Depuis 2020, Toyota règne en maitre et sans partage sur le monde des GTI super sportives. L’objectif était de briller en championnat du monde des rallyes (WRC). Mission déjà remplie, avec les titres constructeurs et pilotes en 2022 et 2023. La Toyota GR Yaris (XP210) a reçu toutes les attentions de la filiale compétition Gazoo Racing (le « GR » qui signifie voiture de sport chez Toyota). Dimensions compactes (moins de 4 mètres de long et 1,8 mètres de large), transmission intégrale, moteur 3 cylindres en ligne turbo de 261 ch à 6 500 tr/mn, et des performances détonnantes (230 km/h et un 0 à 100 km/h en 5″5), voilà qui place la petite bombe du constructeur d’Aichi au centre des attentions des fans de voitures de sport et de GTI. Prévue au départ pour être commercialisée à 2 500 exemplaires pour les besoins en homologation WRC, c’est finalement plus de 40 000 exemplaires déjà produits. En janvier 2024, Toyota dévoile donc au Salon de Tokyo une évolution facelift, mais surtout avec de nombreuses améliorations techniques pour une efficacité encore accrue. Et cerise sur le gâteau, une série spéciale « Edition Ogier » est également prévue au programme pour souligner les succès du pilote français en WRC au volant de la GR Yaris Rally1.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

La série limitée « Edition Ogier » de la nouvelle GR Yaris renforce encore l’attrait de ce modèle. Elle a été conçue sous la supervision de deux pilotes de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing de WRC : Sébastien Ogier, qui a remporté deux de ses huit titres en WRC avec TOYOTA GAZOO Racing (2020 et 2021), et Kalle Rovanperä, titré en 2022 et 2023. Cette série limitée de la nouvelle GR Yaris a été développée à partir des concepts présentés au Tokyo Auto Salon 2023. Destinées aux véritables passionnés de conduite, cette voiture très exclusive a été dévoilée pour la première fois au Rallye de Monte-Carlo 2024 et seront construites en nombre très limité. Leur création a été inspirée par le désir d’Akio Toyoda – alias « Morizo » –, président de Toyota Motor Corporation et pilote, d’exprimer son respect et sa gratitude aux champions « qui perfectionnent et font progresser nos voitures en rallye » ainsi qu’aux équipes, aux organisateurs des épreuves et aux fans de ce sport.

Dans chaque voiture, les modes « Gravel » et « Track » présents sur la GR Yaris d’origine ont été remplacés par des modes spécifiques qui reflètent les préférences personnelles de chacun des deux pilotes en matière de comportement et de performances. Sur les deux éditions spéciales de la GR Yaris, l’instrumentation numérique a été modifiée pour inclure les nouveaux modes, en plus du mode AWD Normal qui y figure habituellement. De plus, chacune des deux autos bénéficie d’éléments de design extérieur et intérieur spécifiques. Ces deux séries limitées reçoivent la dernière évolution du moteur 3 cylindres turbo 1,6 litre de la GR Yaris qui développe 280 ch et 390 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle intelligente à six rapports.

PRESENTATION SOIGNEE
La carrosserie de la GR Yaris Edition Ogier reçoit une peinture spécifique Gris furtif mat et arbore le drapeau français sur la calandre ainsi que sur les jantes forgées de 18 pouces. Des stickers « WRC Champions » sont ajoutés sur les ailes avant. La GR Yaris Edition Ogier bénéficie également d’un nouveau becquet arrière en fibre de carbone et d’étriers de freins peints en bleu. Une décoration TOYOTA GAZOO Racing a été ajoutée sur les portes, ainsi qu’un logo Ogier Edition sur le hayon. À l’intérieur, on retrouve une plaque commémorative de la victoire en WRC du côté passager du tableau de bord et des surpiqûres bleues, blanches et rouges (en l’honneur du drapeau français) sur le volant. Des surpiqûres blanches sont utilisées pour les soufflets du frein à main, du levier de changement de vitesse ainsi que pour le revêtement des sièges.

TRANSMISSION INTEGRALE AUX MODES EXCLUSIFS
La transmission intégrale de la GR Yaris Edition Ogier offre deux nouveaux modes : Morizo et Seb. Le mode Morizo a été développé par Akio Toyoda (Morizo) grâce à ses expériences de pilotage en rallye. Il est calibré pour aider à réaliser des chronos réguliers lors des accélérations, accélérations partielles et freinages. Le mode Seb, développé par Sébastien Ogier, utilise une répartition 40:60 du couple entre l’avant et l’arrière, de sorte que la poussée soit plus forte sur les pneus arrière. Cela donne au pilote le sentiment d’être pleinement connecté à son auto et l’aidera à réaliser de meilleurs chronos grâce à une meilleure maitrise de la voiture à haute vitesse.

Autres versions :

• Toyota GR Yaris Edition Ogier
• Toyota GR Yaris Edition Rovenperrä XP210

Les Rivales :

• Abarth 595 Monster Energy Yamaha
  Abarth poursuit son partenariat avec Yamaha et décoche une énième série spéciale sur la base de l’Abarth 595. Une belle occasion de faire parler de la marque italienne dans la presse qui a pris connaissance à distance (contexte Covid-19 oblige !) le 18 septembre 2020 de deux nouvelles séries spéciales limitées chacune à 2 000 ...
• Abarth 595 Scorpioneoro
  Pour ne pas se faire oublier, Abarth déclenche pour septembre 2020 deux séries spéciales limitées chacune à 2 000 exemplaires : Abarth 595 Scorpioneoro et Abarth 595 Monster Energy Yamaha. Séquence Covid-19 oblige, la présentation officielle à la presse se fait à distance en digital le 18 septembre 2020. L’Abarth 595 Scorpioneoro qui nous intéresse ...
• Abarth 600e
  Abarth compte bien virer en tête du virage des sportives électriques, à fortiori des GTI et compactes sportives. Avec la fiscalité toujours plus punitive sur les voitures à fortes émissions de CO2, et point d’avenir immédiat pour nos chères GTI thermiques, même avec une hybridation, le malus au poids en France poursuivant le matraquage fiscal ...
• Ford Fiesta ST Mk8
  Avec la disparition progressive des GTI abordables et au caractère (réellement) sportif, comprenez avec des aides à la conduite déconnectables et des sensations de conduites sans (trop) de filtres, le tout avec une des trains roulants qui autorisent une belle mobilité, Ford devient certainement l’épouvantail de toute une catégorie. La Ford Fiesta ST Mk7 et ...
• Mini 4 John Cooper Works F56
  En 2013, Mini a dévoilé sa 3e génération (F56) de « New Mini ». La success story se poursuit et n’est pas prête de s’interrompre. En complément des « classiques » Mini Cooper et Mini Cooper S, le principe de la John Cooper Works (JCW) est reconduit pour la nouvelle Mini. Ainsi, dès décembre 2015, La Mini John Cooper ...
• Suzuki Swift Sport III
  La Suzuki Swift, aussi appelée Cultus est commercialisée pour la première fois en 1983 et co-développée avec General Motors. Dès la génération EA (1988), un variante GTI va venir émailler un catalogue plutôt consensuel. Le petit constructeur japonais compte bien surfer sur la vague GTI et profiter de cet étendard pour améliorer la notoriété de ...
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CHRONOLOGIE TOYOTA GR YARIS
2020 : En janvier, Toyota dévoile au Salon de Tokyo la nouvelle Toyota GR Yaris (261 ch, transmission intégrale, 230 km/h en Vmax). Sa production initiale est prévue à 2 500 ex. pour autoriser l’homologation en WRC.
En juin, Toyota commercialise au Japon une version GR Yaris RS dégonflée à 120 ch, et dont seules les roues avant sont motrices : que de la gueule ?!…
2021 : En janvier, la Toyota GR Yaris a été récompensée de Hot Hatch of the Year par What Car? Magazine.
Le 30 juillet, face à la très forte demande, Toyota poursuit la production de la Toyota GR Yaris dans son usine de Motomachi.
Toyota remporte le titre WRC 2021 constructeurs et pilotes (Ogier/Ingrassa) avec l’ancienne Yaris WRC.
2022 : En janvier au Salon de Tokyo, nouvelle série spéciale limitée à 500 ex. Toyota GRMN Yaris (pour Gazoo Racing, tuned by the Meister of the Nürburgring), basée sur la Toyota GR Yaris RZ. Des variantes « Circuit Package » et « Rally Package » sont également disponibles avec des réglages et spécificités techniques.
Toyota démarre son engagement en WRC avec sa GR Yaris Rally1.
En avril, Toyota commercialise au Japon une évolution « Light Package » de sa série GR Yaris RS 2WD.
Toyota remporte le titre WRC 2022 constructeurs et pilotes (Rovenperä/Halttunen) avec la GR Yaris Rally1 WRC.
2023 : En janvier au salon de Tokyo, Toyota présente des concepts de GR Yaris qui préfigurent les Edition Loeb et Edition Rovenperrä.
Toyota remporte le titre WRC 2023 constructeurs et pilotes (Rovenperä/Halttunen) avec la GR Yaris Rally1 WRC.
2024 : En janvier au salon de Tokyo Toyota présente une évolution de sa Toyota GR Yaris 2024, avec moteur plus puissant (+19 ch), caisse et suspensions renforcés, nouveaux réglages de transmission et nouvelle planche de bord.
Au rallye de Monte Carlo, nouvelles séries spéciales GR Yaris Edition Ogier et GR Yaris Edition Rovenperä aux présentations spécifiques et réglages différents dans les programmes de différentiels.
Présentation d’une étude GR Yaris H2 qui fonctionne à l’hydrogène.
Toyota remporte le titre WRC 2024 constructeurs avec la GR Yaris Rally1 WRC.
Toyota démarre son engagement en WRC avec sa GR Yaris Rally2.

15 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 3 cylindres en ligne, 16 soupapes , 2 arbres à cames en tête + Roller-rocker Position : transversal AV Alimentation : Injection directe multipoint + turbocompresseur avec intercooler. Cylindrée en cm3: 1 618 Alésage x course : 87,5 x 89,7 Puissance ch DIN à tr/mn: 280 à 6 500. Puissance au litre en ch DIN : 178,61 Couple maxi en Nm à tr/mn: 390 de 3 250 à 4 600 Couple au litre en Nm : 241,03 TRANSMISSION Intégrale avec embrayage électronique multidisques + différentiels Torsen LSD AV & AR + ESP + ASR. Boîte de vitesses ( rapports): Boîte mécanique intelligente à 6 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 305. Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,51. ROUES Freins : 4 disques ventilés AV et AR (Ø 356 mm AV et Ø 297 mm) avec étriers 4/2 pistons AV/AR + ABS. Pneus : AV et AR 225/40 ZR 18. >PERFORMANCES Vmax : 230 km/h 400 m DA : ND. 1 000 m DA : ND. 0 à 100 km/h : 5,2 s. 0 à 200 km/h : ND s.

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La Rédaction