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Peugeot 205 GTI 1900
est venue depuis 1987 coiffer avec autorité et panache la catégorie
des GTI et petites sportives.
C'est bien simple, la presse spécialisée l'idolâtre, et les
acheteurs se l'arrachent en concession. Si la GTI
1600 reste au catalogue de concert avec la 1900,
et reste très prisée également des amateurs de voitures de
sport (chics et branchées en prime !), la GTI
1900 se permet en | plus
de flatter l'égo de son propriétaire conducteur puisqu'étant
la plus puissante dans la gamme 205
GTI d'une part, mais surtout en raison de son aura dans la presse.
C'est bien simple, pour être à la pointe, soit on se laissait alors
tenter par la VW
Golf GTI 16S, mais plus chère et plus "bourgeoise",
soit on se prétendait véritable amateur averti de sport pur et dur
et la 205 GTI 1900 était alors incontournable... |
Peugeot
Suisse va donc rendre un dernier hommage avec
une série spéciale baptisée "205
GTI Topline" en 1993. Seule réelle
modification visible, un petit logo stylisé "Topline"
apposé sur les flancs, mais aussi une teinte bleu Miami
métallisée imposée. L'équipement
de série comprenait le toit ouvrant panoramique mais
aussi une radio CD Pioneer avec dexu haut-parleurs.
Basé sur un modèle 1991, cette 205 GTI 1900
est surtout différente de celles qui sont sur les routes
françaises par une méanique dépolluée
avec une gestion moteur Bosch Motronic M13 et 122 ch à
6 000 tr/mn à la clé. La vitesse maxi tombe
à 202 km/h.
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT 205 GTI 1900 | 1982 | Démarrage
de la production des Peugeot 205 au centre de production de Mulhouse. | 1983 | Le
23 février, présentation à la presse de la 205 Turbo16.
Le
24 février, lancement commercial de la Peugeot 205 en France. | 1984 | Le
1er mars, lancement de la Peugeot 205 GTI 105 ch. | 1985 | Le
client peut désormais opter pour un toit ouvrant en option.
En février,
Peugeot commercialise un kit moteur routier PTS de 125 ch.
Le 9 décembre,
la millionième 205 sort des chaînes de production.
En décembre,
Peugeot remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes avec la 205 Turbo16. | 1986 | Le
6 mars, Peugeot commercialise les versions cabriolet de la 205 dont la version
CTI équipée du même moteur que sa soeur GTI et de la même
présentation.
En même temps que la présentation des CTI,
Peugeot dote sa 205 GTI d'un moteur plus puissant passant à 115 ch.
En
mai, commercialisation d'une série spéciale "Pioneer"
dans le réseau Peugeot Besse et Builbaud.
Le 22 septembre, Peugeot poursuit
sa course à l'armement avec la version 1900 cm3 et ses 130 ch et arrête
la commercialisation des versions 105 ch qui avaient perdurées en parallèle
avec la version 115 ch.
En décembre, Peugeot remporte le titre de Champion
du Monde des Rallyes avec la 205 Turbo16. | 1987 | En
janvier, la 205 Turbo 16 Grand Raid remporte le Paris Dakar.
Le 28 septembre,
Peugeot vient de franchir le cap des 2 millions d'exemplaires produits.
Pour
le millésime 1988, Peugeot opère un léger restyling intérieur
et extérieur avec notamment une nouvelle planche de bord au dessin plus
moderne mais à la finition toujours aussi mauvaise, et un nouveau dessin
des rétroviseurs extérieurs ainsi que des becquets de hayon sur
les modèles GTI. | 1988 | En
septembre, création du club GTI par Peugeot comme outil marketing de fidélisation
donnant droit à de nombreux avantages. | 1989 | En
juin, Peugeot dépasse les 3 millions de 205 produites.
En août,
adoption de la boîte BE3. | 1990 | Pour
le millésime 1991, Peugeot opère un deuxième lifting avec
de nouveaux blocs optique arrière (pour être plus en phase avec le
reste de la gamme), mais aussi de clignotants avant blancs).
En octobre, lancement
de la série spéciale "Griffe" basée sur la 205
GTI 1.9. Présentation spécifique : teinte vert Fluorite métallisé,
cuir gris à surpiqures vertes, jantes anthracites, ABR, direction assistée.... | 1992 | En
août, arrêt de la production des 205 GTI 1.6. | 1994 | Le
31 janvier, fin de la production des 205 GTI 1.9. |
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Peugeot
205 GTI 1.9
(1986) - Dossier Le
Guide des Sportives
Malgré
le succès évident de la Peugeot 205 GTI
depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement
de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9
litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes
et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant
à peine modifié par les nouvelles jantes
de 15", la 205 GTI 1.9 améliore le chrono
et se forge un sacré caractère. La panoplie
de la parfaite GTI est de la partie, mais elle devient
plus pointue à conduire vite !....Lire
la suite...
Et
aussi les Peugeot
du site Le
Guide des Sportives
|
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Peugeot
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >PEUGEOT
205 CTI 1900 Si
la Peugeot 205 CTI a démarré sa carrière avec un 1600 cm3,
celui de la GTI, pour passer les normes de pollution et assumer le pot catalytique,
c'est désormais un 1900 dépollué à 105 ch (le même
que la Gentry) qui l'équipe. |
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