GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
J'avais
besoin d'un véhicule à un tarif raisonnable et pouvant transporter
deux à trois personnes pour aller chercher ma fille chez la nourrice. J'ai
réussi à convaincre ma femme que l'achat d'une Gti " légendaire
" était intéressant en termes financiers par rapport à
une berline lambda dans le sens qu'une revente éventuelle un jour de cette
Gti ne nous ferait pas perdre d'argent et que l'entretien serait lui aussi limité
du fait qu'il s'agissait d'un troisième véhicule possible à
assurer en collection.
Ca a marché !
C'est ainsi que sous couvert
de bon père de famille j'ai pu réaliser le rêve d'avoir ma
309 gti16. Pour avoir conduit la version 8 soupapes plus jeune (merci Papa) j'avais
une bonne idée du plaisir de conduire finalement très moderne de
la voiture, je n'attendais que de découvrir le caractère encensé
à l'époque du moteur.
GDG.fr : "Avez-vous déjà
acheté une GTI neuve ou très récente par le passé"
Oui,
j'ai commencé ma vraie vie d'automobiliste (après des années
étudiantes avec des déplaçoirs sans intérêt)
avec une Saxo VTS 8 soupapes (90ch) vite suivie de sa sœur en 16v. Les deux
achetées neuves.
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé
à votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
Il
s'agit principalement d'un usage utilitaire car j'ai un autre véhicule
pour les loisirs et le quotidien. Cependant pour éviter que la bête
ne s'encroûte je la sors régulièrement le week-end pour lui
dérouiller les soupapes dans les petites routes de campagne. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
34 ans, marié,
une fille de bientôt 2 ans. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Forcément
subjectif. Il s'agit en effet de la Gti dont je rêvais adolescent. Du coup,
malgré un physique " particulier " et une qualité de fabrication
(finitions et matériaux) d'un niveau rarement atteint dans la médiocrité,
je m'extasie toujours en la voyant le matin et prendre son volant est un plaisir
absolu.
En essayant de faire abstraction de l'amour porté à ma
bête, c'est une voiture très vivante avec un moteur explosif et un
châssis sain tant qu'on ne recherche pas la limite. N'ayant pas mis ses
roues sur circuit, les limites en question, je ne les ai pas tutoyées.
Côté
entretien elle reste raisonnable vu l'utilisation que j'en ai et en termes de
fiabilité, pas de soucis à déplorer tant que l'entretien
est suivi.
Cependant, s'agissant d'une voiture maintenant âgée
j'ai plusieurs travaux assez lourds en prévision : changement des joints-spi
et des silent-blocks de support moteur entre autres. Modifications
apportées ?
Lorsque
je l'ai achetée, il y avait quelques modifications d'ordre esthétique
(pommeau de levier de vitesse " tuning ", autocollants imitation carbone
sur les montants de portière).J'essaye au fur et à mesure de remettre
la voiture en configuration d'origine.
En ce qui concerne le pot d'échappement
je suis plus dubitatif, craignant que le pot d'origine que j'ai récupéré
ne soit pas en très bon état. Du coup le Sebring va rester encore
en place quelques temps.
Pour l'instant le pommeau est redevenu présentable
et j'attaque bientôt les travaux de carrosserie. |
