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 près
une longue carrière qui avait démarré
en 1984, l'Alfa
Romeo 33 cède la place en 1994 à
la nouvelle
145. Avec un dessin inédit s'inspirant
d'un break de chasse, marqué par une grosse nervure
latérale, l'Alfa
145, uniquement disponible en 3 portes,
se verra complétée d'une version berline
4 portes avec malle arrière classique en mai 1995.
Quelques mois plus tard, Alfa Romeo dévoilera au
salon de Francfort son interprétation du "mythe
GTI" avec la nouvelle 145
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Quadrifoglio.
Pour porter chance à ce "trèfle
à quatre feuilles", Alfa
Romeo compte sur un châssis raffermi, un freinage
renforcé, une présentation plus sportive
et un moteur
deux litres Twin Spark de 150 ch. Une
spécificité dans la gamme 145/146, puisque
les autres modèles à mécanique
essence sont encore dotées des moteurs Boxer...
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PRESENTATION
SPECIFIQUE !
L'Alfa 145 s'est distinguée à sa sortie par
un design original pour son segment de marché. Sorte
de break de chasse, avec de larges surfaces vitrées
latérales et flanqué d'une nervure latérale
sur les flancs, proues et poupes adoptent alors les tics stylistiques
d'alors de la marque au trèfle. La
version Quadrifoglio se caractérise
par une série d'interventions esthétiques sur
la carrosserie qui soulignent l'esprit sportif de cette GTI.
Faisant honneur à son patronyme, et à l'histoire
Alfa Romeo, le célèbre trèfle vert à
quatre feuille (quadrifoglio
en italien) est positionné sur la partie supérieure
des mini-jupes et sur le hayon accolé au sigle du modèle.
Les mini-jupes, rétroviseurs extérieurs et poignées
de portes sont peints dans la couleur de la carrosserie. Les
jantes alliage léger de 15 pouces de diamètre
sont dotées d'un dessin spécifique avec des
trous ronds sur tout le tour du voile intérieur. Une
sortie d'échappement surdimensionnée en inox
est là pour donner de la voix à la mécanique
et flatter l'œil de l'amateur averti. Une large palette
de coloris vernis (Rouge Alfa et noir) ou métallisé
(Rouge Proteo, Blanc Argenté, Vert Pétrole Foncé,
Vert Tropique, Pervenche, Gris Titane, Bleu Atoll et Gris
Arctique) est disponible.
HABITACLE
SPORTIF
Sous les paumes du conducteur, un volant sport trois branches
est recouvert du même cuir (avec coutures rouges) que
le pommeau de levier de vitesses. La planche de bord est d'un
gris anthracite plus foncé, en harmonie avec le camaïeu
de gris du tissu appelé " Iceberg " (origine
Spider) des sièges (exclusifs à cette version)
et des panneaux de porte. Une sellerie cuir Momo est disponible
en option. Le combiné d'instruments se veut complet
et sportif agrémenté d'un graphisme spécifique.
La vocation sportive de la 145 Quadrifoglio n'empêche
pas des concessions aux aspects pratiques, notamment avec
une banquette arrière rabattable asymétriquement.
La sécurité n'est pas négligée
avec Airbag conducteur et prétensionneurs de ceinture
de sécurité à l'avant. L'équipement
de série joue le grand jeu puisque seuls l'antivol
électronique, l'autoradio, la climatisation, le toit
ouvrant électrique et l'Airbag passager sont en option.
Pour le reste c'est du tout compris : vitres électriques
teintées, peinture métallisée, antidémarrage
Alfa Romeo, direction assistée, volant et sièges
réglables en hauteur, centralisation des portes, anti-brouillards,
appuie-têtes arrière, pré-équipement
radio avec 6 HP, jantes alu, ABS,…
CUORE
SPORTIVO !
Sous le capot de cette 145 vitaminée, on retrouve le
quatre cylindres en ligne double arbres à cames en
tête 16 soupapes qui équipait déjà
les coupé GTV, Spider et berline 155. Avec ses deux
litres de cylindrée et sa technologie Twin
Spark (deux bougies par cylindre), il délivre
150 ch à 6 200 tr/mn et un couple de 18,7 mkg dès
4 000 tr/mn. Très souple, il dispose déjà
de 90% de son couple maximal à partir de 2 500 tr/mn.
Mécanique raffinée, plusieurs systèmes
comme le double allumage et la distribution à calage
variable sont de série. Pour conserver souplesse et
douceur de fonctionnement, deux arbres contrarotatifs d'équilibrage
viennent en renfort. Une boîte mécanique à
5 rapports placée transversalement se charge d'orchestrer
la symphonie de cette noble mécanique. Côté
chrono, la 145 Quadrifoglio présente un tableau flatteur
avec 210 km/h en vitesse maximale, un 0 à 100 km/h
en moins de 9 secondes et le kilomètre départ
arrêté en 29"4.
>>Lire
le dossier complet sur le moteur 2 litres Twin Spark, cliquez
ici !!!!!
| >UN
PARRAIN DE LUXE ! |
|
| Nicolas
Larini parrain de l'Alfa 145 Quadrifoglio. Lors de la
dernière course de la saison 1995 de DTM à
Hockenheim, Nicolas Larini a échangé le
cockpit de sa voiture de course contre l'intérieur
plus cossu de la nouvelle Alfa Romeo 145 Quadrifoglio.
Quelle personnalité plus représentative
que Nicolas Larini, grand sportif et pilote accompli,
pouvait mieux baptiser la nouvelle GTI sportive d'Alfa
Romeo ? |
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CHASSIS
SPORT
Plus basse et ferme que ses sœurs sur la route, la version
sportive des 145 adopte à l'avant un Mc Pherson avec
bras inférieurs oscillants transversaux ancrés
à un berceau auxiliaire. Des jambes télescopiques
à ressorts hélicoïdaux excentrés
et une barre stabilisatrice complète la panoplie. L'essieu
arrière a recours à un système à
bras tirés ancrés à un berceau auxiliaire,
complété de ressorts hélicoïdaux,
d'amortisseurs séparés des ressorts et d'une
barre stabilisatrice. La 145 Quadrifoglio dispose de série
de quatre disques (ventilés à l'avant) et de
l'ABS 4 capteurs 3 voies. Dotée de jantes alu de 15
pouces, elle est chaussée en 195/55 VR15 sur les quatre
roues. Avec un diamètre de braquage de 11 mètres,
la direction à crémaillère reçoit
de série une assistance hydraulique. Cossue, la 145
Quadrifoglio le fait payer "cash" sur la bascule
avec un poids de 1 240 kilos pénalisant le rapport
poids/puissance qui est de 8,26 kg/ch DIN. A titre de comparaison,
une Peugeot 205 Rallye avec seulement 103 ch affichait quelques
années plus tôt un rapport de 7,81 kg/ch et la
Golf
2 GTI 8,30 kg/ch avec " seulement "
112 ch DIN.
| >1997
: EVOLUTIONS… |
|
| Outre
l'adoption des moteurs TS pour l'ensemble de la gamme
essence, imposant des boîtes de vitesses transversales
et non plus longitudinales (la Quadrifoglio n'était
pas concernée puisque dotée dès le
départ du 2 litres Twin Spark), la gamme 145/146
va évoluer significativement en son " for
intérieur ". Un nouveau groupe de chauffage
et de climatisation plus efficace a été
adopté. Les diffuseurs orientés vers le
pare-brise et les ouïes situées sur la planche
de bord et les panneaux de portes, orientables dans toutes
les directions, ont été redessinés.
L'habitacle hérite ainsi d'une nouvelle planche
de bord réorganisée. Sa surface gris foncée
est animée par deux bandes horizontales revêtues
d'un tissu assorti aux habillages des sièges et
des panneaux de portes. La console centrale est entièrement
redessinée en intégrant les ouïes d'aération
|
|
et
les blocs de commandes, eux aussi modifiés. Le
tunnel avec ses rangements et son bac à monnaie
est tout aussi inédit. A noter pour les détails
que la Quadrifoglio peut désormais se parer en
option d'une nouvelle teinte exclusive : prune métallisé.
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| >1999
: EVOLUTIONS… LA SUITE ! |
| En
mai 1999, la gamme 145/146 connaît son dernier facelift
d'importance qui touche cette fois-ci l'esthétique
extérieure. Ainsi, les boucliers avant et arrière
sont redessinés, tandis que la calandre est inédite.
L'habitacle reçoit quelques touches de chromes
pour rehausser son style. Autre modification d'importance
pour la Quadrifoglio, le moteur deux litres TS gagne quelques
chevaux pour passer à 155 ch. Il est tout |
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simplement
repris de celui présent sous le capot de la berline
156 et profite au passage des modifications apportées.
En 2000, la nouvelle Alfa Romeo 147 sonne le glas de
la gamme 145/146.
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Alfa
Romeo 145 Quadrifoglio
(1995) - Dossier Le
Guide des Sportives
Après
une longue carrière démarrée en
1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994
à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit
s’inspirant d’un break de chasse, marqué
par une grosse nervure latérale, l’Alfa
145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée
d’une version berline 4 portes en mai 95. Quelques
mois plus tard, Alfa Romeo dévoile la 145 Quadrifoglio.
Alfa Romeo mise sur un châssis raffermi, un freinage
renforcé, une présentation sportive et
un moteur deux litres Twin Spark de 150 ch…Lire
la suite...
Et
aussi les Alfa
Romeo du site Le
Guide des Sportives
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| >CHRONOLOGIE
ALFA
ROMEO 145
QUADRIFOGLIO |
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1994
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Au
salon de Turin, présentation de la nouvelle Alfa
Romeo 145 qui remplace l'Alfa 33. Elle
reprend les moteurs Boxer de sa devancière.
En octobre, commercialisation de la gamme Alfa 145. |
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1995
|
En
janvier, anti-démarrage électronique de
série sur toute la gamme essence.
En mai, lancement de la gamme Alfa 146.
En octobre, au salon de Francfort, Alfa Romeo dévoile
en première mondiale la nouvelle Alfa
Romeo 145 Quadrifoglio.
En fin d'année, lors de la dernière course
de DTM à Hockenheim, Nicolas Larini a parrainé
la nouvelle Alfa Romeo 145 Quadrifoglio.
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1996
|
Le
17 février, commercialisation de la nouvelle Alfa
Romeo 146 ti. |
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1997
|
En
février, habitacle revu sur toute la gamme Alfa
Romeo 145/146 et fin des moteurs Boxer
avec l'adoption des moteurs Twin Spark.
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1998
|
En
février, nouvelle finition " Junior "
pour la 146.
A l'été, les moteurs 1,8 et 2,0 litres essences
de la berline 156 à distribution variable équipe
la gamme 145/146. L'ABS et l'Airbag conducteur sont désormais
de série sur toute la gamme. |
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1999
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En
mai, léger facelift (boucliers avant et arrière,
calandre, jantes) et détails d'intérieurs
revus (touches de chromes éparses) pour la gamme
145/146.
En mai, le moteur 2 litres TS des Alfa 145 Quadrifoglio
et des Alfa 146 ti gagne quelques chevaux pour passer
à 155 ch.
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2000
|
A
l'automne, commercialisation des nouvelles Alfa Romeo
147 et fin des Alfa Romeo 145/146.
|
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Alfa
Romeo sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Alfa
Romeo GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Alfa Romeo
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>ALFA
ROMEO
GTV TS
Chez Alfa
Romeo,
le début des années 90 annonce le retour
de modèles passion de caractère. Après
quelques années d'absence, le coupé GTV
est de retour avec une plastique superbe et inaugure
le moteur 2 litres TS qui équipera la 145
Quadrifoglio.
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