GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
J'etais
en BTS automobile quand un ami m'a informé qu'il y avait une 205 Rallye
et une 205 GTi 1600 toutes deux en phase 1 qui "trainaient" en bas de
chez lui et n'attendaient qu'un nouveau propriétaire! Je n'y connaissais
rien en "GTi" à l'epoque mais je cherchais une voiture sportive
et pas cher. J'ai donc suivi les conseils de mon pote qui me disait que la Rallye
était une voiture très nerveuse et typée Rallye comme son
nom l'indique. Je l'aie achetée pour une très modique somme, (ce
qui m'arrangeait car j'étais et je suis encore étudiant ) et je
n'ai vraiment pas été déçu car la voiture n'ayant
pas bougé depuis 2 ans à démarrée au quart de tours
après une petite révision globale, elle a aujourd'hui moins de 130000
KM !
GDG.fr : "Avez-vous déjà acheté une
GTI neuve ou très récente par le passé"
Et
bien non car la 205 est ma première voiture.
GDG.fr : "Quel
est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien, uniquement le
WE, circuit...?"
En fait ma Rallye est plutôt polyvalente
car elle me sert aussi bien pour aller au lycée que pour faire une sortie
le WE ou encore pour aller tourner sur circuit. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
J'ai 20 ans, non
marié. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
J'en
suis fou! Sérieusement, je suis très heureux d'avoir cette voiture
qui est déjà un collector des 80's. Coté
moteur, elle n'a pas beaucoup de puissance (1300cm3 pour 103ch) mais compte tenu
de son poids réduit (moins de 800kg), elle est largement à la hauteur
d'un voiture avec 30 ou 40 ch de plus. Et ce moteur qui monte jusque 7200 voir
7500tr/min vous envoute, je vous le dit! Coté chassis, et bien c'est une
205, donc très joueuse du popotin, il faut apprendre un minimum à
connaitre son comportement et ensuite c'est le bonheur car elle se manie vraiment
facilement et précisement. On pourrait presque se demander si c'est vraiment
une traction tellement elle sous vire peu. Coté mécanique, mis à
part qu'il faille un minimum de connaissances en mécanique pour remettre
en état et entretenir la belle ( elle possede 2 carburateurs double corps
Weber donc c'est mieux de savoir les regler pour ne pas etre chaque année
chez le garagiste!), j'en suis satisfait! Coté vie à bord, heu....
c'est quoi ça? En bref c'est très spartiate et si vous cherchez
une voiture utilitaire, passez votre chemin car rien n'est fait pour le confort,
il y a du bruit, des odeurs, des vibrations etc... bref des sensation!! Le gros
point noir de cette Rallye reste sa consommation qui peut aller du simple au triple
car sur route à vitesse stabilisée, on peut faire du 7L/100km alors
que sur circuit, ça monte jusqu'à 25L/100km!. Modifications
apportées ?
Je
sais que les fans du "fullstock" vont étre déçus
mais j'ai apporté quelques pièces sur la 205 pour être un
peu plus compétitif sur circuit... Donc j'ai ajusté les conduis
d'admission de la culasse avec ceux de la pipe d'admission, monté un collecteur
"Spaguetti" 4 en 1 en inox ainsi qu'une ligne Grp N en acier. Un bon
reglage carbu est fait avec des gicleurs légèrement plus gros et
des cornets en alus grillagé ont pris la place de la boite à air(
ça n'apporte rien sinon des crasses dans les carbus! ) en attendant sa
refection. >Témoignages,
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