GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
J'ai
choisi une voiture pouvant me procurer des sensations difficiles a trouver dans
une auto moderne, un modèle ayant un minimum de potentiel d'amélioration
afin de pouvoir en remontré à certaines "GTI" beaucoup
plus récentes! je voulais une voiture a prix et entretien correct, avec
une puissance fiscale plutot faible (5cv) par rapport aux performances, et à
l'évolution de ces performances possible. bref garder sous la main une
relique automobile à mes yeux, une voiture a sensation difficilement retrouvable
de nos jours dans le panorama des autos (surtout a des prix décents); capable
de tenir tête a bien des autos, assez impensable pour le commun des automobilistes,
seul les connaisseurs ou ceux ayant testé le save; Puis bientôt il
nous faudra tous notre Gti old school a nous histoire d'avoir une bouffé
d'air a l'heure de l'autophobie et du prix incroyable de l'essence... vive le
downsizing vive les 1L3 compresseur lol. Sur ce point cette auto était
en avance, VW a voulu, a la base, avec ce bloc reproduire les performances du
1L8 16s de la gde soeur....Idée reprise aujourd'hui avec tout ces bloc
suralimentés.
GDG.fr : "Avez-vous déjà
acheté une GTI neuve ou très récente par le passé"
Oui
ex possesseur d'une 106 s16 dernière version acheté neuve, je suis
passé ensuite a la polo g40, plus de potentiel de progression en perf pur
sur cette dernières( a part le passage a la suralimentation sur la 106...),
un touché moins facile niveau chassis que la 106 mais aussi exaltant, des
vrais sensations old school !!
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé
à votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
usage
visé le quotidien, usage pratiqué le loisir, les weekends lol, j'espère
bientot pouvoir faire un peu de circuit avec elle. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
24ans bientot
25, encore étudiant, non marié pas d'enfants ! GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Une auto méconnu du grand
public, avec une technologie original voir marginal pour l'époque et qui
l'est encore aujourd'hui. C'est un vrai plaisir de posséder ce bolide reconnaissable
uniquement par les érudits automobile, une voiture détentrice de
deux record du monde lors de sa sortie ( en type 2, moi j'ai une type 3). C'est
une excellente voiture capable de performances vraiment étonnante avec
un peu de pièces, elle en surprendra plus d'un effet garantis(stt sur tout
les dernier TDI reprog lol), Agréable a conduire avec un moteur plein partout,
très fiable si elle est traité dans les règles( un ami en
a une a 300 000km...). C'est vraiment une voiture a sensation unique!Une GTI de
la grande époque, avec son truc a elle, le G :twisted: La boite est bien
étagé, le moteur plein, un peu de matos sur le chassis et c'est
une vrai bombe. Ce n'est pas pour rien que les Angais la surnomme la "pocket
rocket", bref c'est la mieux. Modifications
apportées ?
Actuellement,
poulie 65 puce pour le moteur; niveau chassis 4 amortos koni et ressort
H&R,
durit aviation, barre de renfort pour le chassis. A venir sous peu je l'espère,
équilibrage bas moteur, arbre a came, collecteur, gestion au petit oignon.
Passage en disques a l'arrière a plus long terme, et jantes racing homologué
route de taille modéré bien entendu(la seul modif que j'ose faire...),
a voir pour une prépa compresseur, et prépa culasse éventuelle;
Je n'envisage pas le passage en turbo sinon j'aurais acheté une fiat uno
TIE, la rivale de l'époque avec la super 5 gt turbo, je préfère
garder le souffle du G ! >Témoignages,
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