La Mitsubishi Colt est une vieille institution dans la gamme Mitsubishi , puisque depuis 1962 le constructeur japonais égraine les générations les unes après les autres en les mettant au goût du jour. Côté sport, Mitsubishi n’a pas souhaité laisser passer le train et s’est également lancé dans la préparation de versions GTI . Si au départ, des solutions plus originales étaient retenues avec notamment les Colt Turbo dans les années 80 et leur double levier de vitesses (!), mais sans résultats probants pour bousculer la hiérarchie classique trustée par les européens ( Golf GTI, 205 GTI, Supercinq GT Turbo…). Fin 80′, Mitsubishi privilégie alors des solutions plus classiques, éprouvées par les ténors des GTI avec succès : moteur atmosphérique avec culasse à 16 soupapes. En novembre 1991, Mitsubishi dévoile au salon de Tokyo sa nouvelle génération de Colt. Et comme c’est désormais de coutume, la version GTI est de la partie dès le lancement de toute la gamme. Dans les grandes nouveautés de cette Colt « génération 92′ », on retient le style bio-design tout en rondeurs, alors très en vogue chez les constructeurs japonais au début de cette décennie 90. A noter que la Colt est appelée Mirage sur de nombreux marchés…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

STYLE BIO…
Début des années 90, les constructeurs japonais cèdent à la vague du bio-design. La Colt GTI fait parties de ces  » victimes  » du genre et il est impossible de ne pas le remarquer ! C’est bien simple tout est  » rond « , des optiques avant et arrière aux boucliers, même les poignées de portes sont également dans la courbe… Très compacte, la Colt GTI offre un design plaisant et qui résiste bien aux outrages du temps. Le bouclier avant est largement aéré et accueille des feux additionnels, tandis que des jantes alu multi-branches de 14 » sont de série. Boucliers, rétroviseurs, (fines !) baguettes latérales et également l’aileron sur le hayon sont peints ton caisse. Le résultat de ce style est non seulement esthétique mais aussi efficace avec un Cx de 0,31.

HABITACLE SPACIEUX ?
Pour cette nouvelle Colt, plusieurs objectifs avaient été assignés : plus d’espace, lisibilité, qualité perçue et visibilité. Le tableau de bord a été aplati, allongé et abaissé de 49 mm pour améliorer la vision du conducteur sur la route. La texture de la planche de bord et des plastiques est lisse et bien dans la veine des réalisations japonaises contemporaines. Le style bio et arrondi se retrouve dans l’habitacle. La Colt GTI a été équipée de gros compteurs analogiques avec compte-tours, tachymètre, température d’eau et jauge à carburant. Pour une visibilité et un confort optimal, les compteurs sont à fonds noirs et marquages blancs le jour et à fonds bleus foncés et marquages blancs la nuit. La direction (assistée de série) est réglable en hauteur pour permettre une position de conduite optimale. Le volant est trois branches. L’équipement de série était tourné vers le sport et le confort avec des vitres et rétroviseurs électriques, un autoradio K7 Pioneer et un verrouillage centralisé des portes. La sellerie est en tissu bicolore. Les seules options disponibles étaient la climatisation à 9 500 francs et aussi l’intérieur cuir et la peinture métallisée.

MOTEUR SPORTIF
Sous le capot des Colt 92′, on trouve la nouvelle gamme de moteurs de la famille 4G9. Pour le propulseur de la Colt GTI, les motoristes ont pris pour base le 1600 cm3 16 soupapes double arbres à cames en-tête (4G92) et ont augmenté la course (de 77,5 mm à 89 mm) pour aboutir à une cylindrée de 1 834 cm3. Il s’appelle donc 4G93 dans la nomenclature interne Mitsubishi. Un gros travail d’optimisation a été réalisé sur ces générations de moteurs par les ingénieurs japonais avec des conduits d’air et chambres de combustion inédits, des masses de pistons et bielles allégées et un gros travail sur la dépollution avec l’aide du système ECI-MULTI (Injection électronique Multipoint). Pour accroître les performances générales, les moteurs sont inclinés de 10° vers l’avant (comme ils sont transversaux) permettant ainsi d’abaisser le capot et donc l’aérodynamique et l’efficacité de l’admission. A noter que le moteur de la GTI dispose d’une culasse alu. Avec un rapport volumétrique de 10,5:1 le 4G93 développe une puissance maximale de 140 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 167 Nm à 5 500 tr/mn. La transmission est confiée à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (F5M22). Elle dispose d’une timonerie de changement de vitesses à double câbles symétrique, avec des mécanismes d’engrenage pour des changements plus rapides et plus précis. En outre, les mécanismes d’engrenage et leurs carters ont été renforcés pour améliorer la fiabilité et la durabilité. Les performances sont moyennes avec un 0 à 100 km/h en 9″5. Soit un temps dans la veine d’une GTI « phare » plus ancienne comme la 205 GTI 1,6 litres 115 ch… En revanche, la vitesse de pointe est de 210 km/h facilitée par l’aérodynamique et l’allonge du moteur.

CHASSIS SPORT
Pour élaborer les nouvelles suspensions de la Colt GTI, les metteurs au point ont pu partir d’une base plus rigide et plus légère. Le cahier des charges prévoyait en effet un poids en baisse de 5% et une rigidité de la coque accrue grâce à la hausse de la teneur en acier à résistance élevée qui est passé de 26,2% à 27,2% par rapport à la génération précédente. Les ingénieurs ont retenu une technique éprouvée avec un classique McPherson modifié à l’avant et une suspension à roues indépendantes à l’arrière avec essieu multibras, qui commande les modifications au parallélisme, et fournit une direction passive des roues arrière. Un empattement plus long, des voies plus larges à l’avant et à l’arrière, et des porte-à-faux plus courts accroissent la stabilité, le confort de conduite et la manoeuvrabilité. A noter une répartition des masses (un poids de 995 kilos) de 63% sur l’avant et 37% sur l’arrière. Pour ralentir la GTI nipponne, des disques ventilés sont montés à l’avant et des disques pleins à l’arrière. Un dispositif d’anti-blocage appelé ALB est de série pour aider le conducteur distrait à être plus efficace. L’ensemble repose sur des jantes de 14″ chaussées de pneus en 185/60 R14.

Pas d’évolutions majeures pour cette Colt GTI qui connaîtra une carrière des plus discrètes en France. En effet, en janvier 1996 elle est retirée du catalogue, et à partir de 1997 Sonauto décide même de ne plus importer la gamme Colt.

Autres versions :

• Mitsubishi Colt GTI 4G93

Les Rivales :

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CHRONOLOGIE MITSUBISHI COLT GTI 4G93
1962 : Lancement de la première Mitsubishi Colt.
1991 : En novembre, au salon de Tokyo, présentation de la nouvelle Mitsubishi Colt 92, et de sa variante GTI dotée du 1800 cm3 injection 16 soupapes de 140 ch.
1992 : Début mai, commercialisation par Sonauto en France des Mitsubishi Colt et Colt GTI.
1995 : Présentation au salon de Tokyo de la nouvelle Mitsubishi Colt.
1996 : En janvier, suppression de la Colt GTI au catalogue.
1997 : Arrêt de l’importation de la gamme Colt en France.

10 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position: transversal AV Alimentation: Injection électronique Multipoint Cylindrée en cm3: 1 834 Alésage x course (en mm) : 81 x 89 Puissance ch DIN à tr/mn: 140 à 6 500. Puissance au litre en ch DIN : 76,33 Couple maxi en Nm à tr/mn: 167 à 5 500 Couple au litre en Nm : 91,05 TRANSMISSION AV Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 995 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,10 ROUES Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 254 mm) et 2 disques AR (Ø 260 mm) + ALB Pneus : 185/60 R14 AV et AR. >PERFORMANCES Vmax km/h: 210 400 m DA : ND 1 000 m DA : ND 0 à 100 km/h : 9″5 0 à 200 km/h : ND

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La Rédaction

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