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GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre
GTI aujourd'hui ?"
Etant
possesseur d'une Visa
Chrono un peu fatiguée par une utilisation
quotidienne, je me suis mis à la recherche d'une
autre petite sportive afin de prendre le temps nécessaire
à la restauration de ma Chrono.
Mes critères étaient simples, je souhaitais
une petite GTi dans un état entièrement
d'origine, jamais repeinte et avec un prix n'excédant
pas les 2500 euros. Mon choix s'est porté sur la
VISA
GTI de préférences en version
115 ch ; pas pour les 10 ch supplémentaires mais
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uniquement pour sa sellerie à chevron noir et
gris, différente de la version 105 ch. Autre
critère, qu'elle soit de couleur blanc Meije.
J'ai mis plus d'un an à trouver le modèle
que je souhaitais et en plus à seulement une
trentaine de kilomètres de chez moi et surtout
dans un état irréprochable. En effet,
elle appartenait à un retraité qui l'avait
acheté neuve en 1986, il l'avait toujours très
bien entretenue et avait toujours dormi en garage. Elle
est donc épargnée par la rouille, ce qui
est plutôt rare sur les VISA GTi. La seule chose
que j'ai eu à faire après l'achat, était
de retirer des baguettes de protection des portes puis
un bon nettoyage moteur.
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GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI
neuve ou très récente par le passé"
Non,
je n'ai jamais eu de GTI neuve.
GDG.fr
: "Quel est l'usage réservé à votre GTI ? Quotidien,
uniquement le WE, circuit...?"
J'utilise
ma VISA GTi uniquement le week-end pour les ballades et j'évite de l'utiliser
lorsqu'il pleut. GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
36 ans, marié
et 2 enfants. GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Côté
look, j'adore sa calandre 4 phares et ses passages de roues
avants élargis pour laisser place au train avant et
au moteur de sa cousine de Peugeot,
la 205.
D'ailleurs, on peut nettement voir la différence entre
les voies avant et arrière. Les gens ne peuvent pas
s'empêcher de repenser à la fameuse publicité
où l'on voyait la visa décoller d'un porte-avion
puis réapparaître sur un sous-marin. Maintenant,
on ne verra plus ce genre de publicité sur nos écrans
; comme on ne verra plus de voitures arborer sa puissance
sur la carrosserie (cf les logos 115 ch sur les ailes avants).
Côté comportement, la Visa GTi est agréable
à conduire, l'injection électronique y étant
pour beaucoup. Les performances sont honorables et les sensations
sont bien présentes. Les rapports de boites sont très
courts, c'est bien pour les démarrages ; par contre,
en usage routier le moteur tourne haut dans les tours (4000
tr/min à 110 km/h) et le bruit dans la voiture devient
vite gênant. La tenue de route est efficace et la direction
assez précise. On s'habitue vite au manque d'assistance
de la direction
Modifications
apportées ?
Aucunes
modifications ont été apportées sur ma visa GTi. J'essaye
de la garder dans un état d'origine le plus proche possible. L'auteur
tient à remercier chaleureusement le site visachronoclubdefrance.com
qui a pris la peine de relire notre dossier pour y apporter son précieux
concours. >Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Citroën
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Citroën sportives
>Retrouvez
nos annonces
de Citroën sportives d'occasion ci-dessous
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