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12
CV FISCAUX
- 25 600 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 998 cm3
ALIMENTATION : Injection multipoint
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 203 à 7 100
COUPLE MAXI (Nm à tr/mn): 215 à 5 400
TRANSMISSION : AV + ESP déconnectable + ASR
BOITE DE VITESSES : 6 manuelle.
POIDS (kg): 1 240
FREINS : Disques ventilés percés AV (312 +
étriers 4 pistons )-
disques pleins AR (300) + ABS
PNEUS : 215/45 R 17 AV et AR
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| >PERFORMANCES |
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Vmax
: 225 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 27"3
0 à 100 km/h : 6"9
0 à 200 km/h : ND
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Depuis
2006, la Clio RS profite d'un diffuseur arrière efficace
qui permet de se dispenser d'un disgrâcieux aileron.
Notez les sorties d'échappement désormais plus
visibles...
Cuir sur les sièges, parements look carbone, touches
de chromes et équipement ultra-complet.
Freins
de Mégane RS et des laisons au sol en béton.
Soudée au bitume, la Clio RS Luxe semble passer partout
comme une balle le tout avec un minimum de confort !
Toute la présentation de la Clio RS Luxe est réhaussée
(heureusement car le prix aussi) avec des plastiques peints
et aussi la carte main libre.
Nouvelle face avant, nouveaux boucliers, c'est en douceur
et en détails que la Clio RS phase 2 évolue.
Contrairement aux autres Clio Phase 2, la Clio RS conserve
les anciennes optiques arrière. Etonnant !...
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>LIENS
: RENAULT
CLIO RS LUXE
| | Renault
Sport | | Alpine
Renault | | RS
Team.org | | Club
Super5 GTT | | Club
des Anciennes Renault | | Le
site Renault 5 |
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>GUIDE
DES GTI
>ESSAI (08/11/2009)
>RENAULT
>CLIO
RS LUXE (203 CH) |
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A
DEUX VISAGES...
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 n
avril 2007, Renault
a commercialisé une version Clio
Renault Sport Luxe
pour répondre aux attentes d’une clientèle
à la recherche d’un véhicule alliant
performance, confort, raffinement et sécurité.
L'occasion du salon du coup de "maquillage"
au salon de Genève en mars 2009, la finition Luxe
est reconduite sur la Clio
RS phase 2. Une bonne nouvelle pour les
amateurs de bombinettes
sportives, mais qui ne comptent pas pour
autant céder au côté chic et choc.
Une rivale pour la Mini
Cooper S ?... |
| >POSTE
DE CONDUITE |
8/10
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| Sortis
de l'habitacle spartiate de la Clio
RS Cup, la version Luxe nous accueille
avec nettement plus de classe et d'équipements
de confort : sellerie cuir, climatisation automatique,
radio de série, carte main libre, GPS TomTom Carminat
(en option)... Rien n'a été oublié
à bord pour flatter les sens et l'ego : pratique
et sympa. Touches de chromes supplémentaires, |
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placages
imitant le carbone pour réhausser la présentation
intérieure. La position de conduite est toujours
trop haute et l'instrumentation trop pauvre pour une
bombinette et l'évocation de la vitesse. Aux
allures usuelles et autorisées, le confort tant
en suspensions que sonore reste convenable. Et, bonne
nouvelle, une fois le compte-tours attaqué par
le haut, le son moteur reprend le dessus pour une ambiance
moins policée. Top !
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| >MOTEUR/BOITE |
7/10
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| Souvent
décrié lors de sa sortie en 2006, le groupe
motopropulseur reste dans le coup. C'est avant tout le
point en hausse comparé à la génération
des Clio
2 qui pénalise les relances malgré
la boîte courte. Et avec la RS
Cup, il ne faut pas hésiter à
pousser dans la zone rouge (après avoir passé
la jaune !) pour tirer la quintessence des performances.
Renault Sport |
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annonce
avoir retouché sa mécanique (le F4R RS)
avec désormais 203 ch à 7 100 tr/mn mais
surtout un couple amélioré de 20% en dessous
de 3 000 tr/mn. Améliorer la souplesse moteur
en bas et les reprises pour un usage quotidien plus
confortable ? Mieux, certes, mais les changements au
volant ne sont pas flagrants. Le moteur donne de la
voix dans l'habitacle et prouve sa hargne toujours volontaire.
Le chrono est rapide, mais pourrait s'affoler plus :
0 à 100 km / h en 6"9 ; KM DA en 27"3
; Vmax de 225 km/h.
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| >CHASSIS |
9/10
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| Au
moins, puisque son poids est le sujet que l'on reproche
à la Clio RS, la version Luxe assume son embonpoint
avec sa touche de luxe. Autant la Cup est inconfortable
à souhait et ne fait pas gagner grand chose de
plus au quotidien en perfs, autant la Luxe est quasi identique
en performances mais plus conciliante au quotidien. Pour
le reste, c'est du tout bon ! La Clio
RS poursuit d'effacer virages et difficultés
avec une aisance déconcertante. Vive mais facile,
équilibrée |
mais se plaçant au millimètre, celui qui
sait ce que tenir un volant signifie va pouvoir étaler
tout son talent. Freins en béton armés
(et pour cause, ils sont repris à la Mégane
RS !), roues scotchées au bitume,
la Clio
RS conjugue à merveille sécurité
et plaisir. A noter les réglages châssis
de la Luxe sont excellents et efficaces à souhait
même à très haute vitesse. D'une
manière générale, la Luxe satisfait
pleinement à la majorité des conducteurs,
car à moins d'avoir un sacré bagage de
pilotage et d'être sur circuit, il paraît
difficile de faire la différence entre une Cup
plus exigeante et efficace et une Luxe sur route ouverte.
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| NOTRE
AVIS |
8/10
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| En
finition Luxe, la Clio RS se donne des airs de mauvais
garçon des beaux quartiers. Une bonne idée
de la part de Renault Sport dans un paysage automobile
souvent trop asseptisé au goût du passionné
de voitures de sport. Avec son moteur pointu, Renault
Sport a tranché vers une |
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logique
qui prend la tendance actuelle à contre-pied.
A l'instar de la Honda Civic Type R, Renault Sport a
privilégié les hautes rotations atmosphériques
plutôt qu'un turbo disponible très bas
dans les tours laissant penser à une ambiance
"diesel"... Si ce choix peut paraître
étonnant, il demeure non seulement courageux
et passionné. Car pouvoir rouler sur un filet
de gaz au quotidien puis "taper" près
de 8 000 tr/mn bien calé dans un baquet recouvert
de cuir est un plaisir que peu de GTI peuvent garantir
de nos jours. Bravo à Renault Sport d'avoir osé
ce pari...
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| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT CLIO RS CUP |
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>RENAULT
CLIO RS LUXE
Renault avait déjà prévu sur sa
Clio 3 RS phase 1 une variante Luxe pour les amoureux
d'une meilleure finition tout en conservant la sportivité
de la "RS". Fort d'un certain succès
rencontré, le principe de la version Luxe est
reconduit sur la Clio RS phase 2.
Dossier
en cours de réalisation...
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>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Renault
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Renault
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Renault
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>RENAULT
CLIO R3 - 2007-...
Offrant
des performances proches d’une Super 1600 pour
un budget similaire à celui d’une groupe
N, Clio Renault Sport R3 est destinée aux amateurs
comme aux pilotes plus confirmés. Proposé
à 49 600 € HT, le kit contenant...
>>Lire
le dossier dela Renault Clio R3, cliquez ici !!!!
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