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13 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type:
4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 ACT + VTEC + VTC
Position: transversal AV
Alimentation: Honda PGM-FI.
Cylindrée (cm3): 1 998
Alésage x course (mm): 86 x 86
Puissance maxi (ch à tr/mn): 201 à 7 800
Puissance spécifique (ch/L): 100,6
Couple maxi (Nmà tr/mn): 193 à 5 600
Couple spécifique (Nm/L): 96,59
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR + Différentiel à Glissement limité
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 1324
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,58
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): 2 disques ventilés (dim.300
mm) AV + 2 disques pleins (diam. 260 mm) AR + ABS + EBD +
VSA
Pneus Av-Ar: 225/40 R 18
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| >PERFORMANCES |
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Vmax
: 235 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 6"6
0 à 200 km/h : ND
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Equipement
extérieur identique à la Civic Type R Heritage,
mais en revanche une teinte blanche intégrale...
L'intérieur de la Civic Type R combine des éléments
issus de la course et dignes d'une voiture de sport haut de
gamme, tout en respectant les exigences de confort.
Un logo
sur fond rouge qui indique la vocation sportive radicale de
l'engin. Sous le capot est tapi le 2 litres VTEC de 201 ch.
Un
profil assez compact et original qui cache en réalité
une habitabilité exceptionnelle.
Même
les jantes sont blanches... va falloir prévoir un nettoyage
régulier !
L'arme fatale pour les GTI modernes ? Le Différentiel
à Glissement Limité aide à mieux faire
passer la puissance au sol dans les sorties de courbes et
fait tomber les chronos...
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>LIENS
: HONDA
CIVIC TYPE R
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| Japan
Cars |
| Honda4all.com |
| Honda
Civic Type R CE (FN2) : Le
Guide des Sportives |
| voitures
de sport Honda
: Le
Guide des Sportives |
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En
parler sur le forum JapanCar
|
| Honda
France |
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| >GUIDE
DES GTI
>HONDA |
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| >HONDA
>CIVIC
TYPE R CHAMPIONSHIP EDITION
(201 CH) |
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 epuis
des décennies désormais, Honda
n'hésite pas à concevoir des véhicules
de série à caractère sportif. Si
les roadsters (S800 puis S2000) ont eut la part belle,
sans compter la désormais postume NSX, c'est surtout
la catégorie
des GTI et petites sportives qui se sont
taillé la part du gâteau dans la politique
Honda. Il faut avouer que la "petite" Civic,
qui a pris de l'embonpoint avec les années, se
prête à merveille aux |
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interprétations
sportives du constructeur japonais. Présentée
en 2005 sous forme de concept car, puis définitive
à Francfort en septembre de la même année,
la nouvelle
Civic détonne par une ligne novatrice
et qui se démarque du reste de la production
automobile. Il faudra toutefois patienter encore deux
années pour que les amateurs de GTI
et bombinettes sportives puissent goûter
aux joies des hautes performances. La Civic
Type R FN2 est donc sur le marché
français depuis 2007, avec toujours au programme
sa mécanique et son système V-Tec
inauguré à la fin des années 80.
Pour 2009, outre des améliorations apportées
à toute la gamme Civic, la Type
R se dote d'une série spéciale,
mais non limitée, baptisée Championship
Edition. Son arme secrète ? Une
présentation spécifique et surtout un
différentiel à glissement limité
de série tant attendu depuis 2007...
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| Cette
série
spéciale, concoctée par Honda,
est dans l'ère du temps. En effet, les autres constructeurs
actifs également sur le marché des GTI et
compactes sportives, n'hésitent pas à déployer
différentes évolutions plus ou moins d'importance
pour leurs versions de pointe. Honda avec la Championship
Edition a opté pour la voie de l'efficacité
accrue et la référence à la pratique
du circuit et de la compétition. Un choix qui suit
ainsi la philosophie de Renault
Sport avec notamment la Mégane
RS et sa variante F1
Team R26, sans compter sur la version intégriste
et ultime : la Mégane
RS R26.R. Mais Honda s'est plutôt
concentré sur un compromis style "R26"
que "R26.R".
Basée
sur l'équipement de la Honda Civic Type R Heritage,
la Civic Type R Championship Edition s'en distingue par
sa couleur "Blanc Championship" exclusive, ses
jantes blanches et ses finitions en |
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| chrome
fumé pour la moulure de calandre, les poignées
de portières, la trappe à carburant et le
sigle Civic ornant le hayon. A l'intérieur, la
plaque d'identification gravée du numéro
de série est en métal à fond blanc.
Sur le plan mécanique enfin, la Civic Type R Championship
Edition est équipée d'un différentiel
à glissement limité mécanique. |
| >UNE
COULEUR EXCLUSIVE : LE BLANC ! |
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| Les
plus érudits se souviendront que la première
Formule 1 fut construite par Honda en 1963. Toute de blanche
vêtue, elle cèdera ensuite sa couleur aux
|
| variantes
sportives de la gamme "civile" dont la dernière
Honda Civic Type R Championship Edition. |
| >EFFICACITE
EN HAUSSE... |
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| Si
d'aucun auraient pu se déclarer déçus
de l'absence d'évolutions mécaniques majeures...
comprenez plus de puissance ou de couple, Honda réplique
par un argument imparable : le gain en performances sur
circuit. Et pas d'une |
| courte
tête ! Entre une Civic Type R "standard"
et une Type R avec différentiel à glissement
limité, le chrono est sans appel sur le tracé
"maison" du circuit de Tsukuba au Japon. Sur
les 2,07 km de long, la version équipée
du différentiel met 1"44 à la version
standard (1’13’’14 contre 1’11’’70).
La preuve par les chiffres... |
| >CHRONOLOGIE
HONDA CIVIC TYPE R CHAMPIONSHIP
EDITION |
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2005
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En
mars, Honda dévoile le concept car qui préfigure
la nouvelle Honda Civic.
Présentation
au salon de Francfort de la nouvelle Honda Civic. Elle
détonne par un design original.
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2006
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Au
deuxième semestre 2006, Honda dévoile la
variante 3 portes.
En fin d'année, présentation de la nouvelle
Honda Civic Type R. |
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2007
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Commercialisation
en France en début d'année de la nouvelle
Civic Type R.
Le 9 novembre, la millionième Honda Civic sort
des chaînes de l'usine anglaise de Swindon. Il s'agit
d'une Civic Type R FN2 rouge.
La Honda Civic reçoit le trophée de Car
of the Year 2007 aux USA. |
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2008
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2009
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Le
5 novembre, la Honda Civic Type R "Européenne"
est importée sur le marché japonais en complément
des Civic Type R 4 portes produites et commercialisées
au Japon. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Honda
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Honda
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Honda
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>HONDA
CRZ
Après
une première étude, en 2007, la Honda
CR-Z revient au salon de Tokyo 2009. Mais si l'appellation
de "concept" demeure, les lignes sont plus
que jamais proches de la série.
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