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GDG.fr
: "Quelles sont les motivations pour acheter votre
GTI aujourd'hui ?"
La
passion, et uniquement la passion. Une voiture qui me
faisait rêver étant plus jeune. Une voiture
sortie en 84, mon année de naissance. J'ai vu mon
papa revenir un jour avec une belle GTI grise futura,
et depuis, j'ai toujours voulu en posséder une,
en véhicule de collection. La 205
GTI est un mythe. Combien d'histoires peut-on
entendre à son sujet, dans le bon sens comme malheureusement
dans le mauvais. Elle a marquée son époque,
et je la voulais pour tout ce qu'elle représente |
GDG.fr
: "Avez-vous déjà acheté une GTI
neuve ou très récente par le passé"
Je possède aussi une Clio
RS de 2003 pour les déplacements quotidiens.
Véhicule acheté d'occasion en 2009.
GDG.fr : "Quel est l'usage réservé à
votre GTI ? Quotidien, uniquement le WE, circuit...?"
Week-end
et balades par beau temps uniquement. Elle m'a servit (fort
bien d'ailleurs) pendant quelques temps comme véhicule
quotidien. Sa vocation est d'attendre dans son petit garage
fermé la sortie du week-end.
GDG.fr
: "Rencontrez-vous des difficultés pour l'entretien/réparation,
si oui lesquelles (pièces, garages compétents,...)
?"
Non aucun. Les pièces de 205 GTI sont facilement
trouvables, toutes les pièces. 300 000 GTI produites,
une bonne partie aujourd'hui à la casse permette un
gros volume de pièces détachées. Seules
les pièces neuves d'origines Peugeot peuvent couter
un peu. Et certaines pièces plus rares en bon état
(longues portées jaunes fonds jaunes, intérieur
Biarritz, pommeau carré). Et encore que, en si mettant
vraiment, on peut trouver ces pièces. Mais leurs prix
est dérisoire en comparaison du prix des pièces
des voitures modernes. Pour l'entretien, pas d'électronique,
donc très simple, facile d'accès, avec pas mal
de forums aux tutorats biens utiles.
GDG.fr
: "Age et composition familiale du foyer ?"
J'ai 25 ans, en couple sans enfant.
GDG.fr
: "Votre avis sur votre GTI"
Malgré
ses 24 ans, ses performances sont encore honnêtes. La
prise de poids des voitures modernes n'est pas compensée
par la hausse de la puissance. Les rapports poids/puissances
sont similaires. Il n'y a qu'à les comparer avec ceux
des 1.6 actuelles (Twingo
RS, Swift
sport et C2 VTS), et on voit bien que nous
n'avons pas à rougir. La 105 est agréable, avec
une boite très courte, utile en reprises. Les 105 chevaux
sont bien présents, et l'injection ancienne donne un
petit coup de pied sympa. Le châssis est réellement
bon, avec une voiture ultra légère (aucune option
pour la mienne) qui s'emmène très bien, et qui
annonce lorsque l'arrière décroche. Un vrai
petit karting en fait, avec son coté old school, pas
de fioritures, uniquement le nécessaire, et une gueule
toujours aussi attachante. Bref, elle est loin d'être
ridicule, d'un point de vue esthétique (pour moi en
tout cas), mais aussi d'un point de vue plus sportif, ou elle
reste d'actualité. C'est une voiture réellement
attachante.
Modifications
apportées ?
Aucune
!!! Une 205 GTI phase 1, sa doit être d'origine, avec
ses jantes de 1.6, sa râpe, ses clignotants oranges,
ses feux phases 1, et son intérieurs tissus.
Ma seule entorse, c'est mon boitier papillon de 115 (ce qui
ne change rien), mais celui de 105 n'attend plus que ma motivation
pour être monté.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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