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ND
CV FISCAUX
FICHE
TECHNIQUE 309 GTI Catalysée
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames
en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique.
Cylindrée en cm3: 1 905
Alésage x course : 83 x 88
Puissance ch DIN à tr/mn: 100 à 6 000.
Puissance au litre en ch: 52,49.
Couple maxi en mkg à tr/mn: 14 à 3 000.
Couple au litre en mkg : 7,34.
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 940
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 9,40.
ROUES
Freins : AV 2 disques ventilés (°- mm) et AR 2
disques
pleins (° - mm).
Pneus : AV et AR 185/55 VR 15.
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| >PERFORMANCES |
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Le
catalogue de la Peugeot 309 GTI Suisse. Pas de grosses modifications,
sauf sous le capot.
Le
moteur répond aux normes US 83 avec une sévère
baisse de puissance pour digérer le catalyseur trois
voies : 100 ch à 6 000 tr/mn !
Rétro
droit extérieur en option, même sur les marchés
d'export comme la Suisse !... Les performances sont en chute
libre avec le catalyseur...
Un habitacle qui reste identique, avec sa finition... très
perfectible !
En 1992 c'est le catalyseur pour tous les marchés,
France comprise. Du coup, la Suisse profite d'une version
qui gagne 22 ch lorsque la France en perd 8.
| >LIENS
: PEUGEOT
309 GTI | | Forum
Peugeot | | Peugeot
309GTI-Club | | Site
perso sur la Peugeot 309 GTI | | Peugeot
309 Passion | | Peugeot
309.net | |
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| >GUIDE
DES GTI
>PEUGEOT |
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| >PEUGEOT
>309
GTI CATALYSEE
(100 CH) |
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 eugeot,
comme tout constructeur généraliste qui
se respecte, entend bien conquérir tous les marchés.
Après avoir présenté et commercialisé
en 1986 la 309
GTI, partageant moteur et trains roulants
avec la Peugeot
205 GTI 1,9 litres, le
constructeur de Sochaux développe
une version spécifique qui doit pouvoir répondre
aux normes US 83 pour pénétrer certains
marchés. En effet, il existe, outre le marché
américain, des pays comme la Suisse par exemple
qui sont très restrictifs sur |
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la
dépollution des voitures. La solution du catalyseur
est donc retenu, non sans mal sur cette 309
GTI décatalysée "Suisse".
Si les modifications essentielles sont sous le capot
et ce dès 1987, le reste demeure inchangé
par rapport aux versions françaises.
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| CATALYSEUR
A LA SAUCE US ! |
| Depuis
longtemps déjà, Peugeot
équipe ses modèles export d'un catalyseur.
Pour satisfaire aux normes très sévères
US 83, Peugeot a retenu la solution du catalyseur trois
voies. Il réduit par une réaction chimique
la teneur des gaz d'échappement en substances nocives
telles qu'hydrocarbures imbrûlés, monoxyde
de carbone et oxyde d'azote. Contrairement aux modèles
usuels, le catalyseur à trois voies épure
simultanément ces trois sortes de substances. A
cet effet, la carburation doit |
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optimisée par sonde lambda. Il est donc indispensable
de n'utiliser que de l'essence sans plomp, car les particules
de plombs metteent le catalyseur hors service. Le catalyseur
trois voies étaient alors conformes aux normes
de dépollution US 83 et à celles suisses
valables dès 1987. Ce moteur appelé chez
Peugeot XUJ91 est toujours le 1,9
litres doté d'une injection électronique,
mais les prestations ne sont plus du tout les mêmes...
En effet, en lieu et place des 130 ch des versions françaises,
le client suisse en 1987 ne pouvait compter que sur 100
ch tout rond. Les performances sont donc logiquement en
baisse avec une vitesse de pointe de 190 km/h contre 206
km/h avec la version "plombée". Le 0
à 100 km/h est lui aussi en baisse avec 11"1
contre 8" à la version 130 ch. La chute est
dure ! |
Par la
suite,en 1992, la Peugeot
309 GTI, à l'instar de la 205
GTI, aura le catalyseur de série en
France avec une perte de puissance moins conséquente
(122 ch) par rapport à la version aux normes US 83.
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT
309
GTI |
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1985
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Le
11 octobre, Peugeot
commercialise sa nouvelle Peugeot
309 en carrosserie 5 portes. La version
la plus puissante du catalogue est alors la 309 GT avec
son 1,9
litres de 105 ch. |
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1986
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En
juillet, le client pouvait opter pour la direction assistée
en option sur la 309 GT.
En décembre, Peugeot ajoute au catalogue de la
309 une variante 3 portes.
Commercialisation de la Peugeot
309 GTI, équipée du même
moteur que la Peugeot 205 GTI 1900 : 130 ch. Elle n'est
disponible qu'en 3 portes.
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1987
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Afin
d'être présent sur tous les marchés,
la Peugeot 309 GTI est dépolluée pour répondre
aux normes US 83 avec au final seulement 100 ch.
En fin d'année, la Peugeot 505 Turbo du Challenge
Esso tire sa révérence. PTS dévoile
la nouvelle monture pour les pilotes : la Peugeot
309 GTI Turbo et son moteur turbocompressé
de 180 ch.
En fin d'année, la Peugeot 309 GTI joue les familiales
et est désormais disponible en 5 portes. |
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1988
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Au
challenge PTS, la 309 GTI Turbo effectue sa première
saison, et les journalistes de l'époque sont conviés
à des essais qui sont élogieux. |
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1989
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En
juillet, la gamme 309 connait un face-lift notable avec
notamment une face avant légèrement retouchée
et une poupe revue avec de nouveaux feux. Si la planche
de bord conserve le même dessin, la qualité
des assemblages et des matériaux fait un bon en
avant. Toute la gamme Peugeot reçoit la nouvelle
boîte de vitesses BE3 qui remplace la BE1.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI16 équipée
du même moteur 2 litres 16 soupapes de 160 ch de
la Peugeot 405 MI16 et de la Citroën BX GTI 16 Soupapes.
2e saison de la Peugeot 309 GTI Turbo. |
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1990
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Une
étiquette collée dans l'orifice de remplissage
du carburant indique ceux qui sont compatibles avec le
moteur. |
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1991
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Au
Salon de Londres, Peugeot UK dévoile une série
spéciale et limitée baptisée Goodwood
sur la base de la Peugeot 309 GTI.
L'option ABS devient disponible sur la gamme 309 GTI et
GTI16. |
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1992
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Peugeot
adopte le catalyseur sur toute la gamme 309 pour pouvoir
passer les normes antipollutions plus sévères.
La Peugeot 309 GTI et la GTI16 perdent quelques chevaux
au passage puisque la GTI passe à 122 ch et la
GTI16 à 148 ch. La Peugeot 309 GTI troque ainsi
son Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic
contre une Injection électronique Bosch Motronic
M1.3 avec un allumage entièrement électronique.
La Peugeot 309 GTI Turbo tire sa révérence. |
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1993
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En
juillet, Peugeot simplifie sa gamme 309 avec l'arrivée
prochaine de la Peugeot 306 et supprime du catalogue les
versions GTI et GTI16. |
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1994
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A
l'été, la gamme Peugeot 309 est retirée
de la vente, la Peugeot 306 étant désormais
lancée. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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