La meilleure GTI des années 80

Les discussions vont bon train chez les passionnés de voitures de sport. Quelle est la meilleure GTI ? Difficile de répondre basiquement à une question qui risque de voir tant se confronter des avis totalement subjectifs (ah !… Passion quand tu nous tiens…), des souvenirs émus forcémment enjolivés, et puis des catégories ou des années pas toujours comparables de manière objective. Alors pour tenter de répondre à cette épineuse question, nous avons tranché ! Des sondages successifs sont mis en ligne sur différents forums de passionnés pour donner enfin un véritable visage à la meilleure des GTI. Pour démarrer cette série de sondages, ce sont les GTI des années 80 qui ont été retenues. Grande gagnante de ce premier round, la Peugeot 205 GTI 1,9 litres !…

A une époque où les sportives devaient s’habiller de rouge et de peintures de guerre, les GTI avaient alors la cote. A tel point qu’elles devenaient même progressivement la bête noire des assureurs, en raison d’un nombre d’accidents non négligeable avec ce type de risque, sans compter les vols en raison du succès commercial et de l’intérêt du public. Bien relayé en prime par un engagement en compétition (Rallye et formules de promotions), les GTI vont devenir l’icône automobile des années 80. Du sport, à prix d’ami ou presque, facile à conduire, tout du moins plus que les GT et sportives plus radicales, ce fut un plébiscite dont tout le monde se souvient encore… Mais quelle est la meilleure de cette décennie 80 ? Réponse ici, après des sondages opérés sur quatre forums où les passionnés et connaisseurs sont légions. Et devinez qui a gagné ?…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Citroën Visa GTI
115 ch – 870 kg (1984-1988)
0 à 100 km/h : 9″1 – 188 km/h
Fiat Uno Turbo ie
115 ch – 920 kg (1984-1993)
0 à 100 km/h : 8″1 – 207 km/h
Ford Fiesta RS Turbo *
133 ch – 900 kg (1990-1992)
0 à 100 km/h : 8″2 – 213 km/h
Honda Civic 1.6i-16 VTEC EE9 **
150 ch – 1030 kg (1990-1991)
0 à 100 km/h : 8″3 – 208 km/h
Mitsubishi Colt Turbo
105 ch – 942 kg (1983-1988)
0 à 100 km/h : 10″2 – 174 km/h
Opel Corsa GSI
100 ch – 869 kg (1988-1993)
0 à 100 km/h : 9″5 – 191 km/h
Peugeot 205 GTI 1,6 litres
115 ch – 850 kg (1986-1991)
0 à 100 km/h : 9″5 – 190 km/h
Peugeot 205 GTI 1,9 litres
130 ch – 915 kg (1986-1994)
0 à 100 km/h : 8″3 – 205 km/h
Renault Supercinq GT Turbo
115 ch – 830 kg (1984-1990)
0 à 100 km/h : 8″2 – 200 km/h
Toyota Corolla GT-i16
130 ch – 1 075 kg (1987-1992)
0 à 100 km/h : 9″3 – 195 km/h
Volkswagen Polo G40
115 ch – 805 kg (1989-1989)
0 à 100 km/h : 8″1 – 195 km/h

*en effet, la Ford Fiesta RS Turbo est sortie en 1990, mais nous la classons dans la catégorie années 80 car en terme de définition technique et conception c’est plus une voiture « typée » 80′.
**idem pour la Civic Vtec EE9, et pour la décennie 90′, nous retiendrons la Civic VTi EG6
L’absence de la Golf GTI est motivé par le fait que la 1 est plus une auto des années 70′ (sortie en 1975), et que la 1800 phase 1 et phase 2 seront mises dans un sondage spécial compact sportives des 80′.

LES FORUMS CONSULTES
Résultat du sondage sur le forum de L'Automobile Sportive
Le résultat du sondage sur Forum Auto

1 205 GTI 1.9
2 R5 GT Turbo
3ex Civic VTEC EE9
3ex 205 GTI 1.6

Résultat du sondage sur le forum de Japan Car
Résultat du sondage sur le forum de Clio RS Concept
1 205 GTI 1.9
2 Civic VTEC EE9
3 R5 GT Turbo
Au total, 458 votants se sont prononcés sur une duréede 25 jours . Ce qui pourrait paraître étonnant , c’est que même sur des forums plus spécialisés sur des modèles , marques ou nationalité comme Japan Car par exemple, la Peugeot 205 GTI 1,9 litres arrive en tête, preuve d’une certaine objectivité de la part des votants malgré leur passion pour leurs « nippones » préférées.

Le Guide des GTI.fr tient vivement à remercier les votants des forums de L’Automobile Sportive.com, Forum Auto, Japan Car et Clio RS Concept pour leur participation et leurs avis.

CLASSEMENT GENERAL
1
48%
2
21%
3
Civic VTEC EE9
14%
4
8%
5
Polo G40
3%
6
Fiesta RS Turbo
2%
7
1%
8
1%
9
Colt Turbo
1%
10
Corsa GSI
0%
1ère Place (48%) : Peugeot 205 GTI 1,9 litres
130 ch – 915 kg (1986-1994)
0 à 100 km/h : 8″3 – 205 km/h
2e place (21%) : Renault Supercinq GT Turbo
115 ch – 830 kg (1984-1990)
0 à 100 km/h : 8″2 – 200 km/h
3e place (14%) : Honda Civic 1.6i-16 VTEC EE9 **
150 ch – 1030 kg (1990-1991)
0 à 100 km/h : 8″3 – 208 km/h

Enorme plébiscite pour la Peugeot 205 GTI 1900 ! Elle arrive très nettement en tête avec près de 50% des suffrages. Et si on ajoute les votes recueilli par la 205 GTI 1.6 de 115 ch, on atteind même les 56% des votants. Une vraie razzia que s’adjugent les lionnes de Sochaux. En deuxième place, la Renault Supercinq GT Turbo avec 21% des voix. Si la 205 GTI a représenté souvent dans les forums consultés le vote silencieux, la petite bombe de la « Régie » a fait l’objet de nombreux messages « d’amours » déclarés. Un souvenir incoryable semble avoir marqué les esprits de ceux qui l’ont essayé. Dernière surprise, mais qui n’en est pas réellement une, avec la troisième place trustée par la Honda Civic 1.6i-16 VTEC EE9. Bien que plus puissante mais un peu oubliée du grand public, elle est celle qui a inauguré avec son dérivé, le coupé CRX, la mécanique VTEC et qui l’a démocratisé. Une puissance de 150 ch au programme, mais un usage souvent exigeant (où est le confort de suspension ?) et une mécanique très pointue. La Peugeot 205 GTI semble donc avoir marqué le plus grand nombre certainement en raison de sa polyvalence, son look et une image déjà à l’époque qui était exceptionnelle (jusqu’à 20% des ventes de 205 en Angleterre par exemple !). A noter que finalement ce podium, certainement à l’exception de la Honda, est fidèle, comme le reste du classement du sondage aux scores des immatriculations de l’époque des modèles nommés.

EN SAVOIR PLUS…
Peugeot – Photos Peugeot
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