Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>SORTIES CIRCUITS
Reportage : Lurcy-Levis
Organisateurs : Gentlemen Driver
Date : 22/09/2012
Tags : Sorties circuit, Compte-rendus sorties, Reportages


L'association des Gentlemen Driver écument chaque année les circuits automobiles avec plusieurs dates. Leur objectif avoué est de partager leur passion du pilotage et permettre aux adhérents de leur club de perfectionner leur pratique de la conduite "sportive", mais dans un cadre légal et sécurisé sur circuit fermé. Une initiative à saluer... Le matin, à l'arrivée des participants, brief de démarrage avant toute chose, avec les rappels des consignes de sécurité.

Le Guide des GTI.fr tient à remercier l'association des Gentlemen Driver pour son invitation, leur sérieux et leur bonne humeur. Connaitre toutes leurs dates, consultez leur site internet : Site internet des Gentlemen Driver.

 
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>GUIDE DES GTI : SORTIES CIRCUITS
>LA FETE A LA GRENOUILLE !
Rappelez-vous cette comptine que nous avons tous appris à la maternelle : il pleut, il mouille, c’est la fête à la grenouille. Voici en quelque mots comment résumer l’atmosphère de la sortie circuit organisée par les Gentlemen Drivers le samedi 22 septembre dernier. De la glisse et une piste très humide qui ne s’assèchera qu’en fin d’après-midi. Une bonne occasion pour tous les participants d’améliorer leur coup de volant dans des conditions délicates…
Textes : N. LISZEWSKI
Photos : N. LISZEWSKI
  e circuit de Lurcy-Levis est situé dans l’Allier (département 03). Pour ceux qui viennent de Paris, 2h30 de route en respectant les limitations de vitesse depuis les portes de Paris par l’autoroute A6 suffisent pour y parvenir. A noter qu’une fois la voie rapide délaissée après le circuit de Nevers-Magny-Cours, la campagne environnante est magnifique avec des petites routes vallonnées qui donnent instantanément le sourire du conducteur prêt à croiser le volant sur le circuit. Pour ce 22 septembre, les cierges et incantations n’auront aucun effet, les nuages restants bien présents au-dessus du
circuit. Et, outre les trombes d’eau qui sont tombées sur la piste les jours précédents, de nombreux véhicules ont sali la piste la veille. Pour résumer, humidité très présente alliée à une piste sale et vous obtenez des conditions de roulage très chaudes. Pieds légers et mains de velours seront les bienvenus pour rester sur le tracé de Lurcy. Heureusement que ce circuit permet de sortir partout sans abîmer sa voiture de sport grâce aux étendues d’herbe entourant le ruban bleu.

>LES FORCES EN PRESENCE...
GTI : Peugeot 205 GTI, Peugeot 206 S16, Citroën Saxo VTS 16V, Renault Clio 2 RS, Renault Mégane RS, Renault Mégane 2 RS, Peugeot 205 Rallye, Mini 1275 GT, BMW 130i, Renault Supercinq GT Turbo, Renault Clio 16S, Audi S3, Ford Focus 2 RS, Peugeot 207 Groupe N.
Berlines : BMW M5 E34, BMW M5 V8.
Cabriolets : Porsche Boxster
Light is Right : Lotus Exige S2, Caterham, Ariel Atom, Renault Spider Trophy, smart Roadster 82 ch, Lotus Exige 260 Cup, Lotus Elise R, Lotus Elise SC.
GT/Coupés sport : Porsche Cayman, BMW 325i E36, BMW M3 E36, BMW 323ti Compact, BMW M3 E46, Toyota Celica, Honda Integra Type R, Mazda 626 coupé.

RUN, BABY, RUN...
Au sein de l’Association des Gentlemen Drivers, on sait que les démarrages sont parfois délicats pour une première sur circuit. Alors, lorsqu’il s’agit de faire débuter les « dames », rien de mieux que de laisser les chantres de la testostérone sur le bord de la piste et de consacrer deux sessions dans la journée spécialement pour les « Ladies ». Pas évident en effet de démarrer avec des autos qui vont nettement plus vite que soi. Avec ces sessions spéciales, le rythme était certes différent, les pneus semblaient plus silencieux que quelques minutes plus tôt, mais pas de doute, nos ladies d’un jour n’ont pas démérité ! Appliquées et plus à l’écoute des conseils que les garçons, elles ont su faire étalage d’un talent évident qui méritera d’être mis de nouveau à contribution pour les prochaines sorties circuits. Une sacrée bonne idée non ?...

>DUR, DUR D'ETRE UN PILOTE...
Alors qu’à la dernière sortie circuit (à Pouilly en Auxois le 30 juin dernier), nous nous félicitions de pouvoir mesurer objectivement (avec un chrono) notre progression, cette journée à Lurcy a ressemblé avant tout à une véritable douche écossaise. Force est de constater que la piste grasse, humide et la pluie régulière a complexifié l’équation. Pour résumer, des pneus semi-slicks, l’absence de toute aide au pilotage, un châssis incisif comme une lame de rasoir, et finalement un
(apprenti) pilote peu à l’aise ont permis de remettre les pendules à l’heure et les points sur les « i ». Avec même un demi-tête à queue à l’entrée de la ligne droite suite à une ré-accélération trop forte… Humidité… ou plutôt humilité quand tu nous tiens ! Finalement, l’idée du chrono a été mise entre parenthèses pour cette journée, et un travail approfondi sur les trajectoires et les freinages a été employé. Adieu chronos et vitesse, bonjour rigueur et concentration ultime. Bon, maigre consolation, beaucoup d’autres pilotes sont également aller jardiner sur le gazon. Suite au prochain épisode…

>DRIFTONS SOUS LA PLUIE

Les amateurs de drift pouvaient être aux anges avec une piste grasse et humide la matinée, et mouillée avec la pluie l'après-midi. Des conditions idéales pour drifter sans trop forcer sur les pneus et en allant moins vite ! Les propulsions réputées pour cet exercice de style étaient à la fête avec Nissan 200SX, BMW Série 3 E30 et E36. Mais contrairement aux idées reçues, une 406 berline, donc traction, s'est également donnée au drift à la grande surprise de tous. Chapeau !

>FOCUS SUR...
J’en vois déjà qui sourient… Une Clio 16S de 1991 ! Un ancêtre ?... oui mais méfiance, car le pilote d’un tel bolide aura vite fait de venir vous contester la trajectoire et passer devant. Si la puissance reste autour des 150 ch avec quelques modifications, le châssis de la belle est redoutablement affûté en version Coupe, sans parler de l’allègement qui permet de rester dans des valeurs de poids très sympathiques favorisant la tenue de route et les performances. Si vous ajoutez à cela des peintures de guerre comme en course, et l’absence d’insonorisant, le tout bien harnaché dans les baquets, nous pouvons vous garantir une ambiance de folie dans l’habitacle. Pour un peu on se croirait vite dans un peloton de la « Coupe » Renault Clio 16S d’antan… Et cerise sur le gâteau, le prix d’achat de ces autos reste aujourd’hui très raisonnable, tout
en étant encore simples à réparer, entretenir et améliorer. Seule condition, venir avec un plateau… A quand votre « vraie » voiture de course ?!

LE TRACE DE LURCY-LEVIS
Situé au cœur de l’Allier, le circuit de Paul Tissier de Lurcy-Levis se caractérise par un tracé modulable qui permet de rouler sur 2,4 kilomètres en configuration standard, en emprutant une grande partie de la (très) longue ligne droite de 1,5 kilomètres. Avec une moitié sinueuse, et une partie nettement plus rapide ponctuée par une parabolique, le circuit de Lurcy-Levis permet à des voitures de tous type de rouler en y étant à leur aise, de la GTI aux voitures de course et même aux Formule 1 lors d’essais privés ! Notre avis : Les gros calibres (Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston-Martin…) y seront à leur aise et peuvent lâcher les chevaux notamment dans la ligne droite, les light cars sont également très étonnantes si bien menées, notamment dans la parabolique et les enchaînements. Pour ceux disposés à venir avec un plateau, les autos de course sont également un bon choix…

Combien ça coûte ?!
> Demi journée 85€
> Non membre 155€
> Membre 125€
A cela il faut penser à ajouter dans votre budget de la journée : essence trajet A/R, péage (le cas échéant) et repas.

ASSOCIATION GENTLEMEN DRIVERS : MODE D'EMPLOI
Devenir membre
Cotisation 60 € pour 12 mois (lissés)
Etre Membre, c'est bénéficier :
>d'un Tarif Special pour chaque sortie (Exemple, saison complète= économie de 110 €)
>de la Double monte gratuite
>de la participation possible au GD SHOW (selon circuits et organisations)
>des Avantages négociés avec nos partenaires ORECA, AD95, TECFILMS, S2J, GENERATION AUTO, EURO FORMULA
>de la possibilité de mensualiser le coût de sa saison par prélèvements automatiques
>de la possibilité de faire participer la personne de votre choix aux sessions femmes et découvertes

Renseignements et inscription : >>>cliquez ici<<<

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