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 a
Mitsubishi
Colt est une vieille institution dans la
gamme Mitsubishi, puisque depuis 1962 le constructeur
japonais égraine les générations
les unes après les autres en les mettant au goût
du jour. Côté sport, Mitsubishi n'a pas souhaité
laisser passer le train et s'est également lancé
dans la préparation de versions
GTI. Si au départ, des solutions
plus originales étaient retenues avec notamment
les Colt Turbo dans les années 80 |
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et
leur double levier de vitesses (!), mais sans résultats
probants pour bousculer la hiérarchie classique
trustée par les européens (Golf
GTI, 205
GTI, Supercinq
GT Turbo…). Fin 80', Mitsubishi
privilégie alors des solutions plus classiques,
éprouvées par les ténors des GTI
avec succès : moteur atmosphérique avec
culasse à 16 soupapes. En novembre 1991, Mitsubishi
dévoile au salon de Tokyo sa nouvelle génération
de Colt. Et comme c'est désormais de coutume,
la version GTI est de la partie dès le lancement
de toute la gamme. Dans les grandes nouveautés
de cette Colt
"génération 92'",
on retient le style bio-design tout en rondeurs, alors
très en vogue chez les constructeurs japonais
au début de cette décennie 90. A noter
que la Colt est appelée Mirage sur de nombreux
marchés...
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ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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LA
SUITE... >
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>Mitsubishi
Colt GTI (1988-92)
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>Mitsubishi
Colt CZT (2005-2009)
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STYLE
BIO…
Début des années 90, les constructeurs japonais
cèdent à la vague du bio-design. La Colt
GTI fait parties de ces " victimes "
du genre et il est impossible de ne pas le remarquer ! C'est
bien simple tout est " rond ", des optiques avant
et arrière aux boucliers, même les poignées
de portes sont également dans la courbe… Très
compacte, la Colt GTI offre un design plaisant et qui résiste
bien aux outrages du temps. Le bouclier avant est largement
aéré et accueille des feux additionnels, tandis
que des jantes alu multi-branches de 14" sont de série.
Boucliers, rétroviseurs, (fines !) baguettes latérales
et également l'aileron sur le hayon sont peints ton
caisse. Le résultat de ce style est non seulement esthétique
mais aussi efficace avec un Cx de 0,31.
HABITACLE
SPACIEUX ?
Pour cette nouvelle Colt, plusieurs objectifs avaient été
assignés : plus d'espace, lisibilité, qualité
perçue et visibilité. Le tableau de bord a été
aplati, allongé et abaissé de 49 mm pour améliorer
la vision du conducteur sur la route. La texture de la planche
de bord et des plastiques est lisse et bien dans la veine
des réalisations japonaises contemporaines. Le style
bio et arrondi se retrouve dans l'habitacle. La Colt GTI a
été équipée de gros compteurs
analogiques avec compte-tours, tachymètre, température
d'eau et jauge à carburant. Pour une visibilité
et un confort optimal, les compteurs sont à fonds noirs
et marquages blancs le jour et à fonds bleus foncés
et marquages blancs la nuit. La direction (assistée
de série) est réglable en hauteur pour permettre
une position de conduite optimale. Le volant est trois branches.
L'équipement de série était tourné
vers le sport et le confort avec des vitres et rétroviseurs
électriques, un autoradio K7 Pioneer et un verrouillage
centralisé des portes. La sellerie est en tissu bicolore.
Les seules options disponibles étaient la climatisation
à 9 500 francs et aussi l'intérieur cuir et
la peinture métallisée.
MOTEUR
SPORTIF
Sous le capot des Colt 92', on trouve la nouvelle gamme de
moteurs de la famille 4G9. Pour le propulseur de la Colt GTI,
les motoristes ont pris pour base le 1600 cm3 16 soupapes
double arbres à cames en-tête (4G92) et ont augmenté
la course (de 77,5 mm à 89 mm) pour aboutir à
une cylindrée de 1 834 cm3. Il s'appelle donc 4G93
dans la nomenclature interne Mitsubishi. Un gros travail d'optimisation
a été réalisé sur ces générations
de moteurs par les ingénieurs japonais avec des conduits
d'air et chambres de combustion inédits, des masses
de pistons et bielles allégées et un gros travail
sur la dépollution avec l'aide du système ECI-MULTI
(Injection électronique Multipoint). Pour accroître
les performances générales, les moteurs sont
inclinés de 10° vers l'avant (comme ils sont transversaux)
permettant ainsi d'abaisser le capot et donc l'aérodynamique
et l'efficacité de l'admission. A noter que le moteur
de la GTI dispose d'une culasse alu. Avec un rapport volumétrique
de 10,5:1 le 4G93 développe une puissance maximale
de 140 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 167 Nm à
5 500 tr/mn. La transmission est confiée à une
boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (F5M22).
Elle dispose d'une timonerie de changement de vitesses à
double câbles symétrique, avec des mécanismes
d'engrenage pour des changements plus rapides et plus précis.
En outre, les mécanismes d'engrenage et leurs carters
ont été renforcés pour améliorer
la fiabilité et la durabilité. Les performances
sont moyennes avec un 0 à 100 km/h en 9"5. Soit
un temps dans la veine d'une GTI "phare" plus ancienne
comme la 205
GTI 1,6 litres 115 ch... En revanche, la vitesse
de pointe est de 210 km/h facilitée par l'aérodynamique
et l'allonge du moteur.
CHASSIS
SPORT
Pour élaborer les nouvelles suspensions de la Colt
GTI, les metteurs au point ont pu partir d'une base plus rigide
et plus légère. Le cahier des charges prévoyait
en effet un poids en baisse de 5% et une rigidité de
la coque accrue grâce à la hausse de la teneur
en acier à résistance élevée qui
est passé de 26,2% à 27,2% par rapport à
la génération précédente. Les
ingénieurs ont retenu une technique éprouvée
avec un classique McPherson modifié à l'avant
et une suspension à roues indépendantes à
l'arrière avec essieu multibras, qui commande les modifications
au parallélisme, et fournit une direction passive des
roues arrière. Un empattement plus long, des voies
plus larges à l'avant et à l'arrière,
et des porte-à-faux plus courts accroissent la stabilité,
le confort de conduite et la manoeuvrabilité. A noter
une répartition des masses (un poids de 995 kilos)
de 63% sur l'avant et 37% sur l'arrière. Pour ralentir
la GTI nipponne, des disques ventilés sont montés
à l'avant et des disques pleins à l'arrière.
Un dispositif d'anti-blocage appelé ALB est de série
pour aider le conducteur distrait à être plus
efficace. L'ensemble repose sur des jantes de 14" chaussées
de pneus en 185/60 R14.
Pas d'évolutions
majeures pour cette Colt GTI qui connaîtra une carrière
des plus discrètes en France. En effet, en janvier
1996 elle est retirée du catalogue, et à partir
de 1997 Sonauto décide même de ne plus importer
la gamme Colt.
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Mitsubishi
Colt GTI 1.8 (4G93)
(1992) - Dossier Le
Guide des Sportives
Après avoir fait confiance au turbocompresseur
au plus fort de la vague GTI dans les années
80, Mitsubishi change de braquet et adopte une mécanique
atmosphérique 16 soupapes à la fin des
années 80. En 1991, la Colt 1.8 GTI permet à
Mistubishi de recoller le peloton des GTI survoltées
avec 140 ch. Côté design, le bio-design
bat son plein avec ses rondeurs, optiques comprises.
Sans tomber dans la mièvrerie, la Colt GTI séduit
avec des boucliers enveloppant et peints ton caisse,
son becquet et ses jantes alu…Lire
la suite...
Et
aussi les Mitsubishi
du site Le
Guide des Sportives
|
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Mitsubishi
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >CHRONOLOGIE
MITSUBISHI
COLT
GTI 4G93 |
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1962
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Lancement
de la première Mitsubishi
Colt. |
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1991
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En
novembre, au salon de Tokyo, présentation de la
nouvelle Mitsubishi
Colt 92, et de sa variante GTI dotée
du 1800 cm3 injection 16 soupapes de 140 ch. |
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1992
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Début
mai, commercialisation par Sonauto en France des Mitsubishi
Colt et Colt
GTI.
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1995
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Présentation
au salon de Tokyo de la nouvelle Mitsubishi Colt.
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1996
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En
janvier, suppression de la Colt GTI au catalogue.
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1997
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Arrêt
de l'importation de la gamme Colt en France.
|
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Mitsubishi
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Mitsubishi
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>PROTON
SATRIA GTI (1999-2004)
Tiens une Proton ? Une Mitsubishi ? Un peu des deux
puisque le constructeur malais a repris l'ancienne Colt
GTI avec une génération d'écart...
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