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 epuis
2008, Abarth
et la Fiat
500 ont renoué avec le succès.
Si le Scorpion imaginé par Carlo
Abarth avait connu ses heures de gloires
dans la "production de série" avec les
Autobianchi
A112 Abarth et surtout les Ritmo
Abarth, puis rapidement, Fiat
a mis ce prestigieux blason sous l'étouffoir…
Avec la Stilo
Abarth, le retour était bien timoré
et peu convaincant. Et puis il y a eut le retour en force
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dès 2008 avec la Fiat 500 Abarth (pardon,…
Abarth 500 !) et la Grande
Punto Abarth. Du style, du glamour, des
performances et du caractère. Devant la réussite
de Renault avec son label spécifique Renault
Sport et Opel
avec OPC,
Fiat a suivi le mouvement. Mais c'est surtout l'exemple
de Mini avec Cooper que Fiat vise pour ses produits
Abarth. Et comme pour la Mini
Cooper, l'Abarth 500 profite donc de
la stratégie de gamme de la Fiat 500 et est désormais
disponible en variante convertible s'appelant ainsi
Abarth
500C. Une voiture élégante
et dynamique, qui maintient son âme Abarth grâce
aux contenus sportifs dont elle est dotée. Non
seulement l'Abarth 500C est le fruit d'une nouvelle
élaboration technique, mais elle se présente
aussi comme un choix stratégique de la maison
du Scorpion. Avec cette voiture, Abarth lance un clin
d'œil à la clientèle féminine
qui recherche le design et l'élégance,
tout en appréciant les performances d'une vraie
sportive.
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| >ABARTH
SE DEVELOPPE ! |
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| Les
nouvelles Abarth 500C et Punto Evo sont commercialisées
par le réseau de vente officiel Abarth en Europe,
au Japon et bientôt dans d'autres marchés
et pourront contribuer aux excellents résultats
obtenus en 2009. La meilleure démonstration que
la direction prise est la bonne, ce sont les chiffres
de cette marque qui continue à croître :
depuis 2008 jusqu'à ce jour, |
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20
000 voitures ont été vendues, dont 8400
Abarth 500, 2700 Abarth Grande Punto et 3300 kits performance
en 2009. Un succès commercial extraordinaire
auquel s'ajoute la croissance inexorable des concessionnaires
et préparateurs officiels. Abarth achève
de s'installer dans des villes stratégiques de
l'Europe telles que Amsterdam ou Paris, tout en consolidant
sa présence sur des marchés déjà
acquis. Elle se déploie également en Europe
de l'Est, comme par exemple en Roumanie, ou dans le
bassin méditerranéen, comme à Israël.
Le réseau de distribution Abarth est donc une
réalité unique en son genre, qui compte
au jour d'aujourd'hui en Europe, 141 showrooms, 140
préparateurs officiels et 300 centres d'assistance.
Sans compter le plus récent réseau de
préparateurs Abarth Racing, 6 centres en tout,
auxquels ont été confiées l'exclusivité
de la vente des voitures de course du Scorpion et l'assistance
aux clients.
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PRESENTATION
" MIMI " TOUT PLEIN !
La toute nouvelle Abarth 500C est issue du développement
du design, sans négliger les performances. Ce n'est
pas la première fois que le Scorpion élabore
une convertible et cette fois encore l'intervention concerne
des aspects aussi bien techniques qu'esthétiques. C'est
ainsi que d'un part l'œil hésite sur les nouvelles
couleurs et que l'attention se focalise tout de suite sur
la particularité bicolore de la voiture, tandis que
le dynamique spoiler effilé rappelle que l'Abarth 500C
est avant tout une sportive de la famille des Abarth 500.
Non seulement le spoiler contribue à créer son
image de sportive, mais il garantit également un plus
grand chargement de CZ (de l'appui sur le train avant donc)
et une distribution des flux d'air plus efficace. Le design
des jantes en alliage diamant 17" en option est nouveau
alors que le modèle à 5 pétales en 16
pouces, en version diamant blanc, participent au look fashion
et sportive de l'Abarth 500C. Un autre point fort de l'Abarth
500C est le soin apporté au confort aussi bien climatique
que sonore. Des recherches aérodynamiques ont permis
de réduire au minimum les turbulences lorsqu'on roule
avec la voiture décapotée et de profiter pleinement
de la route et du son du moteur. L'Abarth 500C permet de ressentir
pleinement les sensations d'une vraie voiture de sport : quand
la capote est fermée, elle assure des performances
dignes de la version avec toit rigide et quand la capote est
abaissée et que les cheveux flottent au vent, tandis
que le bruit du double pot d'échappement s'impose,
le spectre des sensations et des suggestions s'élargit
notablement. La capote électrique, qui coulisse sur
les flancs de la voiture, permet de profiter de l'Abarth 500C
toute l'année. Véritable objet design, la capote
se distingue par les sophistiquées solutions cinématiques
de la commande électrique et par l'adoption de solutions
techniques soigneusement étudiées : lunette
vitrée et troisième stop incorporé dans
le spoiler. Disponible en 2 couleurs (noir et gris titane),
la capote est assortie aux deux combinaisons classiques de
couleurs Abarth, en plus des deux combinaisons bicolores créées
ad hoc : la version plus sportive (noir et blanc) et la version
plus élégante en deux teintes de gris. Une ligne
colorée court le long de la carrosserie bicolore, un
élément qui sépare tout en unissant les
deux âmes de la voiture : en bas, les performances d'une
vrai voiture de sport, en haut, l'élégance d'un
cabriolet.
MOTEUR
SPORTIF
Avec son propulseur 1.4 Turbo T-Jet d'une puissance de 140
CV, permettant de très belles performances : 0-100
m en seulement 8,1 secondes et un couple de 206 à 2
000 tours/min, l'Abarth 500C fait honneur au Scorpion. Ce
propulseur assure performances, tout en rendant la conduite
d'Abarth 500C plaisante en utilisation quotidienne grâce
à son couple maxi disponible dès 2 000 tr/mn.
Son moteur est un 4 cylindres 16 soupapes de 1 368 cm³
(suralimenté avec turbocompresseur IHI RHF3-P à
géométrie fixe). La fonction overboost, activée
en appuyant sur la commande " Sport " agit sur la
centrale de gestion du moteur, sur la pression du turbo et
sur la charge au volant. Des performances parfaitement intégrés
à l'esprit Abarth combinées à une consommation
maîtrisée : 6,5 l/100 km en cycle mixte. Brillant
et progressif, le nouveau propulseur confirme un faible impact
sur l'environnement : en effet, la nouvelle Abarth est déjà
conçue pour répondre aux futures nouvelles normes
européennes (Euro 5), plus restrictives et plus exigeantes.
En plus de son moteur, l'Abarth 500C maintient tous ses contenus
techniques déjà très appréciés
sur le modèle précédent, comme le TTC
(Torque Transfer Control).
TRANSMISSION
ABARTH !
La vraie nouveauté concerne sa boîte de vitesses
" ABARTH Compétition ", issue racing et montée
de série. C'était en 1949 et Karl Abarth commençait
officiellement à commercialiser le premier produit,
une boîte vitesses de compétition avec commandes
au volant pour Fiat Topolino, capable de répondre rapidement
en conditions de conduite sport. C'est la même philosophie
qui 60 ans plus tard propose une boîte de vitesses "
ABARTH Compétition " de série sur Abarth
500C. Il s'agit d'une boîte de vitesse à 5 rapports
avec commande électro-hydraulique et interface pilote
réalisée par des ailettes située derrière
le volant, selon un schéma exaltant les qualités
d'économie et d'efficacité de la voiture en
modalité conduite sport. La boîte de vitesses,
dérivée " MTA " (Manual Transmission
Automated), consiste en une boîte de vitesses mécanique
" classique " sur laquelle la tringlerie manuelle
est remplacée par un actionneur contrôlé
électroniquement par une " TCU " (Transmission
Control Unit), ce qui optimise à la fois la boîte
de vitesses et l'efficacité mécanique. L'utilisation
de cette boîte de vitesses prévoit un mode "
auto ", pour plus de confort, et un mode " manuel
", pour un maximum de plaisir en conduisant. Une fonction
" sport " peut également être ajoutée
à ces deux modes, avec des répercussions sur
la vitesse de passage des rapports. La nouvelle boîte
de vitesses " ABARTH Compétition " un véritable
plaisir, qui s'enrichit d'éléments d'inspiration
des modèles de courses, avec la possibilité
d'augmenter les vitesses au volant, comme sur les vraies supercars.
| >ELECTRONIQUE
ABARTH ? |
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| L'Abarth
500C présente aussi deux contenus particulièrement
intéressants : les systèmes TTC (Torque
Transfer Control) et GSI (Gear Shift Indicator). Le premier
dispositif améliore le transfert du couple moteur
aux roues et garantit un comportement très stable
de la voiture, notamment dans les virages, ce qui la rend
plus sûre et plus divertissante. Le système
GSI (Gear Shift Indicator) suggère au conducteur
d'effectuer |
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un
changement de vitesse via une indication spéciale
s'affichant sur le combiné de bord (une DEL qui
clignote cinq fois de suite). En particulier, si le
mode Normal a été sélectionné,
le système indique que le passage à une
autre vitesse permettrait d'économiser du carburant.
Par contre, si le conducteur roule en mode Sport, le
conseil de changer de vitesse vise à obtenir
les meilleures prestations possibles.
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CHASSIS
SPORTIF ?
L'Abarth 500C reprend le principe à l'avant de roues
indépendantes de type McPherson. L'arrière à
essieu de torsion, spécialement étalonnées
avec barre anti-roulis. L'assiette sportive est rabaissée
tandis qu'une direction assistée électrique
Dualdrive avec modalité sport et touche Sport/overboost
(cette fonction modifie l'assistance de la direction électrique
Dualdrive et augmente le couple moteur de 180 Nm à
206 Nm) sont de la partie. Le freinage est composé
de quatre freins à disques dont deux ventilés
à l'avant, pincés par des étriers flottants
monopiston. ESP et autres aides à la conduite sont
de série et, hélas, non déconnectables.
Les roues alliage de 16 pouces de série sont chaussées
de pneus en 195/45 R16.
| >DOSSIER
PRINCIPAL FIAT
500 ABARTH |
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>FIAT
500 ABARTH (2008-...)
Depuis
2008, le Scorpion d'Abarth vient dynamiter la "petite"
Fiat 500. Les puces vitaminées n'ont qu'à
bien se tenir !
Dossier
en cours de réalisation...
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| >CHRONOLOGIE
FIAT
500C ABARTH |
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2007
|
En
juillet, lancement de la Fiat 500 nouvelle génération. |
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2008
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En
juillet, Fiat lance une campagne de pub et presse en Italie
sur la nouvelle Abarth 500.
En juillet, Fiat a livré 60 Fiat 500 Sport aux
concessionnaires Ferrari & Maserati d'Angleterre qui
sont utilisées comme voitures de courtoisie pour
les clients Ferrari.
En septembre, au salon de Paris, Fiat dévoile les
kits esse-esse au public pour ses Abarth 500 et Abarth
Grande Punto. |
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2009
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2010
|
En
mars, au salon de Genève, Fiat dévoile l'Abarth
500C et la nouvelle Abarth Punto EVO. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Fiat
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Fiat
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Fiat
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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|
>ALFA
ROMEO
MITO
Les points communs entre l'Alfa Romeo Mito et la Fiat
500 ? Au moins deux, puisque c'est le même coeur
qui les anime (le 1400 cm3 T-Jet) et une plateforme
commune. Peut-on aussi évoquer dans les deux
cas une plastique avantageuse ?!...
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Ce n'est pas la première fois que le Scorpion élabore
une convertible et cette fois encore l'intervention concerne
des aspects aussi bien techniques qu'esthétiques.
