Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>VOLKSWAGEN
Golf GTI 1800 MK1 (2006)
Sébastien (Doubs - 25)
29/02/2007


Un "GTiste" convaincu Sébastien, qui partage sa passion en famille !

Un peu revue suite à l'achat, la Golf GTI 1800 est toujours dans le coup...

 
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GDG.fr : "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
Quand nous avons voulu une sportive, c' est plutôt ma femme qui a beaucoup insisté pour l' achat de cette golf... Moi j' étais plus branché R5 GT Turbo...
Ma femme avait déjà roulé avec une golf1 gti par le passé, et elle adore les sportives en général, donc en bon mari j'ai cédé !

GDG.fr : "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très récente par le passé"
Non, mais nous avons toujours été dans le même esprit l' un comme l' autre...
J' ai toujours eu des occasions, GT Turbo, Clio 16s, 309 gti 16, et dernièrement M3 3.2.


GDG.fr : "Quel est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
Elle roule tout les jours, nous nous en servons l' un comme l' autre pour le travail et le quotidien, elle a également une sortie circuit à son actif
.

GDG.fr : "Age et composition familiale du foyer ?"
Elle 33 ans, Lui 30 ans, 2 enfants de 8 ans 1/2 et 2 mois.

GDG.fr : "Votre avis sur votre GTI"
Elle a une grande valeur sentimentale pour nous, car nous avons l' un et l' autre passé une quantité d' heures impressionnantes pour la restaurer, au niveau moteur, intérieur et extérieur.
Elle nous surprend de jours en jours, parce que pour une "mémé" de 24 ans, elle répond toujours présente...
Elle est facile à conduire, malgré l' absence de DA, elle est nerveuse juste comme il faut, et très sympa à rouler...
Bien sur, elle a ses petits défauts, quand on sors de l' auto après un grand trajet, on a les oreilles qui sifflent à cause du bruit, elle est pas très confortable, mais pour rien au monde on la changerait!!!

Modifications apportées ?
Quand nous l' avons récupéré, elle était dans un piteux état coté mécanique. Il a donc fallu changer le moteur pour repartir sur de bonnes bases.
Nous avons profité pour faire une petite préparation :
-arbre à came
-débit d' air
-ligne groupe N et collecteur 4en1(aujourd' Hui remplacé par de l' origine)
-poulie réglable
Passage au banc quand le moteur avait 10000km:132cv pour 112cv d' origine.

Le moteur a aujourd' Hui 45000km.

 

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