GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
Le
plaisir et les sensations! De plus je voulais une GTI "old school",
et assez dépouillée car le confort était secondaire dans
mes critères. Comme je roule au quotidien avec une Renault 5 qui à
25 ans et qui me satisfait pleinement, je me suis naturellement orienté
vers sa version sportive: l'Alpine. J'ai été séduit par sa
ligne, son look très 70's, son palmarès et bien sûr j'ai été
envoûté par son moteur ! GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très
récente par le passé"
Non, il s'agit là de
ma première sportive compacte... Et sûrement pas la dernière
!
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé à
votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
Je l'ai acquis
très récemment et je la destine surtout à la ballade, aux
rassemblements et aux sorties sur circuit. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
24 ans, pas marié
et pas d'enfants. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
J'adore
son look! C'est la première chose que l'on remarque: La ligne et les formes
sympathiques de la R5 avec des strippings rouges Alpine, un bouclier avant intégrant
les longues portées, des jantes style A310 avec pneus larges, un petit
becquet à l'arrière, les rétros "californian",
et une prise d'air sur le capot. La gentille R5 prend des airs de méchante
sportive... Et ça lui va bien! L'intérieur n'est pas en reste avec
ses sièges baquets intégraux, le volant sport, la boîte 5,
et la plaque 5 Alpine sur le tableau de bord. Seul point négatif, le pilote
doit se contenter d'un compteur de vitesse, compte tours, jauge à essence,
indicateur de batterie et... C'est tout! Un peu léger pour une sportive
mais il faut s'en contenter! Ensuite
le comportement: J'ai été bluffé! La caisse colle à
la route, vire quasiment à plat et la direction bien qu'un peu lourde pour
une si petite auto permet de bien ressentir la route. ça change de la direction
assistée!
Pour une voiture qui accuse 30 ans, c'est surprenant et très
sécurisant, on a vraiment la voiture en main. Cependant attention lors
des accélérations brusques, il faut bien tenir le volant pour rester
sur la route. A l’avant les freins à disques sont endurants et suffisent
amplement à freiner la bombinette. Enfin
le moteur: La sonorité est très sympa, grave au ralenti, rauque
et métallique dans les tours. Alpine a fait un super boulot sur le moteur,
pour en tirer le maxi,il ne faut pas hésiter à taper dedans, il
adore ça et en redemande même! La voiture peut vraiment se piloter,
c’est une machine à sensations, c’est bruyant, ça vibre,
ça sent l’essence et ça envoie ! Bref c'est plus une Alpine
qu'une Renault 5. Modifications
apportées ?
Pas
de modifs, elle est full stock et je crois qu’elle va le rester. >Témoignages,
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