| Lorsque
l'on est passionné de "petites" bombes,
les discussions de café du commerce vont toujours
bon train. Alors plutôt que d'alimenter les rumeurs
et avis sur les "ondits" des magazines spécialisés,
nous avons procédé à un échange
de volants entre des propriétaires de deux GTI
références dans leur segment lors de leur
lancement. Ainsi, José et Nicolas ont pu partager
leurs avis sur leurs montures respectives... |
| Textes
: N. LISZEWSKI - Photos : DR. |
15/03/2007
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 our
José ou Nicolas, dans les deux cas, la passion
automobile et plus particulièrement celle de l'automobile
de sport est omniprésente. A un tel degré,
qu'ils ont tout deux choisi de rouler au quotidien en
voitures sportives. Et malgré un temps de la même
couleur que le gris des carrosseries de nos deux GTI du
jour, José et Nicolas n'ont écouté
que leur passion pour se donner rendez-vous en banlieue
nord parisienne (Argenteuil plus précisément)
malgré la petite pluie fine qui glaçait
les os de notre photographe... |
JOSE
ET SA HONDA
CIVIC TYPE R EP3 (2002)
José,
déjà fort d'autos piquantes comme une Fiat
Ritmo Abarth 130 TC ou encore une Honda
Civic ESi s'est laissé séduire
par la Honda
Civic Type R. Une référence s'il
en est lors de sa commercialisation, puisqu'elle avait même
été élue Sportive de l'Année par
Echappement. C'est dire ! Et malgré l'absence d'autobloquant,
pourtant disponible en option au Japon... Lorsque José
s'exprime sur sa petite bombe japonaise, il la trouve "Attachante,
bien construite. Moteur enthousiasmant. Un peu trop volumineuse
à mon goût. Les montants de pare-brise gênants
sur les petites routes. Consommation raisonnable sauf en cas
de semelle de plomb". Lorsqu'on lui demande s'il
a apporté des modifications sur sa Civic,
José nous énumère "Un Traitement
Glastint Carbon, suspensions à corps filetés
KW V2 (actuellement -35mm), modification boîte à
air et filtre, gain de poids (notamment coffre nu)".
Pour en savoir plus sur José et sa GTI :
>Honda Civic Type R (2002) : José (Drôme)
NICOLAS
ET SA RENAULT
MEGANE RS F1 TEAM R26 (2007)
Nicolas commence à accuser un passif d'autos sportives,
notamment chez les GTI. Il faut dire que tenter de concilier
des sorties circuits et des voyages avec la petite famille,
n'est pas si évident sur la marché de l'automobile.
Surtout en restant dans des budgets raisonnables. Alors après
quelques essais chez les compactes sportives du moment, c'est
la Mégane
RS R26 et son autobloquant à glissement
limité, qui s'est vite imposé. Pourtant la Golf
GTI et son moteur de surdouée et son
look soigné ne sont pas passés loin, mais l'ESP
non déconnectable devint vite rédhibitoire.
"Depuis, 3 000 km sont déjà passés,
et cette Mégane
RS est véritablement extra !"
Des modifications ? "De nouvelles jantes (les mêmes)
mais en gris clair métal vont venir remplacer les anthracites
qui recevront ainsi des pneus semi-slicks, et pour le reste
c'est tout."
Pour en savoir plus sur Nicolas et sa GTI : >Renault
Mégane RS F1 Team R26 2007 : Morgane (Essonne)
| >DOSSIERS |
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Septième
opus à compter de 2001 pour la version sportive
de la saga Honda
Civic.
Si nous avions pas eu droit à la première
Civic
Type R,
la EP3
arrive en France avec des arguments sportifs affirmés.
Une aubaine pour les passionnés et cette GTI
qui sera même élue Sportive de l'année
Echappement !
>Lire
le dossier Honda
Civic Type R (EP3)
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Pour
le Mondial de Paris 2006, Renault
a réservé une surprise avec une petite
évolution majeure pour sa Mégane
RS.
Si le moteur gagne 5 chevaux, le train avant récupère
un différentiel à glissement limité
pour mieux exploiter la fougue du moteur turbo. Une
vraie référence est née !
>Lire
le dossier Renault
Mégane RS F1 Team R26
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CHACUN
SON TOUR !
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José
a le sourire ! Trop heureux de pouvoir goûter, même
rapidement à la Mégane
RS F1 Team R26, il a pu ainsi conforter
son jugement et son opnion entre sa Civic Type R, plus
radicale, et la Mégane presque plus bourgeoise.
Mais pas de doute pour lui, la Mégane "c'est
du lourd" comme on dit, sur la bascule, certes, mais
aussi en performances, agrément et châssis.
Heureusement que sa Civic Type R est aussi vive comme
l'éclair avec un châssis aiguisé à
souhait... |
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Malgré
de nombreux essais, Nicolas n'avait pas encore pu essayé
cette "Sportive Echappement". Une vraie légende
à elle toute seule cette Type
R, qui impose du coup quelques minutes
pour la déguster comme il se doit. Dès les
premiers tours de roues, la vivacité et précision
du châssis fait merveille. le moteur est nettement
plus souple qu'espéré, à la différence
de la suspension, très exigeante. Une finition
nettement plus nette que dans la Mégane est à
noter. Et quelle position de conduite !. |
ILS
ONT AIME...
| José | Nicolas | Civic
Type R |
>Moteur : Rageur, versatile au-dessus de 6000
tours
>Boîte : Rapports courts comme débattements
>Châssis : Rigide et très ferme, comportement vif.
>Freins : Adaptés au reste.
>Look/finition : Peu
discret, mais distinctif. Finition très correcte. |
>Moteur : Bouilleur de talent ! Finalement souple même en bas
>Boîte
: Position du levier, maniement
>Châssis : Très
vif, légèreté ! Un peu ferme pour le quotidien en famille...
Motricité en retrait.
>Freins : Suffisant avec une bonne
attaque.
>Look/finition : Monospace... détails sympa ! Finition
excellente. | Mégane
RS R26 | >Moteur
: Bourré de couple, très disponible.
>Boîte
: Agréable, RAS.
>Châssis : Pas de roulis, très
bien suspendue, très bonne motricité.
>Freins : Gros
matériel de qualité.
>Look/finition : Réussi,
sportif sans équivoque. Finition soignée.
| >Moteur
: Puissant, son sympa souplesse de tous les instants.
>Boîte
: Commande un poil lente.
>Châssis : Vire à plat en
restant confortable. Vive l'autobloquant !
>Freins : Freine fort,
mais juste sur circuit.
>Look/finition : Agréable mais nombreux
détails indignes. |
LES
RATIOS CLES
Honda
Civic Type R 2002 | Renault
Mégane RS R26 2007 |
200
ch à 7400 tr/mn
195 Nm à 5900 tr/mn
5,97 kg/ch
100,10
ch/litres
230 km/h
jantes en 17 pouces
| 230
ch à 5500 tr/mn
310 Nm à 3000 tr/mn
5,89 kg/ch
115,11
ch/litres
236 km/h
jantes en 18 pouces | >CONCLUSION
L'échange
de volant permet déjà la rencontre entre deux passionnés.
Une belle occasion donc pour José et Nicolas d'échanger leurs points
de vue sur leurs autos respectives, mais aussi de partager leur passion. Pas de
match réel dans le cas présent tant les autos diffèrent,
mais surtout une bonne occasion de mesurer, volant en main les différences
entre les techniques et concepts le séant bien câlé dans les
baquets de ces GTI endiablées...
Le
Guide des GTI.fr tient à remercier chaleureusement
José et sa très belle Honda Civic Type R pour
leur patience (pour les séances photos !), leur passion
communicative et leur bonne humeur !
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de GTI
et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran GTI et sportives compactes
>Retrouvez
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