GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
-
L'envie de rouler un peu différent
- Le souhait d'une voiture au caractère
sportif, plus vive et amusante mais malgré tout polyvalente (pas de coupé
pour avoir un volume de chargement acceptable, pas de cabrio vu qu'elle dort dehors)
: n'ayant pas les moyens d'avoir deux véhicules, je ne voulais pas non
plus un modèle extrême (on tient à son petit confort au quotidien
malgré tout),
- Iil me fallait aussi un véhicule au coût
d'entretien mesuré, une atmo, au moteur éprouvé et en fin
de carrière afin d'éviter les ratés possibles sur un nouveau
modèle (genre les bobines électriques faiblardes sur les 16 v Renault
de première génération) et aussi de pouvoir profiter d'un
équipement pléthorique.
GDG.fr : "Avez-vous déjà
acheté une GTI neuve ou très récente par le passé"
Non,
il s'agit de ma première voiture de plus de 100 cv, j'ai eu par le passé
une 5 Five, une Clio 1.2 et une Twingo 1.2 16v. Une montée en puissance
progressive, la Clio RS comme prochaine voiture qui sait (Mais il va falloir être
partient ou économe) ?
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé
à votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
Je
n'ai qu'une voiture, donc l'usage se fait quand j'ai besoin de me déplacer,
tout simplement… GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
35 ans, célibataire,
du coup, pas de comptes à rendre quant à l'achat de la voiture ! GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Ma Clio est une 1.6 16v dynamique
sport de 2004. Les plus de cette version, l'intérieur noir lorgnant clairement
sur les tendances allemandes, un bouclier particulier apparu sur ce millésime
pour bien distinguer la finition, des jantes alu en 15 pouces. Loin
d'être une sportive pure et dure, cette Renault est une citadine polyvalente,
suffisamment confortable pour faire de la route, puissante pour s'amuser quand
on le souhaite et au budget d'entretien raisonnable. Le
moteur est souple, pas pointu pour un sou mais permet de conserver une consommation
raisonnable si on ne souhaite pas affoler le porte-monnaie. Les 110 chevaux bougent
la voiture sans trop de soucis, bien aidés par la boite courte. La sonorité
n'est pas exceptionnelle mais devient sympathique en montant dans les tours. Comme
c'est une des dernières Clio 2, elle est très bien équipée
et je ne lui vois pas de réels défauts si ce n'est une consommation
qui s'affole un peu au dessus de 150 km/h sur autoroute (la faute à la
boite courte…), des pneus d'origine (185/55 - 15) privilégiant clairement
le confort au sport (une monte en 195/50 - 15 a grandement amélioré
la tenue de route) et une finition qui n'est pas parfaite, mais qui est en nette
hausse par rapport à toutes les Renault que j'ai possédées. Modifications
apportées ?
J'ai
fait une petite modification, les jantes tôles de Clio Cup pour trois raisons
:
- elles traînaient avec des pneus plus sportifs que ceux d'origine
et je trouvais dommage de ne pas les utiliser,
- - elles ne craignent rien
(trottoirs et autres) ce qui me permet de conserver les jantes alu d'origine nickel
pour la revente,
- je n'aimais pas le look des jantes d'origine. |
