Abarth compte bien virer en tête du virage des sportives électriques, à fortiori des GTI et compactes sportives. Avec la fiscalité toujours plus punitive sur les voitures à fortes émissions de CO2, et point d’avenir immédiat pour nos chères GTI thermiques, même avec une hybridation, le malus au poids en France poursuivant le matraquage fiscal pour forcer l’électrification du marché à marche forcée (forcenée ?). L’Abarth 500e avait déjà posé quelques jalons intéressants, mais pas totalement convaincant.Mais cela n’était que l’apéritif, et Abarth pour contrer l’Alpine A290 sur son terrain dévoile donc l’Abarth 600e en février 2024. Et pour sa nouvelle compacte sportive 100% électrique basée sur la plateforme maison eCMP, Abarth et Stellantis ont soigné leur copie en s’entourant de spécialistes reconnus : Michelin pour les pneumatiques (tiens tiens, Alpine a procédé de même pour son A290), Alcon pour le système de freinage, le japonais JTEKT pour le différentiel avant, ou encore Sabelt pour les sièges. Sans compter sur les experts compétition de Stellantis pour les liaisons au sol. Sur le papier, voilà qui est alléchant et donne de l’espoir pour cette nouvelle génération de sportive… Continue reading →