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 hez
Honda, les petites sportives ont toujours été présentes.
C'est même par elles, que le constructeur japonais a forgé son image
sportive auprès du public. Ainsi depuis les années 70 la gamme Civic
officie, et c'est surtout depuis les années 80, avec notamment l'apparition
des coupés CRX sur la base des | Civic
que Honda a démarré sa belle histoire sport et GTI. La dernière
génération était fidèle à l'avant-garde sportive
de Honda avec un moteur qui affichait alors un rapport ch/litre unique dans la
catégorie. Depuis, la concurrence s'est activée, et Honda a du réagir
en commercialisant en 2007 la nouvelle type R. |
| >L'ESSAI
PAR LE GUIDE DES GTI.FR HONDA
CIVIC TYPE R CHAMPIONSHIP ED |
>REGENERATION
GTI !
On la croyait morte cette race de petites bombinettes
sportives qui avaient alors trouvé la recette miracle
dans les années 80 mariant sport, sensations, performances
et prix abordable. Mais avec l'alourdissement des autos
(hausse des équipements et de la sécurité
obligent !), la puissance devait grimper de concert avec
les tarifs. Les GTI de nos folles années semblaient
donc en extinction. Toutes ? Non, car après Citroën
et sa C2 VTS, Suzuki
>>Lire
l'essai de la Suzuki Swift Sport par la Rédaction
du Guide des GTI.fr
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| >UN
MILLION DE CIVIC PRODUITE A SWINDON (UK) ! |
Honda
of the UK Manufacturing Limited (HUM) célèbre
une étape majeure avec la production de la millionième
Civic produite à Swindon, soulignant encore la
confiance durable accordée par Honda à la
production en Grande-Bretagne et à Swindon. La
production de la Civic a commencé le 19 septembre
1994 et au cours de cette première année,
seulement 6 652 Civic furent produites. Cette année,
HUM va produire 138 792 Civic.
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Monsieur David Hodgetts, Directeur de HUM, a déclaré
: "Nous sommes la seule usine Honda au monde produisant
les modèles Civic 5 portes et 3 portes et nous
sommes extrêmement satisfaits du fait qu'il y ait
un
million d'heureux clients qui conduisent des Honda Civic
fabriquées à Swindon." La millionième
Civic est une Civic Type R rouge destinée au marché
britannique. Monsieur Ken Keir, Managing Director de Honda
(UK) et Senior Vice President de Honda Motor Europe, a
déclaré : "La Civic demeure le modèle-clé
de nos succès en Grande-Bretagne et en Europe.
Les clients aiment son style innovant et sa qualité
de fabrication, qui non seulement entretient une grande
base de données de clients loyaux, mais qui est
également un jalon pour la conquête de nouveaux
clients en Europe." |
La
silhouette des nouveaux modèles reste fidèle
à celle des Civic cinq portes existantes. Leur personnalité
ne découle donc pas d'un changement radical des lignes,
mais plutôt d'un ensemble de détails qui leur
sont spécifiques. C'est le cas des vitres latérales
arrière plongeantes, comme sur un coupé. Cette
forme particulière de la surface vitrée accentue
le profil tranchant de la voiture. Les bas de caisse imposants,
la voie fortement élargie et les roues de grande dimension
(18 pouces pour la Civic Type R) accentuent l'apparence sportive.
En outre, les portes, les ailes arrière ainsi que les
pare-chocs avant et arrière ont été refondus
sur cette version. Le caractère de la Civic Type R
s'affirme également au travers de boucliers avant et
arrière assortis à la couleur de carrosserie,
ainsi que par un spoiler arrière, une calandre noire
et une prise d'air plus large. Les étriers de freins
marqués du logo Type R complètent cette panoplie
sportive.
Assez
curieusement, Honda n'a pas augmenté la puissance sur la nouvelle Civic
Type R. Celle-ci se présente ainsi avec un 2 litres i-VTEC double arbre
à cames en tête atmosphérique de puissance approximativement
identique, mais désormais encore plus vif et avec un meilleur répondant
grâce au papillon de gaz à commande électronique. La puissance
maximale de 201 ch est maintenant atteinte à 8 000 tr/min (200 ch à
7 400 tr/min précédemment). Les
valeurs d'accélération (0 à 100 km/h en 6,6 s) et la vitesse
de pointe (235 km/h) restent identiques à celles de la précédente
Civic Type R, mais le moteur répond plus spontanément à la
pédale d'accélérateur. La légère prise de poids
est compensée par une transmission à la démultiplication
finale plus courte. Le
moteur de la Civic Type R combine le système VTEC Honda, qui fait varier
à la fois le temps et la levée des soupapes, et le VTC (Variable
Timing Control), qui permet de retarder ou d'avancer l'ouverture des soupapes
d'admission au moyen d'un déphasage de l'arbre à cames d'admission.
Les deux systèmes sont harmonisés par la gestion moteur, d'où
un remplissage amélioré des cylindres, une combustion plus aboutie,
une résistance au flux réduite et une recirculation des gaz d'échappement
améliorée. La technologie i-VTEC offre une flexibilité hors
du commun, en optimisant le potentiel du moteur sur la totalité de la plage
de régimes. A 3 000 tr/min, le moteur fournit déjà plus de
180 Nm. Au travers du système VTEC, les soupapes restent plus longtemps
ouvertes à haut régime, pour compenser le moment d'inertie des gaz.
A bas et moyens régimes, une trop longue durée d'ouverture des soupapes
mènerait à la fuite du mélange d'essence dans les tubulures
d'admission et au retour des gaz d'échappement dans les cylindres; les
soupapes ne restent donc ouvertes qu'un bref instant. Il résulte de cette
gestion des soupapes des débits de gaz optimisés en vue d'une puissance
moteur abondante et de souplesse à bas et moyens régimes. Le passage
à de longs temps d'ouverture des soupapes, à haut régime,
est rendu possible par l'accouplement des basculeurs d'admission et d'échappement
à un troisième type de basculeur, dont la came respective produit
une levée plus importante (chaque fois du côté admission et
échappement). L'intérieur
de la Civic Type R combine des éléments issus de la course et dignes
d'une voiture de sport haut de gamme, tout en respectant les exigences de confort.
Largement dimensionnés, les sièges baquets noirs sont recouverts
d'alcantara à surpiqûres rouges. Ils offrent au conducteur et au
passager un maintien latéral idéal et une position d'assise qui
respecte une parfaite ergonomie. Les assises, les parties dorsales et les contreportes
jouent le contraste avec leur habillage en tissu rouge. L'instrumentation du tableau
de bord s'illumine également de rouge et s'accompagne de part et d'autre
d'interrupteurs en métal brossé. Le volant dispose d'une finition
en cuir perforé. Le pommeau du levier de vitesses, en aluminium, émerge
d'un soufflet en cuir noir à surpiqûres rouges, comme celles du volant.
Autre trace d'exclusivité: la plaque fixée devant le levier de vitesse,
qui porte le numéro de série unique gravé de chaque exemplaire
de Civic Type R.
Le
caractère sportif avoué de la Civic Type R se traduit par des ressorts
et des amortisseurs plus durs ainsi que par une assiette abaissée de 15
millimètres. La Civic Type R profite aussi de renforts de carrosserie,
notamment au niveau du plancher avant, des points d'ancrage supérieurs
et de la traverse avant du berceau moteur. De quoi obtenir une bonne rigidité
torsionnelle, au bénéfice de l'agilité.
Les jantes
de 18 pouces chaussées de 225/40 R 18, la direction
plus consistante et plus directe et les liaisons au sol raffermies
rendent la voiture particulièrement sensible et fidèle
aux ordres du volant. Les ralentissements sont assurés
par des freins correspondant au grand potentiel de performances:
les disques avant ventilés mesurent 300 mm sur la Type
R, les disques arrière affichant 260 mm de diamètre.
| >UN
MILLION DE CIVIC PRODUITE A SWINDON (UK) ! |
Honda
of the UK Manufacturing Limited (HUM) célèbre
une étape majeure avec la production de la millionième
Civic produite à Swindon, soulignant encore la
confiance durable accordée par Honda à la
production en Grande-Bretagne et à Swindon. La
production de la Civic a commencé le 19 septembre
1994 et au cours de cette première année,
seulement 6 652 Civic furent produites. Cette année,
HUM va produire 138 792 Civic.
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Monsieur David Hodgetts, Directeur de HUM, a déclaré
: "Nous sommes la seule usine Honda au monde produisant
les modèles Civic 5 portes et 3 portes et nous
sommes extrêmement satisfaits du fait qu'il y ait
un
million d'heureux clients qui conduisent des Honda Civic
fabriquées à Swindon." La millionième
Civic est une Civic Type R rouge destinée au marché
britannique. Monsieur Ken Keir, Managing Director de Honda
(UK) et Senior Vice President de Honda Motor Europe, a
déclaré : "La Civic demeure le modèle-clé
de nos succès en Grande-Bretagne et en Europe.
Les clients aiment son style innovant et sa qualité
de fabrication, qui non seulement entretient une grande
base de données de clients loyaux, mais qui est
également un jalon pour la conquête de nouveaux
clients en Europe." |
| >LA
CIVIC TYPE R ENFIN AU JAPON !! |
 |
| Jusqu'à
présent, nos amis japonais ne devaient se contenter
que de la variante 4 portes de la Civic Type R qui était
fabriquée sur la péninsule. Désormais,
depuis le 5 novembre 2009, la Civic Type R FN2 3 portes
est importée au Japon. On voit ici les premières
Civic Type R produites à l'usine anglaise de Swindon
qui attendent d'embarquer dans un cargo... |
| >CHRONOLOGIE
HONDA CIVIC TYPE R (FN2) |
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2005
|
En
mars, Honda dévoile le concept car qui préfigure
la nouvelle Honda Civic.
Présentation
au salon de Francfort de la nouvelle Honda Civic. Elle
détonne par un design original.
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2006
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Au
deuxième semestre 2006, Honda dévoile la
variante 3 portes.
En fin d'année, présentation de la nouvelle
Honda Civic Type R. |
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2007
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Commercialisation
en France en début d'année de la nouvelle
Civic Type R.
Le 9 novembre, la millionième Honda Civic sort
des chaînes de l'usine anglaise de Swindon. Il s'agit
d'une Civic Type R FN2 rouge.
La Honda Civic reçoit le trophée de Car
of the Year 2007 aux USA. |
|
2008
|
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2009
|
Le
5 novembre, la Honda Civic Type R "Européenne"
est importée sur le marché japonais en complément
des Civic Type R 4 portes produites et commercialisées
au Japon. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Honda
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Honda
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Honda
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >HONDA
CIVIC TYPE R-R
Depuis
son entrée en compétition, en 2002, la Civic Type R est très
appréciée dans le milieu du sport automobile européen. Avec
son nouveau modèle, Honda vise les succès, c'est pourquoi, depuis
juin 2006, JAS Motorsport collabore étroitement avec Honda R&D au développement
d'une nouvelle Civic Type R répondant aux spécifications des Gr.
N et A ainsi qu'au nouveau Gr. R. |
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