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>REPORTAGE
GTI
My Golf Story (2006-...) | BUDGET
Achat
-> 750 euros
A venir : Contrôle technique
A venir : Carte grise
Assurance
au tiers (Legend Assurances) : 8 euros du 29/12 au 31/12/2006
Au 30/12/2006
Total
Auto : 750 euros
Total Fonctionnement : 8 euro | | >QUELQUES
CHIFFRES | MOTEUR
: 4
cylindres en ligne, 16 soupapes
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection
Bosch K-Jetronic
Cylindrée (cm3): 1 781
Alésage x course (mm):
81 x 86,4
Puissance maxi (ch à tr/mn): 139 à 6100Vmax
: 206 km/h
400 m DA : 16,1 s.
1 000 m DA : 29,6 s.
0 à 100
km/h : 9,2 s.
0 à 200 km/h : ND s. | 
Alors
encore "jeune homme", les Peugeot 205 GTI ont été mes
premières GTI : 1600 105 ch, 115 ch, 1900 130 ch et encore une 1600 115
ch ont été de fidèles montures de tous les jours. Puis le
temps a passé, une Opel Astra 2.0 16V Sport de 137 ch est passée
par là et après je suis passé à autre chose courant
2000. Hélas, on ne se défait pas comme cela du virus de la "petite"
GTI de l'âge d'or.
Première
tentative avortée avec cette Ford Escort XR3i dont les dessous, sournoisement
rouillés m'obligeront à m'en séparer au courant de l'année
2005.
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| >GUIDE DES
GTI : REPORTAGES | |
| >MY
GOLF STORY | Depuis
quelques années déjà, je souhaitais acquérir une GTI
"à l'ancienne", comprenez ayant été à la
fête dans la période de l'âge d'or des GTI, les années
75-90. Mais cette envie était toutefois freinée par un budget des
plus serré j'étais attentif à toute bonne affaire se présentant,
quitte à remettre l'auto convoitée en état. Une première
tentative eut lieu en mars 2005 avec une Ford Escort XR3i. Mais hélas,
après un démontage complet des dessous de la belle, et notamment
des trains roulants, la petite corrosion de surface était bien plus inquiétante
en-dessous. Mais c'était impossible à voir sans ce démontage,
une première inspection sur le pont n'ayant rien permis de détecter.
Une corrosion telle, que les longerons étaient par endroits si rouillés,
que la caisse aurait pu se casser en deux à terme. Inquiétant !
La mort dans l'âme, j'ai donc du me séparer de cette XR3i, certes
pas une référence à son époque parmi les GTI, mais
bien représentative de cette époque "Vroum-Vroum". Un
propriétaire du même modèle a donc été heureux
de la récupérer pour les pièces car l'intérieur et
la mécanique étaient impeccables… | >LES
ETAPES DE LA REMISE EN ETAT DE VW GOLF GTI 16S
MK2 | >Découverte
de la VW Golf GTI 16S de 1987 à vendre
Une
longue attente faite d'écoute attentive s'en est suivi, jusqu'en septembre
2006. On me présente une VW Golf GTI 16S de 1987, dans son jus avec ses
128 000 km. C'est donc encore un modèle... Lire
la suite ! |  | >Retour
à la maison de la VW Golf GTI 16S de 1987
Après
quelques hésitations d'un premier acheteur, c'est donc le 28 décembre
2006 que je suis allé prendre livraison de l'auto.... Lire
la suite ! |  | >1er
état des lieux de la VW Golf GTI 16S de 1987
Après
avoir parcouru les 42 kilomètres qui séparaient la concession de
mon domicile, l'auto est enfin chez moi ! Bienvenue à la maison… C'est
le bon moment pour faire un premier état des lieux avec des photos en détail
de certains points qui seront à corriger.... Lire
la suite ! |  |
| >CHRONOLOGIE
MY GOLF STORY | 2006 | En
septembre, découverte de l'existence d'une Golf GTI 16S de 1987 à
vendre.
En décembre, l'acheteur potentiel se désiste.
Le 28
décembre, achat de l'auto et livraison. Un premier état des lieux
avec photos est fait. |
Mais
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