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 a
Renault
Clio RS connait déjà son
premier lifting à l'été 2001. L'esthétique
de la Clio
2 (pas spécifiquement la RS)
ayant été mise à mal très
rapidement par sa grande rivale la Peugeot
206 réussie et sexy, le centre de
style Renault
se remet à l'ouvrage et redonne un nouveau visage
avec une proue inédite. Nouveaux phares, nouvelle
calcandre, nouveaux |
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boucliers
avant et arrière, rien n'est oublié. L'habitacle
évolue lui aussi avec notamment une planche de
bord entièrement remaniée et de plastiques
et garnitures nettement plus qualitatifs. Heureusement,
car c'était l'une des principales critiques que
la Clio
avait enregistrée. Pour la RS,
le châssis est légèrement optimisé
pour accroître encore la facilité de conduite,
tandis que la mécanique demeure identique (à
l'exception de la nouvelle admission majorée
et à géométrie variable pour améliorer
la souplesse moteur) avec
2 litres 16 soupapes (F4R
736) et toujours 172 ch sous le pied
droit du conducteur. Chic ! En août 2002, Renault
commercialise une série limitée à
3 000 exemplaires (pour l'homologation en groupe N)
baptisée "Ragnotti"
du nom du célèbre pilote français
toujours fidèle à l'ex-Régie. En
Angleterre, nos amis "britons" semblent bouder
les pilotes français (Cf. encadré) et
cette déclinaison s'appellera 172
Cup. Mais pas réellement limitée,
cette version va exister jusqu'en décembre 2003
après un lancement initial en août 2002.
Amateurs de sportives les anglais ? Assurément...
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| >PAS
DE RAGNOTTI EN ANGLETERRE MAIS LA "172 CUP"
! |
Nos
amis anglais ne semblent pas être fans des pilotes
made in France. Il y avait déjà eut un
précédent avec la Supercinq
GT Turbo "Oreille" qui s'appelait
en Angleterre la GT
Turbo "Raider". Pour la Clio
RS "Ragnotti", l'exception
made in UK est confirmée avec un modèle
identique, à la place de l'ensemble volant/pédalier
et surtout du nom. Là-bas elle s'appelait tout
simplement "Clio
RS 172 Cup".
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PRESENTATION
ET EQUIPEMENT SPECIFIQUE
La 172 Cup se prive de nombreux équipements pour gagner
quelques kilos superflus (-80 kilos) : ABS, ESP, Airbags latéraux,
l'essuie-vitre automatique, l'essuie-glace arrière,
la roue de secours (remplacée par deux bombes anti-crevaison...),
des phares au xénon et des lave-phares, du cache plastique
sur les tubulures d'admission, de la ceinture de sécurité
centrale arrière (elle devient donc une quatre places),
des surtapis et du tiroir sous le siège passager...
La
teinte extérieure est imposée et spécifique
avec le "Mondial Blue" tandis que l'habitacle est
recouvert d'une sellerie tissu Mossa gris foncé. A
noter que la banquette arrière n'est rabattable qu'en
un seul morceau et n'est prévue que pour 2 passagers.
Si l'autoradio 4x40W avec changeur CD est remplacée
par un lecteur simple CD 4x22W, l'ordinateur de bord est en
revanche conservé. On note quelques détails
propres à la 172 Cup comme des inserts ton caisse sur
volant et tableau de bord. Le vitrages des portes est moins
épais, et le pare-brise teinté, mais non athermique.
| >CHASSIS
PLUS SPORT |
Pour
améliorer la tenue de route de la Clio RS (en
réalité lui donner plus de sportivité
et d'efficacité en pilotage), les techniciens
de Renault
Sport ont apporté différentes
modifications : voies élargies de +20 mm à
l'avant et de +10 mm à l'arrière, assiette
abaissée de -3 mm, angle de chasse augmenté
(de 1°30" à 3°30") et nouveau
tarage des amortisseurs. Plus basse, plus ferme, plus
assise, la 172 Cup est plus virile à la conduite
et plus communicative encore. Mais pour la mener à
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la baguette, il faut désormais disposer de notions
de conduite sportives avérées à
défaut de pilotage. Les jantes Speedline "Turini"
en 16 pouces sont spécifiques à la 172
Cup et sont chaussées de pneus Continental ContiSport
Contact1 195/45 R16 80V. Toujours dans un but d'efficacité
de pilotage et pour gagner du poids, les techniciens
de Renault Sport ont supprimé l'ABS (et son AFU)
ainsi que l'ESP. Il faudra désormais avoir les
orteils affutés pour les freinages tardifs...
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En
décembre 2003, la Clio RS 172 Cup tire sa révérence
puisque la nouvelle Clio RS 2004 arrive avec notamment sa
diabolique option châssis sport !
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Renault
Clio RS Ragnotti
(2002) - Dossier Le
Guide des Sportives
En 2002, Renault Sport poursuit le développement
de sa gamme Clio RS. Appelée Clio RS Ragnotti
comme le célèbre pilote de Rallye français
attaché à la marque au losange, la Clio
RS se radicalise avec près de 80 kilos gagnés
sur l’autel de l’efficacité, des équipements
de confort et sécurité en moins et un
châssis plus ferme signalé par les très
belles jantes Speedline Turini de 16". Parée
du bleu Mondial, la Clio RS Ragnotti se dote en prime
d’une petite lèvre de spoiler inférieure…Lire
la suite...
Et
aussi les Renault
du site Le
Guide des Sportives
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Nous
vous invitons vivement à consulter l'excellent site
internet consacré aux séries spéciales
: http://aebergon.perso.neuf.fr/Renault/page_Renault_Clio_RS_Ragnotti.htm
| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT
CLIO
RS PH.2 |
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>RENAULT
CLIO
RS Ph. 2
Renault
modifie sa gamme Clio à l'été 2001
pour lui donner un nouveau visage et un habitacle à
la présentation plus réussie et qualitative.
La Clio RS en profite et reçoit quelques modifications.
>Consultez
le dossier consacré à la Renault
Clio RS phase 2
(2001-2003)
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT
CLIO
RS 172 CUP |
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1998
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En
mars, Renault commercialise la nouvelle Clio 2e génération.
En juin, la boîte Pro-active fait son apparition
sur certaines motorisations. |
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1999
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En
février, Renault commercialise sa première
variante sportive dans la gamme Clio II avec la version
1.6 16V de 110 ch (jantes alu, ABS, sièges sport).
En mars, toute la gamme Clio II reçoit l'ABS de
série.
En avril, Renault commercialise la Clio Initiale, qui
remplace dans l'esprit la Clio Baccara. Basée sur
une RXT avec sellerie cuir et radio CD : moteur 1.6 essence
de 90 ch.
En décembre, Renault présente la nouvelle
Clio RS
qui est la GTI de la gamme, digne héritière
de la Clio
Williams : trains roulants spécifiques,
sellerie cuir et tissu, et boucliers spécifique.
Son moteur est le 2 litres 16 soupapes qui développe
172 ch. |
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2000
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En
janvier, Renault change l'appellation commerciale de la
1.6 16V qui devient la version "sport". Elle
reçoit la radio CD et une sellerie cuir et tissu
de série.
La Clio RS est commercialisée en janvier.
En août, Renault équipe toute sa gamme Clio
II d'Airbags latéraux de série.
La Renault Clio RS est élue sportive de l'année
par le magazine Echappement. |
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2001
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En
janvier, commercialisation de la Clio RS Limited, qui
est une version RS mieux présentée : teinte
extérieure vert Scarabée, ses jantes BBS
en 15' et son intérieur tendu de cuir gris.
En avril, premières livraisons de la Clio RS V6
(moteur 3 litres de 230 ch) avec carrosserie élargie
et moteur en position centrale AR.
En juin, restylage profond extérieur et modifications
extérieures pour toute la gamme Clio II, qui devient
ainsi une Mk2 : nouveaux feux avant, nouveaux boucliers,
feux arrière légèrement redessinés,
nouveau volant...
La Clio RS profite du restylage pour gagner de nouvelles
jantes alu de 16 pouces, dispose désormais d'un
rapport de pont raccourci (idem que celui de la Williams),
nouvelle admission majorée et à géométrie
variable pour améliorer la souplesse moteur.
En décembre, la version Initiale reçoit
de série les projecteurs au Xenon. |
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2002
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En
août, Renault commercialise une série limitée
à 300 exemplaires baptisée "Ragnotti"
du nom du célèbre pilote français
toujours fidèle à l'ex-Régie : signature
du "parrain" Ragnotti à l'intérieur
de la boîte à gant, allègement de
80 kg pour améliorer le rapport poids/puissance
(moins d'équipements de série : suppression
de la roue de secours, de la clim, de l'ABS, des airbags
latéraux, vitres plus fines...), jantes Speedline
Turini plus larges, suspensions rabaissées et plus
fermes, chasse accrue.
Dans le même temps, la même version est commercialisée
sous le nom "172
Cup" en Angleterre. |
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2003
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En
juin , La "PS2"
reprendra exactement la même définition que
la Clio
RS Ragnotti sauf la couleur qui passe de
bleu mondial à gris Iceberg.
En décembre, Renault UK annonce la fin des versions
172 Cup avec l'arrivée de la future Clio RS 2004. |
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2004
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En
janvier, Renault nous réserve une surprise avec
la Clio RS "2004" qui est en nette amélioration
: châssis sport en option ( gros porte-moyeux, ancrages
de biellettes de direction abaissés, maxi carrossage,
jantes alu sombres avec pneumatiques très accrocheurs),
moteur de 182 ch, ligne d'échappement spécifique,
pneumatiques...
En septembre, Renault pense à ceux qui ne peuvent
pas nécessairement s'acheter une Clio RS "plein
tarif", et la version
Team, à l'équipement simplifié
de série est commercialisée. Cette série
limitée en profite aussi pour fêter la victoire
de Renault au championnat de France S1600 2003. La "Team"
introduit la couleur Orange Sanguine dans la gamme Clio
RS mais elle est également disponible Gris Titane,
Noir Nacré, Bleu Artic ou Bleu Dynamo et surtout
elle possède des bandes blanches comme sur les
Renault 8 Gordini de la belle époque. |
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2005
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En
juin, Renault Sport commercialise une série spéciale
Clio RS Trophy, réservée au marché
anglais et suisse : sa présentation dans sa livrée
rouge sanguine la Clio Trophy piochait dans différentes
Clio pour son équipement et était dotée
de série de baquets sport !
Le magazine Evo en Angleterre élit la Clio RS 2004
comme "Best Hot Hatch Ever" tandis que le magazine
Autocar la juge comme la "Best Budget Performance
Car".
En septembre, commercialisation de la Renault Clio III.
En septembre, au salon IAA de Frankfurt, Renault présente
son concept car Clio RS Concept, qui préfigure
la nouvelle Clio 3 RS. Mais de nombreux détails
vont les différencier.
La nouvelle Renault Clio est élue "Voiture
de l'année 2006".
En octobre, Renault arrêt la fabrication de la Renault
Clio II RS. |
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2006
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En
février, Renault annonce sa nouvelle Clio
3 RS.
Le 23 juin, commercialisation officielle de la Renault
Clio 3 RS en France au prix de 23000 euros. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Renault
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>RENAULT
CLIO V6 MK2
Après une première mouture performante,
attachante mais pas exempte de reproches, Renault reprend
la main sur sa Clio V6 et lui redonne du tonus et de
la tenue.
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