d’un compresseur G mécanique, la G40 repoussait les limites du comportement dynamique sur ce segment. Son moteur développait 113 ch (83 kW) et propulsait la Polo G40 – aujourd’hui prisée des collectionneurs – à presque 200 km/h. Un peu plus tard, la devancière immédiate de la nouvelle Polo GTI misait pour la première fois sur la technologie turbo. C’était en 2006. La Polo GTI de base développait alors une puissance de 150 ch (110 kW), portée à 180 ch par la légendaire Cup Edition. Pour 2010, Volkswagen poursuit sa stratégie du downsizing partagé avec la Seat Ibiza , inauguré au tout départ sur la Golf GT 1.4 TSI et surtout orchestré avec maestria sur la Golf R et son 4 cylindres TSI de 270 ch qui remplace le 6 cylindres des Golf R32. La Polo GTI peut donc compter sur un 1,4 litres TSI de 180 ch. La fourmi se fâche ?….
Continue reading →