GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre GTI aujourd'hui ?"
Je
recherchais une auto performante, apte à tracter une remorque avec des
motos, capable de m’apporter beaucoup de plaisir, sans être ruineuse
(je fais 25000km/an). Le tout pour un tarif à ras les pâquerettes
sur le marché de l’occasion ! Mission impossible ? Non, cette Xsara
répond au cahier des charges : Méconnue, elle côte peu. Niveau
conso, c’est un 2L16S, ni plus, ni moins. Les pièces détachées…
c’est une Xsara, y’en a à la pelle !
GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI neuve ou très
récente par le passé"
Non,
je préfère avoir plusieurs autos/motos qu’une seule auto. GDG.fr
: "Quel est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien,
uniquement le WE, circuit...?"
C’est
ma copine qui la conduit au quotidien, un trajet interbanlieux de 30 minutes.
Sinon, régulièrement on part en WE, dans l’Ouest ou en Bourgogne,
ou je ne rate pas une occasion de me lâcher dans les petits virolos du Morvan!!
Je ’ai emmener sur la piste. Je m’attendais à une auto très
correcte, ce fut très au dessus de mes attentes ! GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
En couple, sans
enfant encore. J’ai 30 ans, 5 de moins pour ma concubine. Je suis engagé
dans une compétition moto, et j’ai toujours privilégié
le plaisir dans le choix de mes véhicules. Ma moitié, motarde aussi,
l’accepte très bien. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Sur
le plan du vieillissement, c'est bien une française. Catastrophique ! Mais
sinon, que du bonheur ! Ferme mais confortable, elle s’accommode de long
trajet. 167cv pour moins de 1200kg, c’est une vrais GTI. Le moteur, monté
aussi sur les 306 S16 et les Berlinettes Hommel est un pur plaisir. Sa disponibilité
en fait un allié de toutes mes humeurs : Cruising ou nerveuse, il sais
tout faire ! Et la tête des mecs avec des autos bien plus prestigieuse,
sensé plus performante, qui se font fumer par une « caisse de vieux
», ça n’a pas de prix !! Sur route sinueuse, son efficacité
rappelle sa lointaine filiation avec une certaine WRC. Et sur la piste, miam !
Le train avant est mordant, l’arrière enroule, donnant l’impression
de maintenir une légère glisse. Elle est stable, le roulis presque
inexistant. Le freinage n’inspire pas de critique, puissant, et constant,
il est même endurant pour un système d’origine. Modifications
apportées ?
Un
filtre green dans la boite à air d’origine, et un décat’.
Mais ce dernier va virer car la ligne vient frotter contre la caisse en virage
à gauche (ça fait un horrible bruit dans l’habitable). Rien
d’autre… Ah ! Si, un attelage. >Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Citroën
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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