GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
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Amateur de moteur essence et de véhicule typé sportif.
Mon petit
budget m'a orienté dans la gamme des GTi, souvent compact, ayant avant
tout un rapport poids/puissance faible. Le but est de profiter de très
bonnes accélérations sur les premiers rapports, de reprises suffisantes
même a bas régime et surtout : pouvoir se faire plaisir sur route
ouverte, sans pour autant dépasser les limitations.
Amateur d'ancienne
mécanique pour plusieurs raison :
* sensations de conduite nettement
supérieures aux véhicules récent aseptisés
* facilité
accrue de l'entretien
* accès à un réseau étendu/développé
de pièces détachées en neuf et occasion
Mon choix s'est
donc naturellement porté sur la peugeot 205 GTi.
Les recherches ont
présentées des 1,6L 105ch et 115ch ainsi que des 1,9L 122ch et 130ch.
Le chéquier a signé pour une 1600 115ch rouge vallelunga en très
bon état intérieur et extérieur, à la mécanique
entretenue et au design full stock, entièrement dans son jus. Une AM88
de décembre 1987, feux phase1, intérieure phase2, tout ce qu'il
faut pour me plaire. GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très
récente par le passé"
C'est ma première voiture
et celle ci a 20 ans.
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé
à votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
C'est
mon seul véhicule et je m'en sert donc pour un usage quotidien (trajet
boulot, divers), balades/sportif le week-end ou encore transport/voyage pendant
les vacances. J'envisage bientôt quelques rallye historique, de régularité
et quelques tours sur le Nürburgring. Malgré une insonorisation minimale
et un moteur qui aime s'exprimer dans les tours, au rythme des décibels,
la ligne d'échappement d'origine est parfaitement supportable, même
pendant les très longs voyages. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
En union libre,
nous avons 24ans et 27ans. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Une
très belle voiture quand on a les moyens de la restaurer, son côté
polyvalent est à mon sens son atout principale. Si j'en avais les moyens,
j'aimerais lui faire une peinture complète et une réfection moteur
pour le simple plaisir de roder ce XU increvable ! Modifications
apportées ?
Strictement
d'origine, la mamie a eu droit a un rajeunissement et a quelques traitements carrosseries
(bas d'aile arrière) aux endroits où la corrosion apparaissait.
Train arrière refait (trop fragile), 4 pneus neufs de qualités sur
des jantes refaites à neuf, la tenue de route est exceptionnelle et la
205GTi retrouve bien son surnom de kart. Il faut tout de même prendre des
précautions sur route glissante, le kart est sujet au survirage (comme
beaucoup d'anciennes) et pourrait bien rappeler à certain celle que l'on
nommait aussi à l'époque, la boite à savon... >Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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