UNE
NOUVELLE PHILOSOPHIE
Après
la fièvre GTI en ce qui concerne les ventes de voitures neuves, on constate
qu'aujourd'hui les GTI sont loin d'être mortes et qu'elles représentent
la vitrine du constructeur pour sa gamme. Désormais, seuls les vrais passionnés
les achètent et ces voitures se révèlent être de redoutables
routières. Beaucoup plus polyvalentes, nettement mieux finies, les GTI
modernes sont capables aujourd'hui d'aller sur circuit par la route en sorties
clubs, puis de tourner toute la journée et de repartir le soir toujours
par la route. Cela rappelle un peu l'esprit des Renault 8 Gordini à la
belle époque. Mais ce qui a radicalement modifié la méthode
de conduite des GTI est leur vigilance électronique puisque bon nombre
d'aides à la conduite sont présentes de série sur les GTI
modernes et ne sont pour la plupart pas déconnectable. Hélas ! En
observant non plus le marché des GTI neuves, mais celui des GTI d'occasion,
les tranches de prix accessibles au plus grand nombre, on s'aperçoit que
la flamme GTI vit toujours et qu'elle est même ravivée par le mouvement
tuning, qui consisite à transformer, améliorer et personnaliser
sa voiture. La preuve en est la création de clubs GTI et la création
de nouveaux magazines spécialisés dans le domaine comme GTI Mag
notamment. Ce dernier a d'ailleurs été le premier organisateur d'un
meeting pour les GTI et le tuning, même si avec le temps, c'est devenu surtout
une vitrine du tuning plus que des GTI. La grande tendance depuis 2000 c'est d'observer
avec plaisir des clubs et sites internet toujours plus actifs sur les anciennes
GTI des années 70-80 avec même des restaurations dans les règles
de l'art pour des autos dont la valeur veinale est largement dépassée
par les coûts de restauration.
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