Category Archives: VAG

Volkswagen Golf 8 R 20th ans

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Volkswagen Golf 8 R 20th ans
2025 -…

En 2002, Volkswagen lançait la Golf IV R32, une compacte sportive atypique qui posait les bases du label R. Vingt ans plus tard, la Volkswagen Golf 8 R 20 ans célèbre cet héritage en incarnant la Golf R la plus aboutie jamais produite. Dans un contexte où les sportives compactes deviennent plus lourdes, plus complexes et parfois aseptisées, cette édition anniversaire assume pleinement son rôle de vitrine technologique et émotionnelle. Plus puissante que la Golf R classique, dotée d’une transmission intégrale sophistiquée et d’un châssis affûté, elle s’inscrit dans la continuité des grandes sportives. La Golf 8 R 20 ans n’est pas qu’une série spéciale : elle marque un sommet dans l’histoire des Golf thermiques.
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Audi S3 Sportback 8Y Phase 2

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Audi S3 Sportback 8Y Phase 2 (2024)

Audi S3 Sportback 8Y Phase 2
2024 – …

Depuis plus de vingt ans, l’Audi S3 occupe une place bien particulière dans le paysage des compactes sportives. Ni GTI puriste à l’ancienne, ni véritable radicale de circuit, elle incarne une vision très Audi de la performance : technologique, efficace et utilisable au quotidien. Avec la génération 8Y, lancée au début des années 2020, la S3 a franchi un cap en matière de châssis et de gestion de la transmission intégrale. La phase 2, apparue en 2024, s’inscrit dans une logique d’optimisation plutôt que de révolution. Audi affine une formule déjà très aboutie, en renforçant le caractère dynamique tout en modernisant le style et l’environnement de conduite.
Cette Audi S3 Sportback 8Y phase 2 s’adresse à une clientèle exigeante, sensible à la rigueur germanique, mais aussi à l’efficacité réelle sur route ouverte. Dans un segment toujours plus concurrentiel, face à des références comme la Volkswagen Golf R ou la Mercedes-AMG A 35, Audi mise sur l’équilibre global et la sophistication technique pour continuer à séduire. Continue reading →

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Audi S3 Sportback 8Y Phase 1

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Audi S3 Sportback 8Y Phase 1 (2020)

Audi S3 Sportback 8Y Phase 1
2020 – 2024

Au tournant des années 2020, Audi renouvelle profondément sa compacte premium A3 avec la génération 8Y. Dans ce contexte, la S3 Sportback occupe un rôle clé : celui de la sportive polyvalente, capable de faire le lien entre les versions S-line performantes et l’explosive RS3. Héritière d’une longue tradition de compactes sportives à transmission intégrale, la S3 8Y phase 1 doit composer avec un environnement technique et réglementaire de plus en plus contraignant, tout en conservant l’ADN qui a fait son succès depuis la première S3 de 1999. Audi mise alors sur une évolution fine plutôt qu’une rupture : puissance maîtrisée, efficacité accrue et montée en gamme technologique. La S3 Sportback devient ainsi une GTI moderne au sens large, conjuguant performances élevées, usage quotidien et image statutaire, fidèle à l’esprit des sportives allemandes chères aux lecteurs du Guide des GTI. Continue reading →

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Volkswagen Golf 8 GTI Edition 50

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Volkswagen Golf 8 GTI Edition 50
2025 -…

Depuis 1976, trois lettres font battre le cœur de millions de passionnés : GTI. Un label devenu légende, synonyme d’efficacité, de précision et d’un art de vivre automobile tourné vers le plaisir pur. En 2026, Volkswagen célèbre les 50 ans de la Golf GTI en dévoilant une série anniversaire exceptionnelle : la Golf 8 GTI Edition 50. Un hommage à un demi-siècle d’histoire, mais surtout un manifeste technique. Car la compacte allemande ne se contente pas de quelques artifices commémoratifs : elle devient la GTI de série la plus puissante et la plus rapide jamais construite. Présentée en première mondiale lors des 24 Heures du Nürburgring, berceau de la mise au point GTI depuis des décennies, elle reprend l’héritage sportif des icônes comme la Golf GTI Clubsport ou encore la mythique Clubsport S tout en introduisant le meilleur de l’ingénierie contemporaine. Avec 325 ch, un châssis affûté et une mise au point pensée pour le circuit autant que pour la route, la Golf GTI Edition 50 est bien plus qu’un anniversaire : c’est une démonstration de force.
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Audi S1

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Audi S1

Audi S1
2014 – 2018

Audi a tiré la leçon de son échec avec son Audi A2. Son petit monospace, à la carrosserie tout plu était très onéreux, et finalement peu pratique à l’usage. Mercedes-Benz et sa Classe A W168 réussit là où la firme aux anneaux échoue. Résultat, malgré un repositionnement tarifaire à la baisse qui a fait du bruit, l’Audi A2 devra tirer sa révérence après un bide commerciale en 2005, soit seulement 5 ans après sa commercialisation. Depuis, silence radio sur le segment des petites voitures. Dès 2007, Audi fait durer le plaisir au fil des concepts cars qui annoncent la couleur d’un retour imminent. Audi veut investir le créneau de la petite voiture premium et chic pour ne pas laisser Mini se tailler la part du lion.  Continue reading →

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Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S

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volkswagen-golf-7-gti-clubsport-5

Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S
2016 – 2016

La Volkswagen Golf 7 GTI n’en finit pas depuis 2012 les déclinaisons toujours plus sportives et affûtées, souvent dévoilées lors des meetings GTI de Wörthersee organisés par Volkswagen. GTI, GTI Performance, R, Club Sport… il y en a pour tous les goûts et les envies. Néanmoins, si la Golf 7 GTI Performance avait amorcé une nouvelle approche technique et philosophique avec la pose (enfin !) d’un différentiel auto bloquant dans le train avant, Volkswagen semblait cantonner sa Golf GTI au rôle de Classic du genre, mais pas de supersportive capable de claquer un temps sur circuit. Et encore moins sur la mythique boucle du Nürburgring où VAG semble donner la priorité à Seat et son Ibiza Cupra R. Virage à 180° à Wolfsburg avec la Golf 7 GTI Club Sport S. Un « S » qui change tout, car les techniciens allemands se sont attachés à accroître les performances, tant en vitesse pure qu’en tenue de route. Objectif : l’enfer vert ! La Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S est à diffusion limitée avec 400 exemplaires seulement pour les plus fans de la Golf GTI…
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Moteur : le VR6 de Volkswagen – 1991

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Moteur : le VR6 de Volkswagen – 1991

Après avoir imposé le concept des GTI avec la Golf du même nom en 1976, Volkswagen poursuit sa course à l’armement pour rester leader et tête de file dans un segment alors très disputé. Le principe des GTI étant grossièrement de prendre une caisse compacte et de lui offrir une mécanique « gonflée ». Ici, pas de gonflette, mais du vrai muscle puisque Volkswagen a été le premier à mettre en 1991 un V6 à l’ architecture spécifique sous le capot de sa Golf 3. Nom de code? VR6… Continue reading →

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My Golf Story – Partie 3 – Etat des lieux

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My Golf Story – Partie 2 – Retour à la maison
1988

Après avoir parcouru les 42 kilomètres qui séparaient la concession de mon domicile, l’auto est enfin chez moi ! Bienvenue à la maison… C’est le bon moment pour faire un premier état des lieux avec des photos en détail de certains points qui seront à corriger : Continue reading →

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My Golf Story – Partie 2 – Retour à la maison

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My Golf Story – Partie 2 – Retour à la maison
1988

Après quelques hésitations d’un premier acheteur (l’auto était une reprise d’une concession automobile, les premiers propriétaires ayant racheté une nouvelle auto neuve. Un des membres du personnel s’était engagé à la racheter à la concession, mais finalement s’est désisté à mon profit), c’est donc le 28 décembre 2006 que je suis allé prendre livraison de l’auto. Une fois mon portefeuille délesté de 750 euros, je suis reparti par la route avec l’auto. Au préalable, j’avais demandé à ce que la pression des pneus soit faite et que la batterie soit chargée, pour éviter de me trouver en rade à la première station service venue, le niveau de carburant étant bien évidemment sur la réserve (à croire que les vendeurs ont tourné exprès autour de la concession pour mettre la jauge dans le rouge avant de la laisser !). Continue reading →

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My Golf Story – Partie 1 – Découverte

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My Golf Story – Partie 1 – Découverte
1988

Une longue attente faite d’écoute attentive s’en est suivi, jusqu’en septembre 2006. On me présente une VW Golf GTI 16S de 1987, dans son jus avec ses 128 000 km. C’est donc encore un modèle avec les petits pare-chocs mais aussi les vitres de custode avant. Dans les points peu excitants, on notera la couleur bleue foncée pas très seyante pour une GTI des années 80, une carrosserie 5 portes et beaucoup de détails de carrosserie à revoir (plastiques, carrosserie, calandre…). En revanche, certains aspects sont réellement intéressants avec les éléments suivants : Continue reading →

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