Abarth 695 XSR Yamaha
2017 – 2017
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
Ce partenariat, initié en 2015, a plaisir à surmonter les obstacles sportifs et compétitifs, en « descendant dans les rues » avec des séries spéciales bourrées d’adrénaline : l’Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition (2015), l’Abarth 695 Yamaha Factory Racing Edition (2015) deux places et, enfin, la Limited Edition Abarth 695 XSR Yamaha (2017). Aujourd’hui, le relais est donné à la nouvelle série Abarth 595 Monster Energy Yamaha, dans son édition limitée à 2 000 exemplaires, pour poursuivre le voyage entrepris ensemble, désormais avec un « boost énergétique » supplémentaire grâce à la nouvelle collaboration avec Monster, la célèbre boisson énergétique qui partage la quête de défi, l’amour du sport et la recherche d’émotions d’Abarth et Yamaha.
DESIGN — “Un Scorpion forgé au son du diapason”
Abarth 695 XSR Yamaha (2017).
La 695 XSR Yamaha frappe d’abord par sa présentation extérieure particulièrement travaillée. Unique livrée disponible : le Gris Pista, spécifiquement choisi pour rappeler la peinture satinée de la Yamaha XSR900 Abarth. Les touches de rouge sur le bouclier arrière, les étriers de frein et les adhésifs latéraux apportent un contraste sportif bienvenu. Les inserts chromés, les jantes Supersport 17 pouces noir mat, et surtout les embouts d’échappement Akrapovič en carboneconfèrent une aura très exclusive à cette petite bombe. Abarth joue ici la carte de l’homogénéité esthétique : voiture et moto partagent le même code couleur, les mêmes textures et la même ambition visuelle. Le badge aluminium numéroté sur la carrosserie affirme le caractère rare du modèle, tandis que les logos XSR apposés à l’arrière soulignent une identité commune avec le deux-roues partenaire. L’ensemble délivre un design compact, agressif et immédiatement reconnaissable, à mi-chemin entre mini-GTI radicale et objet mécanique de collection.
INTÉRIEUR — “Sport extrême, esprit premium”
Abarth 695 XSR Yamaha (2017).
À bord, la 695 XSR Yamaha fait la part belle à la fibre de carbone, notamment sur le volant gainé de cuir et d’Alcantara, dont les branches en carbone rappellent les pièces racing issues de la moto. La série spéciale peut recevoir en option une baguette de tableau de bord en carbone véritable ainsi qu’une sellerie Sabelt cuir/Alcantara avec coque de dossier en carbone. On retrouve l’ambiance typique Abarth : position de conduite ramassée, volant vertical, instrumentation centrale sportive, et surtout un environnement visuel très évocateur du monde de la compétition. L’écran Uconnect HD 7’’ propose Apple CarPlay et Android Auto, renforçant la modernité d’une mini-GTI qui mêle tradition mécanique et connectivité contemporaine. Les détails rouges, les marche-pieds spécifiques et les finitions métalliques accentuent le caractère exclusif. L’ensemble évoque une petite sportive sérieuse, qualitative, cohérente avec le positionnement premium revendiqué par le Scorpion.
MOTEUR / BOÎTE DE VITESSES — “Le souffle Abarth sous stéroïdes”
Abarth 695 XSR Yamaha (2017).
La 695 XSR Yamaha reprend le bien connu 1.4 T-Jet associé au turbo Garrett GT1446, délivrant ici 165 ch à 5 500 tr/min et 230 Nm dès 3 000 tr/min. Un bloc explosif, volontaire, très démonstratif sur l’ensemble de la plage d’utilisation, parfaitement en phase avec l’esprit Abarth. L’échappement Akrapovič Dual Mode ajoute une dimension émotionnelle majeure : plus la pression à l’échappement augmente, plus la soupape active libère une sonorité rauque et métallique. La voiture est proposée en boîte mécanique 5 rapports ou robotisée séquentielle, cette dernière dotée de palettes au volant. Abarth propose par ailleurs un kit d’augmentation de puissance permettant d’atteindre 180 ch et 250 Nm, pour les clients souhaitant pousser la série spéciale au-delà de ses attributs d’origine. Qu’elle soit stock ou optimisée, la 695 XSR Yamaha conserve l’ADN du Scorpion : vive, expressive et résolument orientée plaisir de conduite.
PERFORMANCES — “Petite taille, gros caractère”
Abarth 695 XSR Yamaha (2017).
Avec 165 ch pour un poids contenu autour de 1 tonne, la 695 XSR Yamaha propose des performances très sérieuses dans le segment des petites GTI. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,3 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 218 km/h. Le kilomètre départ arrêté s’effectue en un peu plus de 28 secondes, dans la norme des meilleures sportives de poche contemporaines. L’avantage principal de ce modèle reste sa réactivité mécanique et sa capacité à retransmettre fidèlement le travail du turbo Garrett, offrant des reprises franches et une poussée soutenue. Grâce à l’échappement Akrapovič, la perception acoustique amplifie encore la sensation de vitesse. Cette Abarth ne cherche pas à rivaliser avec les GTI compactes plus puissantes : elle mise sur l’immédiateté, le ressenti, l’effet karting et la connexion directe entre conducteur et moteur, une philosophie que peu de sportives actuelles partagent encore.
CHÂSSIS — “Agile comme une moto, vive comme un kart”
Abarth 695 XSR Yamaha (2017).
La 695 XSR Yamaha bénéficie d’un équipement châssis sérieux : amortisseurs arrière Koni associés à des ressorts Eibach, jantes 17 pouces et système de freinage à disques perforés. Le comportement privilégie la vivacité et la réactivité, avec un train avant précis mais parfois exigeant, typique des petites Abarth. La direction directe renforce l’effet kart, tandis que la monte pneumatique assure une accroche convaincante sur sol sec. La série spéciale peut être équipée en option de suspensions Koni avant FSD et d’un système Brembo 4 pistons à disques ventilés de 305 mm, transformant littéralement la rigueur du train avant et la constance du freinage. Grâce à sa compacité et à son rapport poids/puissance favorable, la XSR Yamaha offre un comportement joueur, incisif et très communicatif. Un véritable jouet pour passionnés, à mener avec finesse pour en tirer toute la substance.
Conclusion
Retirée du catalogue dès la fin de l’année 2017, l’Abarth 695 XSR Yamaha demeure une parenthèse exclusive dans la gamme du Scorpion. Série limitée, esthétique marquée, équipement mécanique enthousiasmant et lien direct avec le MotoGP : elle concentre toute la philosophie Abarth dans un format compact et singulier.
En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec sa présentation spécifique (seulement 4 couleurs : rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi et grigio titanio) et son moteur porté à 180 ch, la 695 Tributo Ferrari joue les chics et chocs… Et aussi les Abarth du site Le Guide des SportivesAutres versions :
Abarth 500
- Abarth 500 C
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- Abarth 595 Monster Energy Yamaha
- Abarth 595 Pista
- Abarth 595 Scorpioneoro
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- Abarth 595 Pista
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CHRONOLOGIE ABARTH 695 XSR YAMAHA
2007 : En juillet, lancement de la Fiat 500 nouvelle génération.
2008 : En juillet, Fiat lance une campagne de pub et presse en Italie sur la nouvelle Abarth 500.
En juillet, Fiat a livré 60 Fiat 500 Sport aux concessionnaires Ferrari & Maserati d’Angleterre qui sont utilisées comme voitures de courtoisie pour les clients Ferrari.
En septembre, au salon de Paris, Fiat dévoile les kits esse-esse au public pour ses Abarth 500 et Abarth Grande Punto.
2009 :
2010 : En mars, au salon de Genève, Fiat dévoile l’Abarth 500C et la nouvelle Abarth Punto EVO.
En septembre, Felipe Massa et Fernando Alonso, les pilotes F1 de la Scuderia Ferrari prennent livraison de leur Abarth 695 Tributo Ferrari.
Au salon de Paris la gamme Abarth 500 bénéficie des dernières évolutions produit : nouvelle teinte de carrosserie Gris Record, nouveau cuir couleur tabac et nouvelles jantes diamant en alliage de 17 » et à 5 rayons.
Nouvelle déclinaison présentée avec le kit « esseesse » qui porte la puissance moteur à 160 ch pour la 500C.
2011 : Le 14 février, Abarth 695 Tributo Ferrari forte de ses 180 ch et commercialisation d’un kit de performance pour Abarth 500C.
En mai, lancement de l’Abarth Academy en France pour les jeunes champions du volant en herbe.
En septembre à Francfort, présentation de l’Abarth 500C Italia et de l’Abarth 695 Competizione.
2012 : En mars au salon de Genève, Abarth sort l’artillerie lourde avec l’Abarth 695 Asseto Corse forte de 205 ch.
La gamme se voit renouvelée avec le lancement de trois packs de personnalisation – 500 « Corsa », 595 « Turismo » et « Competizione » associés à deux niveaux de finitions et deux types de transmission (manuel et MTA). A Genève, le public pourra découvrir les versions « Turismo » et « Competizione ».
En avril, Abarth lance un grand concours de pilotage sur Abarth 500. Que les meilleurs gagnent !…
Le 16 mai, rassemblement de 300 passionnés d’Abarth sur le circuit de Dreux en France.
En septembre, Abarth poursuit son festival au salon de Paris avec les Abarth 595 Turismo, 595 Competizione et 695 Edizione Maserati.
2013 : En mars au salon de Genève, Abarth présente son nouveau programme « Fuoriserie » qui permet au client de personnaliser son Abarth à la commande.
En septembre, Abarth dévoile au salon de Francfort une série spéciale limitée à 299 exemplaires Abarth 595 « 50e Anniversaire »
En complément, Une édition limitée à seulement 49 voitures dans un coloris spécial « Gris Record », pour célébrer la naissance de la marque au Scorpion en 1949.
Une livrée spéciale est également présentée pour l’Abarth 695 Assetto Corse.
2014 : En mars à Genève, lancement mondial de l’Abarth 695 Biposto.
Lors du salon, Abarth dévoile les nouveautés du model year sur l’Abarth 500.
2015 : En septembre, au salon de Francfort, Abarth dévoile deux versions spéciales. L’Abarth 695 Biposto avec une mécanique portée à 190 ch et une préparation châssis et cosmétique spécifique.
L’Abarth 695 Biposto se dédouble d’une série limitée à 133 exemplaires hommage à Karlo Abarth baptisée Abarth 695 Biposto Record.
Autre série spéciale, l’Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition.
L’Angleterre dévoile une série spéciale Bi Colore basée sur l’Abarth 595 limitée à 50 exemplaires.
En décembre le salon de Bruxelles dévoile deux nouveautés en matière de séries spéciales : l’Abarth 595 TAG Heuer Edition et l’Abarth 595 Elaborabile GT.
2016 : En mai, Abarth présente sa nouvelle mouture de Abarth 500 qui profite du restylage opéré sur la gamme 500 en 2015. Elle change également de nom en s’appelant Abarth 595 et se décline en plusieurs finitions : 595, Tourismo et Competizione.
En novembre, pour le salon de Francfort, Abarth Deutschland commercialise une série spéciale 595 Edizione Turini.
L’Angleterre commercialise en édition limitée des Tricolore Edition Limited Pack pour les Abarth 595.
2017 : En mars au salon de Genève, Abarth présente deux séries spéciale : l’Abarth 595 Pista et l’Abarth 695 Yamaha XSR née du partenariat entre Abarth et Yamaha Motor Europe et la Yamaha XSR900 Abarth.
L’Angleterre commercialise l’Abarth 595 Trofeo en série limitée.
En décembre, L’Abarth 695 Rivale vient de se voir décerner l’Award 2017 dans la catégorie Art de Vivre 2017 par le magazine Auto Moto.
En juillet, commercialisation de la série spéciale Abarth 695 Rivale limitée à 175 exemplaires pour célébrer les 175 ans de Riva.
2018 : La Suisse commercialise en novembre une série spéciale 595 110 Anniversario.
2019 : Le 29 mars, Abarth présente la Abarth 595 70th Anniversary identifiées à l’extérieur par un badge spécial faisant des voitures de 2019 des modèles uniques et exclusifs, a été lancée pour célébrer les 70 ans d’Abarth&C.
Au Salon de l’automobile de Genève, présentation de la nouvelle 595 essesse, portant également le badge de l’anniversaire
Le 19 septembre, Abarth annonce la série limitée à 100 exemplaires « Pista » basée sur la 595 avec une puissance revue à la hausse (165 ch).
Le 4 octobre, lors des Abarth Days, Abarth dévoile sa 695 70e Anniversario Edition. Une série limitée à 1 949 exemplaires.
2020 : En septembre, Abarth commercialise deux séries spéciales basées sur l’amarth 595 : Abarth 595 Scorpioneoro (2 000 exemplaires) et Abarth 595 Monster Energy Yamaha (2 000 exemplaires) aux présentations spécifiques.
EN MARGE DE LA SERIE…
>ABARTH PUNTO EVO
En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus efficace et précis il se rapproche de la concurrence… Performances, une vraie « gueule », l’Abarth Punto Evo hausse le ton !
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7 CV FISCAUX |
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Tout savoir sur Abarth :
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