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 a
Renault
Mégane profite d'une version sportive,
mais uniquement en carrosserie 3 portes appelée
"Coupé".
Un choix audacieux dans un segment de marché souvent
très conservateur, et dont toute une déclinaison
de carrosserie est possible de la berline 5 portes, 4
portes avec malle arrière (la Classic), break,
cabriolet et puis 3 portes (la Coupé). La mécanique
la plus poussée, celle que se |
| partagent
le Renault
Spider mais aussi la Clio
Williams, est donc le 2 litres coiffé
de la culasse à 16 soupapes. Avec 150 ch à
6 000 tr/mn et un couple de 19,3 mkg à 4 500 tr/mn,
c'est avec une boîte de vitesses mécanique
à 5 rapports que le conducteur orchestre la symphonie
des soupapes. Les performances de la série
spéciale Monte Carlo demeurent inchangées
avec 215 km/h en vitesse maxi, moins de 30" au kilomètre
départ arrêté et 8"6 pour le
0 à 100 km/h. |
PRESENTATION
SPECIFIQUE
La Mégane Kit Car enregistre de bons résultats
en rallyes, et suite à sa victoire au Monte Carlo dans
sa catégorie, Renault, en collaboration avec L'Automobile
Club de Monaco, imagine une série limitée à
450 exemplaires baptisée "Monte-Carlo".
A série spéciale, présentation soignée
et équipement enrichi. La Monte Carlo n'échappe
pas à cette règle. Aussi, on remarquera d'emblée
une plastique légèrement améliorée
avec des jantes alu "Chrono" de 16" et un aileron
arrière "Maxi" peint ton caisse. Les coloris
extérieurs sont composés au choix du jaune Tournesol
(377) de série, et en option du Bleu Méthyl
(432) et du Noir Nacré (676). L'habitacle adopte une
sellerie mixte cuir / tissu impression métallisée.
Les sièges avant sont baquets et réglables en
hauteur et lombaire, tandis que la banquette arrière
est rabattable 1/3 - 2/3 avec repose-têtes intégrés.
Toujours poru les amateurs de sport di'ntérieur, le
combiné d'instruments est à fonds blancs et
assez complet avec : tachymètre, compte-tours, thermomètre
d'eau, pression d'huile et jauge à essence. Un ordinateur
de bord complète les informations disponibles pour
le conducteur. L'équipement de série est enrichi
avec la climatisation, la radio 6000 CD avec commande satellite
sous le volant, rétroviseurs extérieurs à
dégivrage et réglage électrique, ABS,
direction assistée.
On notera
le becquet spécifique inspiré de celui de la
Mégane Kit Car, tandis que sur la 16V standard il est
arrondi aux extrémités venant prendre appui
sur la malle.
Cette
série limitée est commercialisée en août
1998 et disponible dans le réseau Renault. Vendue au
tarif de 153 400 FF, elle représentait un surcoût
de 3 000 FF comparée à une 16V standard. Mais
son équipement enrichi de série en faisait une
excellente affaire, avec des jantes très jolies et
un aileron spécifique.
| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT MEGANE 16V COUPE |
|
>RENAULT
MEGANE 16V COUPE
Dossier
non disponible
|
 |
| >LE
DOSSIER DE L'AUTOMOBILE
SPORTIVE.COM RENAULT
MEGANE 16V COUPE |
Dossier
non disponible
|
 |
| >CHRONOLOGIE
RENAULT MEGANE 16V COUPE MONTE
CARLO |
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1995
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En
octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et
5 portes. |
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1996
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A
l'automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes
et break. |
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1997
|
Au
printemps, commercialisation des versions cabriolets,
disponible en motorisation 16V de 150 ch. |
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1998
|
En
août, Renault commercialise la série limitée
Monte Carlo. |
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1999
|
En
mars, toute la gamme Mégane est faceliftée.
Disparition de la version 16V en coupé et cabriolet.
Commercialisation de la Mégane IDE avec son 2 litres
injection directe de 140 ch. |
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2002
|
Arrêt
de la commercialisation des Mégane prermière
génération.
|
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Renault
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Renault
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
| |
>RENAULT
MEGANE CABRIOLET
Disponible en motorisation 16V de 150 ch, la Mégane
Cabriolet disposait d'une ligne agréable et cohérente
avec quelques équipements bien vus comme la "box"
qui masque les places arrière pour la transformer
en Spider 2 places.
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Limitée
à 450 exemplaires, la Monte Carlo était disponible
en plusieurs coloris dont le jaune tournesol.
