 ancée
il y a maintenant deux ans, la Suzuki Swift est un vrai succès commercial.
En effet, en 2006, 10 000 voitures ont été vendues dans l'Hexagone
! Reine des villes, la Swift s'est imposée comme l'une des citadines préférées
de la clientèle européenne. Désormais, elle se décline
dans une version sportive devenant ainsi le porte-drapeau de la gamme.
Premier
modèle de la “nouvelle gamme” Suzuki, la Swift symbolise le renouveau
du design pour Suzuki. Un style séduisant, moderne et actuel, tels sont
les critères qui ont guidé le travail des designers lors de la conception
de la Swift. Le dynamisme de la Swift Sport s'affiche par de nouveaux atouts esthétiques
conçus pour adapter l'aérodynamique aux performances élevées,
le refroidissement du moteur à la puissance et les suspensions aux forts
appuis. La carrosserie de la Swift Sport reflète parfaitement sa vraie
nature. En effet, la personnalité dynamique de ce modèle s'exprime
par des signes extérieurs
exclusifs. La silhouette est très marquée
par les nouvelles jantes en alliage léger disponibles en 17 pouces. Quant
à la partie arrière, la Swift Sport se distingue par de nouveaux
feux au look à la fois clair et profond, par un seuil supérieur
de pavillon sculpté en spoiler aérodynamique et par une double sortie
d'échappement chromée.
Vue
de face, la posture basse, large et stable de la Swift Sport est soulignée
par un bouclier redessiné comportant des ouïes d'aération agrandies,
par un aileron inférieur servant à la fois à souligner le
look sportif et à réduire la résistance aérodynamique.
De même, les logements des projecteurs antibrouillard ont été
dessinés pour mettre ceux-ci en valeur et inspirer le mouvement. Sur les
flancs de la Swift court une ligne de caisse bien marquée et qui rencontre
les feux arrière incurvés, au-dessus des roues. Cette ligne est
complétée par des ailes évasées et des seuils latéraux
qui soulignent encore le caractère sportif de ce modèle. Les
caractéristiques sportives extérieures se retrouvent également
dans l'habitacle. Le design intérieur fait la part belle à une bichromie
dynamique en rouge et noir. Les sièges avant sportifs dessinés tout
spécialement pour la Swift Sport offrent le juste équilibre entre
maintien et confort pour une conduite dynamique : les coussins sont plus profonds,
les mousses plus fermes et un support lombaire maximise le plaisir et l'efficacité
et minimise la fatigue lors des longs déplacements. Pour encore plus de
sportivité et de qualité perçue, le petit volant trois branches
est gainé de cuir, tout comme le levier et le soufflet de la boîte
de vitesses, l'intérieur est décoré d'inserts métalliques
(dont un cerclage chromé entourant le combiné de trois cadrans)
et le pédalier est en acier inoxydable. L'aspect de l'instrumentation,
le toucher du volant, la précision du levier de vitesses, le plaisir tactile
et visuel d'un design inspiré et de matériaux de grande qualité
caractérisent l'espace intérieur de la Swift Sport. De son côté,
la planche de bord a bénéficié d'un traitement contemporain.
En
effet, des inserts gris aluminium parsèment l'intérieur et se retrouvent
sur les contre-portes et le tableau de bord. Le système audio, l'afficheur
central d'informations et le bon agencement des diverses commandes procurent également
cette sensation de | 
 | modernité.
Mais une voiture comme la Swift
Sport ne peut pas être seulement sportive
et performante. C'est pourquoi
espace intérieur et aspects pratiques sont également au rendez-vous.
Grâce à l'expertise des designers et ingénieurs Suzuki, la
Swift Sport offre à quatre personnes la possibilité de voyager dans
un grand confort. Si tous les sièges sont occupés, le coffre propose
une capacité de 213 litres (VDA). Si les sièges arrière sont
rabattus, cette capacité est augmentée à 495 litres (VDA).
La Swift Sport possède une liste d'équipements en série très
complète. L'air conditionné à régulation automatique,
la radio/CD hi-fi lecteur MP3 avec commandes au volant, les lève-vitres
électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques
et dégivrants, la direction assistée électrique et un innovant
système d'ouverture des portes et démarrage moteur “sans clé”
font partie de
la dotation de série. |
L'autre
point fort de ce nouveau modèle réside naturellement dans son tout
nouveau moteur. Pour des performances propres à titiller les sens, la Swift
Sport est ainsi propulsée par un quatre cylindres essence Suzuki (M16A).
Ce bloc à distribution variable (VVT) et 16 soupapes affiche une cylindrée
de 1 586 cm3 et délivre une puissance maximale de 92 kW (125 ch) à
6 800 tr/min et un couple maximum de 148 Nm à 4 800 tr/min avec un taux
de compression relativement élevé de 11 à 1. Sur cette nouvelle
motorisation, les conduits d'admission sont polis et l'échappement bénéficie
d'un collecteur tubulaire (4 en 1) et d'un silencieux arrière exclusif
à deux sorties chromées qui émet un son suggestif de la puissance
du moteur. De plus, les pistons forgés du moteur sont refroidis par jet
d'huile (un principe issu de la compétition) afin de permettre une
utilisation
dynamique soutenue tout en préservant la fiabilité. Cette motorisation
est accouplée à une boîte de vitesses manuelle à 5
rapports intégrant des composants internes spécifiquement renforcés
et un disque d'embrayage au diamètre majoré (200 mm au lieu des
190 mm habituels). Cette boîte de vitesses intègre également
une commande par câbles revêtus de téflon, matériau
qui supprime les frictions et favorise les changements de vitesse rapides et en
douceur. La Swift Sport affiche d'excellentes performances. Elle atteint une vitesse
maximale de 200 km/h (sur circuit) et passe de 0 à 100 km/h en seulement
8,9 s. Des chiffres qui se conjuguent avec une consommation maîtrisée
de 7,2 l/100 km en cycle mixte (9,0 l/100 km en cycle urbain et 6,2 l/100 km
en
cycle extra urbain).
| >CHASSIS
MIS AU POINT SUR LE NURBURGRING ! | S'il
est basé sur le châssis de la nouvelle Swift, le châssis de
la Swift Sport intègre néanmoins de nombreux éléments
propres à favoriser dynamisme et sportivité sans rien compromettre
de l'agilité de la voiture. Et afin de répondre aux attentes spécifiques
des conducteurs européens, les ingénieurs et essayeurs de Suzuki
ont mené des tests intensifs sur de nombreuses routes d'Europe et même
sur le célèbre circuit du Nürburgring. Si les suspensions possèdent
la même structure de base que celles de la Swift standard (jambes de type
McPherson à l'avant et essieu de torsion à l'arrière), elles
ont naturellement été modifiées pour la Swift Sport. Citons
en particulier les amortisseurs sportifs Monroe® aux caractéristiques
spécifiques. De même, les barres de poussée et d'autres composants
de suspension ont été renforcés et réglés pour
davantage de stabilité et une excellente tenue de route. Efficacité
et confort ont été étudiés de concert : pas question
de renoncer à l'un au profit de l'autre, quelles que soient les conditions
routières. Et afin de supprimer toute torsion qui aurait affecté
la géométrie de suspension, le châssis comporte plusieurs
éléments spécifiquement renforcés. La capacité
de réponse et les sensations transmises par la
| 
 | |
direction sont des paramètres importants sur une traction avant très
performante. Afin de répondre à cette exigence, le module électronique
de la direction assistée a été redéfini pour obtenir
un excellent “toucher” de route. La Swift Sport offre de série
des jantes en alliage de 17 pouces équipées de pneumatiques 195/50
R17 afin de bénéficier de plus d'adhérence en conduite sportive.
Enfin, le freinage est à la fois sûr, puissant et endurant grâce
à quatre disques, ventilés à l'avant. Et pour optimiser le
plaisir d'une conduite dynamique, l'accélérateur est à commande
électrique (fly-by-wire) pour offrir une réponse plus sensible et
plus rapide. |
La
tranquillité d'esprit pour les propriétaires et utilisateurs de
véhicules Suzuki a toujours été l'une des grandes priorités
de la marque. Ainsi, la Swift Sport ne déroge pas à la règle
et comprend ce qui se fait de mieux en matière de sécurité
et de protection. De série, la Swift Sport est équipée de
six airbags : quatre airbags avant (protection frontale et au niveau du thorax)
et deux airbags rideaux (protection des places avant et arrière au niveau
de la tête). Des fixations ISOFIX sont intégrées aux places
arrière. La stabilité naturelle en toute circonstance de la Swift
Sport est renforcée par l'ESP® de série et ses trois fonctions
principales : ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage
(EBD), antipatinage et contrôle de la stabilité. Cette dernière
fonction est capable de compenser toute altération de la tenue de route
en cas de sous-virage ou de sur-virage et de ramener la voiture sans effort sur
sa trajectoire. Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant" qui sera complété
au fil des nouveautés sur la Suzuki Swift Sport. (Dernière MAJ :
17/11/2007) | >SERIES
SPECIALES SUZUKI SWIFT SPORT | >SUZUKI
SWIFT SPORT RALLY CUP - 2007/...
Avec
le concours de la Fédération Française du Sport Automobile
(FFSA), Suzuki France lance une nouvelle coupe de marque en rallye, la Suzuki
Rallye Cup-FFSA, qui débutera avec la saison 2007. Cette formule ludique,
économique et novatrice permettra à 25 concurrents...
>>En
savoir plus, lire le dossier Swift Rally Cup, cliquez ici !!! |  | >SUZUKI
SWIFT CONCEPT S - 2003
Pour
annoncer la future Swift Sport, Suzuki nous avait mis l'eau à la bouche
avec la Swift Concept S. La réalité sera plus édulcorée
comme à chaque fois. |  | >SUZUKI
SWIFT CONCEPT S2 - 2003
Au
salon de Francrfurt, Suzuki avait imaginé des carrosseries modulaires pour
la Swift qui est produite en Hongtrie. |  |
| >LE
DOSSIER DE L'AUTOMOBILE SPORTIVE.COM SUZUKI
SWIFT SPORT | >REGENERATION
GTI !
On
la croyait morte cette race de petites bombinettes sportives qui avaient alors
trouvé la recette miracle dans les années 80 mariant sport, sensations,
performances et prix abordable. Mais avec l'alourdissement des autos (hausse des
équipements et de la sécurité obligent !), la puissance devait
grimper de concert avec les tarifs. Les GTI de nos folles années semblaient
donc en extinction. Toutes ? Non, car après Citroën et sa C2 VTS,
Suzuki résiste en nous offrant une Swift Sport pétillante et réussie.
Le sans-faute ? Presque...
>>Lire
le dossier Suzuki Swift Sport de L'Automobile Sportive.com |  |
| >CHRONOLOGIE
SUZUKI SWIFT SPORT | 2005 | En
mars, Suzuki présente en première mondiale la nouvelle Swift.
Fin
2005, déjà 210 000 Swift ont été assemblées
dans 4 usines Suzuki (en Hongrie, au Japon, en Inde et en Chine).
En septembre,
la Suzuki Swift Sport démarre sa carrière au Japon. | | 2006 | Considérée
d’emblée comme une super-mini exceptionnelle, elle glanera très
rapidement de nombreux prix et récompenses à travers le monde dont
le titre japonais de Voiture de l’Année 2006 de la Conférence
des Consultants et Journalistes Automobiles Japonais (RJC) ainsi que le prix spécial
"Most Fun" dans le cadre de l’élection de la COTY (Car of
The Year) 2005-2006, (Voiture de l’Année au Japon).
Au salon de
Paris en septembre, la Swift Sport fait ses débuts européens. | | 2007 | En
avril, la Suzuki Swift Sport est commercialisée en France.
En mai, la
Suzuki Swift Sport Rallye Cup fait ses grands débuts en rallyes dans le
championnat de France des Rallyes. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Suzuki
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI" Mais
aussi, toutes les Suzuki
sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile
Sportive : ->
Suzuki | >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >SUZUKI
IGNIS WRC SUPER 1600
Même si la petite Ignis ne le laissait pas supposer,
après trois années de développement, le titre mondial dans
la catégorie a été inscrit au palmares de l'Ignis. Bravo
Suzuki ! |
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