GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
Suite
à ma ZX 16v 167 (également
présentée dans sur le site), je voulais une Clio
RS 2004 ou une Ragnotti. Finalement, mon choix s'est porté sur la 2004.
Pour être précis, il s'agit d'une Clio phase 2 RS phase 3 gris Titane,
dans sa version 182ch, ici équipée du chassis sport (option à
400 € à l'époque, proposant des suspensions plus sportives)
avec les fameuses jantes gris anthracites. Elle est également équipée
du becquet sport et de la lame aérodynamique, d'une alarme Renault, d'un
repose pied de Mégane RS, et, sans doute pour plus tard, des tapis de sol
Renault Sport. Pour le reste, elle devrait rester dans sa configuration d'origine.
Je me suis dirigé vers cette clio aprés avoir lu pas mal d'essais
presse et d'avis de propriétaires. Les critiques étant largement
positives, et ayant un faible pour son look ravageur (et relativement discret
en gris titane), je me suis laissé tenter, et pour l'instant, je ne regrette
pas mon choix ! Mes motivations pour l'achat de cette clio? Le rapport prix /
performance / coût d'entretien. La clio, c'est le top de la citadine sportive
(avec la 206 RC, mais j'accroche moins au look).
GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très
récente par le passé"
Toutes
mes voitures ont été achetées d'occasion, et la Clio ne déroge
pas à la règle. Achetée avec 65.000 km, elle est de 06/2004. GDG.fr
: "Quel est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien,
uniquement le WE, circuit...?"
Pour l'instant, la clio me sert
uniquement le week end. Je roule avec une 205 GTi pour aller au travail. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
25 ans, pacsé. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Que
du bonheur! La voiture a suffisament de couple pour s'affranchir des épreuves
urbaines sans peine. Puis, pour les petites routes sinueuses, à 5000 tours
c'est un coup de pied au c.. qui vous catapulte d'un virage à l'autre.
Le freinage est efficace, le chassis vire à plat, et tout ça dans
le plus grand confort : sieges cuir et alcantara, climatisation, xenons, auditorium
Cabasse avec chargeur 6 CD, limitateur et régulateur de vitesse...
L'équipement
est pléthorique, peut être un comble pour une sportive aussi affutée.
Mais aprés tout, on ne passe pas sa vie sur des routes sinueuses à
taper le chrono ! Niveau entretien, les vidanges se font tous 20 000 km (mais
bon, je préfère les faire tous les 10 000 km). La conso oscille
entre 8 et 11 litres. L'assurance : 60 € par mois en tous risques avec 0.68
de bonus. Bref, le budget passion me semble raisonnable. Modifications
apportées ?
Si
le budget le permettait, je me laisserait bien tenter par le chassis de la Trophy,
les Recaro Renault Sport, ou les jantes Turini, toujours de la Clio RS Trophy.
Mais à 1700 € le jeu d'amortisseurs, à 1600 € les Recaro,
et à 900 € les jantes, ce n'est pas vraiment d'actualité. >Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Renault
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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