GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
Après
plusieurs GTI dans le passé, comme beaucoup de passionnés je me
disais, " un jour, je me rachèterai une GTI des années 80 ".
J'étais plutôt 205 GTI, mais c'est un peu par hasard que je suis
tombé sur cette Golf 2 GTI 16S. Première main, 127 000 km d'origine,
toutes les factures et carnet à jour, mais un rafraîchissement général
à faire et le contrôle technique à passer. Et évidemment,
un prix canon à 750 euros. Bien que 5 portes (pas très sport je
vous l'accorde) et un bleu foncé pas très sport non plus, elle est
en outre dotée de l'intérieur cuir d'époque et des 4 vitres
électriques ! Alors du coup je me suis laissé tenté, d'autant
qu'en assurance collection ce n'est pas cher. Mon idée est donc de la remettre
en état progressivement pour qu'elle soit impeccable. Et puis, je n'avais
jamais eu de Golf GTI encore, et les 16S ayant été à leur
époque des autos assez adulées, j'étais curieux de posséder
et rouler avec cette frange de la généalogie GTI.
GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très
récente par le passé"
Oui, en mai 2000 on avait acheté
une Opel Astra 2.0 16V Sport de 137 ch neuve et tout récemment une Mégane
RS F1 Team R26. Sinon, nous avons déjà eut successivement quatre
205 GTI (trois 1600 et une 1900), une Ford Escort XR3i.
GDG.fr :
"Quel est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien, uniquement
le WE, circuit...?"
Collection et balades. Peut être une
fois circuit histoire de voir, mais faut déjà qu'elle soit en état
concours... GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
31 ans, marié,
deux enfants… GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Ce qui m'a d'abord surpris c'est
cette vivacité. J'avais tellement lu dans les articles d'époque
que les Golf 2 GTI et GTI 16S étaient moins " sportives " et
" agiles " que les 205 GTI ou Supercinq GTT que je m'attendais à
une auto assez pataude. En fait, surtout avec nos habitudes sur les autos modernes
actuelles, il n'en est rien et on ressent bien que l'on est sous la tonne (soit
tout de même près de 400 à 500 kg de moins que les GTI compactes
d'aujourd'hui !). Vive et légère, la qualité de fabrication
étonne aussi par sa rigueur. Certes à l'intérieur c'est pas
gai (en plus avec l'intérieur cuir noir, a arrange pas), mais c'est solide
et bien fini. La position de conduite, quoiqu'un peu haute, est superbe avec les
sièges baquets. J'aurais aimé une direction assistée, mais
bon je ne roule pas tous les jours avec, donc c'est pas trop gênant. Le
moteur KR est étonnant car il offre réellement un caractère
à deux visages. En dessous de 5 000 tr/mn et au-dessus. En dessous cela
reste souple, mais calme, et au-dessus elle se " fâche ". Vraiment
une auto très rigolote à conduire. En plus il existe des sites,
des clubs et des forums très actifs sur les Golf GTI, donc que du bonheur
en prévision…. Modifications
apportées ?
Remettre
une calandre d'origine à 5 barrettes et non 4, travaux de carrosserie,
les logos qui manquent, embrayage… |
