Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
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Ce guide web est destiné à tous ceux qui s'intéressent aux voitures de série à connotation sportive, du type GTI, dont le principe de base est une carrosserie de voiture produite abondamment et déclinée dans différentes versions mariée à une mécanique puissante et une excellente tenue de route.

Retrouvez ainsi chaque modèle GTI en détail : petit historique, accompagné des dates de production et d'une fiche technique de chaque modèle.

Enfin, un historique sur l'évolution des GTI en général, une chronologie GTI générale de tous les modèles et deux tableaux de performances comparatives GTI (1000 mètres DA et Vitesse maximale) sont insérés dans ce guide afin de mieux se représenter l'évolution globale des GTI. Les chiffres de performances sont tirés de la presse spécialisée automobile tandis que les vitesses maximales dans les fiches techniques sont issues des données constructeurs.

>Tags

CTR, C2RS, C3RS, GTI, Turbo, 16 soupapes, SPORTIVES, GTA, RS, ST, Rallye, Sporting, Abarth, OPC, VR6, Xr3, XR2, GSi, GTE, Alpine, Gordini, VXR, GT, EP3, FN2,

Ancien site : Guide des GTI.free.fr

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
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Les reportages du guide des GTI et petites sportives :

>LA FETE A LA GRENOUILLE...
Rappelez-vous cette comptine que nous avons tous appris à la maternelle : il pleut, il mouille, c’est la fête à la grenouille. Voici en quelque mots comment résumer l’atmosphère de la sortie circuit organisée par les Gentlemen Drivers le samedi 22 septembre dernier. De la glisse et une piste très humide qui ne s’assèchera qu’en fin d’après-midi. Une bonne occasion pour tous les participants d’améliorer leur coup de volant dans des conditions délicates… >>Lire la suite !
>JOUR DE TONNERRE
Avant la coupure estivale de l’association des Gentlemen Drivers, c’est sur le (petit) tracé de Pouilly en Auxois (près de Dijon en Bourgogne), que les fans de pilotage se sont retrouvés fin juin. La météo annonçait des orages violents et de la pluie pour toute la journée de ce samedi 30 juin. Une aubaine pour travailler sa glisse sur une pise humide ?... En réalité, le vent s’est levé et a chassé les nuages la veille. Résultat, le tonnerre était bien là, mais sur l’asphalte brûlant que chaque pilote en herbe a décidé de limer toute la journée..
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>PLUIE ET PERFORMANCES DANS L'ALLIER !
Pour son premier RDV de l'année 2012, l'association des Gentlemen Drivers avait proposé aux amateurs de sorties circuits de démarrer par le tracé rapide et sécurisant de Lurcy-Levis dans l'Allier. Et comme pour bien rappeler à tous que début mars, nous sommes toujours en hiver, la pluie était de la partie pour partie de la journée… Une bonne occasion pour réveiller ses réflexes avec des vitesses de passage évidemment réduite comparée à celles d'ordinaire sur piste sèche.
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>LA MEILLEURE GTI DES ANNEES 1990 (1990-2000)
Depuis la Golf GTI en 1976, une nouvelle catégorie de voitures de sport mêlant performance, aspects pratiques et prix accessible au plus grand nombre, a vu le jour. La décennie 80 a connu une explosion de l'offre et de modèles. Tous les constructeurs se doivent de proposer une "GTI" dans leurs catalogue. Pour 1990, les constructeurs automobiles sentent le vent tourner et pour certains se concentrent vers de nouvelles tendances comme les coupés. Les GTI sembleraient arriver à maturiter et la plupart des constructeurs ne proposent que des évolutions de ce qui se faisait déjà 5 ans plus tôt. 20 ans plus tard que reste-t-il de ces GTI des années 90 ? Réponse ici après un sondage sur des forums....

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>LA MEILLEURE COMPACTE SPORTIVE DES ANNEES 2000 (2000-2010)
En pleine vague GTI, les constructeurs automobiles adoptent des stratégies différentes. Il y a ceux qui badgent leurs modèle du blason GTI mais qui ne jouent pas la course à l'armement, et ceux qui complètent leur offre petites sportives vers le bas pour proposer des tickets d'entrées pas cher. Enfin, quelques uns jouent la carte compétition et prévoient des autos spécifques (légères et pas chères) pour permettre à tous de s'initier aux joies de la compétition automobile. Ces "voitures des copains", véritable accessit aux voitures de sport et GTI représentaient alors des choix souvent judicieux pour démarrer... Pas chères, pétillantes avec parfois des performances modestes, les Voitures des Copains offrent avec générosité leur esprit frais. 30 ans plus tard que reste-t-il de ces voitures des copains des années 80 ? Réponse ici après un sondage sur des forums....

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Sondage : La Meilleure Voiture des Copains des années 80

>LA MEILLEURE COMPACTE SPORTIVE DES ANNEES 2000 (2000-2010)
Les GTI sont bannies ?! Totalement anachroniques et plus dans le coup ? C'est ce que semble dire la morale bien pensante. Pourtant, la première décennie 2000-2010 a sonné un sacré réveil de la catégorie des Compactes Sportives. Plus des "vraies" GTI au sens où on les entendait dans les années 80, avec un poids désormais jamais en-dessous de 1,3 tonnes, mais aussi avec un ticket d'entrée minimum de 200 ch pour aller jouer dans la catégorie et surtout au moins 220 ch pour commencer à jouer avec le haut du panier. Mi-GT, mi-GTI, ces compactes sportives ont insufflé un vent de nouveauté et s'attirent les faveurs des passionnés. Et comme les constructeurs ont compris ce qui se passait, des versions spéciales et affûtées ont vu le jour pour les amateurs de voitures sportives polyvalentes. Deuxième round de notre série de sondages après celui de la GTI des années 80 et la victoire nette et sans bavure de la Peugeot 205 GTI 1,9 litres, et c'est encore une française qui remporte la victoire... Un sacre qui confirme les nombreux trophés déjà remportée dans la presse écrite. La Renault Mégane RS et ses séries spéciales mérite pleinement les honneurs, c'est "LA" compacte sportive de la première décennie des années 2000...

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Sondage : La Meilleure Compacte Sportive des années 2000

>LA BOITE TCT ALFA ROMEO
Développé et produit par FPT (Fiat Powertrain Technologies), le nouveau dispositif appartient à une famille moderne de boîtes de vitesses à 6 rapports (C635) qui a été lancée, dans la version mécanique, sur la MiTo 1.4 Turbo-essence MultiAir 170 CV. Aujourd'hui, c'est le tour du "Alfa TCT" combiné aux propulseurs MultiAir avec système Start&Stop de série : et c'est précisément l'Alfa Romeo MiTo qui sera la première voiture sur le marché à combiner ces trois technologies innovantes...

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Technique : La Boîte de vitesses TCT Alfa Romeo

>LA TECHNOLOGIE MULTIAIR
Comment améliorer encore l'efficacité des moteurs essence actuels ? Alfa Romeo apporte une nouvelle réponse sur la Mito avec la technologie MultiAir. Un procédé nouveau qui permet de régler en permanence les principaux éléments du mélange pour garantir une combustion optimale à n'importe quel régime et dans n'importe quelles conditions de conduite. Retour sur cette technologie made in Milano !…

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Technique : La Technologie MultiAir Alfa Romeo

>CLIO 2 RS vs CLIO 3 RS
Lors de la sortie de la Clio 3 RS en 2006, les fans et observateurs étaient restés un peu dubitatifs... Look de tueuse, châssis ultra-efficace, mais beaucoup s'accordaient à demander plus de chevaux. Entre passion et émotion, difficile d'y voir clair et de se fixer un avis objectif. La rédaction du Guide des GTI.fr tente donc à travers ce match des générations d'apporter des réponses plus factuelles en confrontant la Clio 3 RS et sa devancière la Clio 2 RS 172 ch. Un match intéressant qui montre au moins une chose : ces deux autos, si elles apportent passion et enthousiasme, ne jouent pas dans la même catégorie... La Clio RS a changé de ton !

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Match : Clio 2 RS vs Clio 3 RS (mai 2010)

>LA CORSE EN MEGANE RS R26
Concilier pratique et plaisir parait souvent impossible. Pourtant, tout l'intérêt des GTI et compactes sportives est de pouvoir partir en vacances, même avec des " contraintes familiales " sans pour autant céder à la mode du sacro-saint monospace et du diesel… Dernier exemple en date, la rédaction du Guide des GTI.fr est partie en congés (bien mérités !) sur l'Ile de Beauté. Et pas question de subir le nuage volcanique islandais avec des vols d'avion annulés, puisque dès le départ c'était bateau et Mégane RS R26. Suivez le guide !...

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Tourisme : La Corse en Mégane RS R26 (avril 2010)

>M2RS vs M3RS
Avec l'arrivée de la nouvelle Mégane RS forte de 250 ch et de sa robe de coupé, il nous semblait utile de l'opposer dans un match amical avec la Mégane 2 RS. N'y voyez pas là une tentative pour déterminer réellement qui est la meilleure de deux. C'est avant tout l'occasion de mesurer les évolutions d'une génération à l'autre et surtout de voir si la Mégane 3 RS fait honneur à tous les lauriers obtenus par sa devancière dans la presse et auprès des passionnés... Gaz ! …

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Match : Mégane 2 RS vs Mégane 3 RS

>VW GOLF GTI STORY
Alors que la future Golf qui va venir donner un souffle nouveau en 1974 à la gamme Volkswagen et l'inusable Coccinelle, quelques passionnés se prêtent au jeu de préparer une Golf Sport en "perruque", sans l'aval de la direction. En effet, la future Golf semble se prêter à merveille à une version vitaminée ! Après l'accord de la direction de Volkswagen qui s'engage prudemment sur une série de 5 000 Golf GTI, c'est le démarrage d'une fantastique saga à compter de septembre 1975, date de la présentation officielle de la Golf GTI. Depuis, déjà 6 générations de Golf GTI se sont succédées et plus de 1,7 millions de Golf GTI ont été produites depuis 1975... Un sacré phénomène qui va donner corps à un nouveau segment de marché : les GTI !

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Histoire : Genèse de la Golf GTI (1973-75)

>LE LION EST MORT CE SOIR ?
Au début des années 80, avec le projet M24 qui deviendra la Peugeot 205, le constructeur de Sochaux sort ses griffes et sauve sa crinière. La 205 va s'avérer être un véritable succès et ses déclinaisons GTI qui vont contaminer les autres gammes (309 GTI, 405 MI16…) va insuffler un vent nouveau sur toute la gamme. Après avoir tenté de singer certains constructeurs allemands, la marque se tourne vers le modernisme dans les années 80 et y trouve un nouveau souffle et une âme. Mais les changements de stratégie à la tête du groupe semblent vouloir revenir en arrière. Exit les GTI et le sport chez les Peugeot sportives avec une énième tentative de se rapprocher des standards allemands en matière de premium. Le lion est-il mort ce soir ?....

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Reportage : Peugeot renie son passé ?

>ROULER SUR CIRCUIT AVEC SA VOITURE DE SPORT !
Rouler sur circuit serait-il réservé qu'à une élite de pilote ? Ceux qui ont le coup de volant inné et exercé, ou ceux qui sont certains des capacités de leur (très) puissant engin ? Pas besoin pourtant d'avoir gravi tous les échelons de la filière de la FFSA ou de posséder un palmarès pour se faire plaisir sur circuit. Avec de bons conseils, de bonnes sorties circuits et votre bolide paré, le plaisir est à portée de volant. Et si le pilote c'était vous ?

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Conseils Pratiques : Rouler sur circuit avec sa voiture de sport

>CH'TITE GLISSE DANS LE NORD...
L'association des Gentlemen Driver avait accroché une dernière date à son calendrier pour l'année 2009. Rendez-vous était donc pris pour les fans de sorties circuits sur le tracé homologué FFSA du Nord, à Croix en Ternois. Comme prévu, le matin était humide, propice pour trouver ses marques et régler ses freinage, et l'après-midi, la piste ayant séché, le soleil perçant même de ses rayons le ciel gris, chaque "pilote" a pu hausser le ton pour trouver de nouvelles marques…

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Compte-rendu : sortie circuit Croix en Ternois du 19/11/2009

>LA MEILLEURE GTI DES ANNEES 80 (1980-1990)
Les discussions vont bon train chez les passionnés de voitures de sport. Quelle est la meilleure GTI ? Difficile de répondre basiquement à une question qui risque de voir tant se confronter des avis totalement subjectifs (ah passion quand tu nous tiens...), des souvenirs émus forcémment enjolivés, et puis des catégories ou des années pas toujours comparables de manière objective. Alors pour tenter de répondre à cette épineuse question, nous avons tranché ! Des sondages successifs sont mis en ligne sur différents forums de passionnés pour donner enfin un véritable visage à la meilleure des GTI. Pour démarrer cette série de sondages, ce sont les GTI des années 80 qui ont été retenues. Grande gagnante de ce premier round, la Peugeot 205 GTI 1,9 litres !…

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Sondage : La Meilleure GTI des années 80

>CTR (FN2) vs MRS R26
Avec l'arrivée imminente de la nouvelle Mégane RS forte de 250 ch et de sa robe de coupé, et la Focus RS et ses 300 ch, on doit espérer un match au sommet. En attendant, voyons ce que la Mégane RS F1 Team R26 peut faire comme résistance face à la Civic Type R Championship Edition. Cette dernière, s'oppose de manière radicale à la Mégane RS …

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Match : Honda Civic FN2 vs Renault Mégane RS R26

>LE MOTEUR HONDA 1.6i-16
Après avoir profité du moteur 1,5 litres 12 soupapes injection PGM-FI développant alors 100 ch, le coupé Honda CRX va hériter au cours de l'année 1986 d'une toute nouvelle mécanique : le 1,6 litres 16 soupapes. Avec son double arbre à cames en tête, son injection PGM-FI et ses nombreux raffinements techniques, il développe donc 125 ch à 6 500 tr/mn et donne un nouveau visage aux performances du coupé CRX. Il sera ensuite déployé sous le capot de la nouvelle Civic courant 1987 tandis que le successeur du CRX première génération le conservera également. Passons donc en revue les différentes caractéristiques majeures de cette brillante mécanique…

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Technique : lle moteur Honda 1.6i-16 (1986)

>LE COMPRESSEUR G60 VW
Alors que certains constructeurs automobiles se sont essayés avec succès au turbocompresseur, à l'instar de Renault, BMW ou Saab, d'autres ont dépoussiéré le compresseur mécanique. Mercedes-Benz ou Jaguar l'utiliseront plusieurs années, mais Volkswagen va tenter l'aventure du compresseur mécanique en G pour ses spotives à la fin des années 80 jusqu'au milieu des années 90…

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Technique : le compresseur G60

>MOTEUR 2 LITRES TWINSPARK ALFA ROMEO
Après avoir doté son coupé GTV, Spider et berline 155 d'un deux litres performant et moderne, c'est au tour de la "petite" Alfa 145 Quadrifoglio de recevoir ce quatre cylindres essence qui recèle de nombreux raffinements techniques. Au programme, sport, douceur et souplesse, avec 150 ch à la clé…

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Technique : le moteur 2 litres Twin Spark Alfa Romeo

>DE LA M24 A LA 205 !…
Rarement un modèle aura été aussi déterminant pour la survie d'un constructeur automobile de cette importance. Pourtant, lorsqu'à la fin des années 70 PSA lance les premières études du projet M24, c'est toute la survie du groupe qui est en jeu pour supporter l'intégration de Chrysler Europe (ex-Simca) et relancer une gamme vieillissante. Pari réussi et Peugeot devra beaucoup à sa 205 avec à la clé 5,5 millions d'exemplaires produits. Avec la 205 lancée, Peugeot avait remis la dynamique du succès en marche et le lion pouvait enfin ressortir ses griffes
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Histoire : le projet M24

>UNE JOURNEE DE GTISTE…
Alors que pour certains, le plaisir automobile ne se vit que sous un blason prestigieux, ou avec une puissance toujours plus élevée que celle des voisins, pour d'autres, le plaisir automobile est beaucoup plus simple et accessible. Point besoin d'avoir recours à un gros budget pour goûter la route différemment. Les GTI des années 80 sont ainsi faites, qu'elles distillent encore des sensations à tous les étages, et, ce qui ne gâche rien, ont pour elles des histoires et palmarès qui contribuent à faire travailler l'imaginaire. Et si le plaisir automobile n'était pas justement là… dans l'imaginaire de l'ordinaire ?>>Lire la suite !

Vécu : Une GTI au quotidien

>LA MADELEINE ETAIT ENCORE TIEDE…
Alors que Proust se remémorait cette madeleine qui faisait renaître en lui ses souvenirs d'autrefois, d'autres plutôt versés dans la mécanique et les "bagnoles" cherchaient à retrouver des sensations et émotions automobiles d'autrefois. Histoire d'un passionné, qui voulait retrouver l'esprit de ses débuts au volant, à la recherche d'une Peugeot 205 GTI 1900 qui l'avait tant marqué. La Madeleine sera-t-elle encore tiède ?....>>Lire la suite !

Vécu : Ma première GTI !

>VECU : MA PREMIERE GTI !
Les GTI et petites sportives, genre automobile voué à la passion et au culte des performances avouées et/ou avérées, ont vite fait de faire briller l'imaginaire des adolescents. Plus sensibles que les adultes à des éléments exogènes au produit lui-même, c'est tout un monde d'évocations et de fantasme automobile que les GTI représentent avec cependant une différence de taille par rapport à d'autres mythes roulants : l'accessit possible. Seuls sésames impératifs, le feuillet rose, un budget minimum et une certaine dose de rêve matinée de réalisme… Attention, la nostalgie est en marche !.>>Lire la suite !

Vécu : Ma première GTI !

>MOTEUR : LE VR6 DE VW
Après avoir imposé le concept des GTI avec la Golf du même nom en 1976, Volkswagen poursuit sa course à l'armement pour rester leader et tête de file dans un segment alors très disputé. Le principe des GTI étant grossièrement de prendre une caisse compacte et de lui offrir une mécanique " gonflée ". Ici, pas de gonflette, mais du vrai muscle puisque Volkswagen a été le premier à mettre en 1991 un V6 à l'architecture spécifique sous le capot de sa Golf 3. Nom de code ? VR6….>>Lire la suite !

Technique : le moteur VR6 de Volkswagen

>COMMENT VENDRE DES GTI ET COMPACTES SPORTIVES ?
C'est un fait indéniable, après une décennie de disette pour les amoureux de GTI et sportives compactes, l'offre de certains constructeurs est aujourd'hui en constante augmentation et pleinement satisfaisante. Mais avec un marché qui s'est sans cesse segmenté, et des offres commerciales toujours plus agressives de part et d'autres, un catalogue de produits cohérents et aboutis ne suffit plus. Voyons avec l'exemple de Renault Sport comment le développement des ventes est-il possible sur ce marché si difficile....>>Lire la suite !

Comment vendre une GTI neuve ?

>LA PASSION AVANT TOUT !
Dans les années 80, la mode GTI battait son plein ! Le rythme des ventes était très soutenu et les acheteurs étaient moins motivés par l'aspect sportif que par l'image que leur renvoyait leur véhicule. Nous étions alors dans l'ère du " Vroum-Vroum " et rien ne semblait pouvoir arrêter la vague GTI que chaque constructeur s'appliquait à déployer dans sa gamme. Depuis, ce sont les SUV et les coupés-cabriolets qui monopolisent les acheteurs, sans parler du phénomène " diesel " dont les ventes sont autant dopées par des impératifs économiques que des améliorations techniques et d'agréments réels. Qu'est-ce qui peut donc encore pousser les acheteurs de GTI à garder la flamme ? La passion bien sûr mais pas seulement......>>Lire la suite !

Renault Clio RS mk3

>CHASSES CROISES : CIVIC TYPE R vs MEGANE RS R26
Lorsque l'on est passionné de "petites" bombes, les discussions de café du commerce vont toujours bon train. Alors plutôt que d'alimenter les rumeurs et avis sur les "ondits" des magazines spécialisés, nous avons procédé à un échange de volants entre des propriétaires de deux GTI références dans leur segment lors de leur lancement...

Renault Clio RS mk3

>Les Racines des GTI...
Si l'ensemble des passionnés semblent s'accorder sur la paternité du phénomène GTI revient à la Golf 1 du même nom, nous souhaitons, sans polémiques stériles ou mauvaise foi, revenir les racines des GTI,...

Renault Clio RS mk3

>GTI COMPACTES : EPISODE III !
Depuis les années 80, le segment très concurrencé des compactes se livre une véritable lutte sans merci entre les différentes forces en présence. Les grands constructeurs n'ont donc pas hésité depuis plus de 20 ans à rivaliser d'audace, de style et de sportivité...

Renault Clio RS mk3

>La fin d'une vraie GTI !
Alors nous avons souhaité la reprendre en main une dernière fois en guise de requiem. Nous sommes véritablement tous passés à côté d'une des dernières GTI modernes ayant conservé la trempe de celles des années 70-80 !...

Renault Clio RS mk3

>My Golf Story

Depuis quelques années déjà, je souhaitais acquérir une GTI "à l'ancienne", comprenez ayant été à la fête dans la période de l'âge d'or des GTI, les années 75-90...

Renault Clio RS mk3

>Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre GTI

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