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 itroën
affiche un dynamisme commercial et marketing évident
ces dernières années. Avec une multitude
de nouveautés, certes plus axées pour la
famille et le ludique, la ligne DS pour " Different
Spirit " (et faisant par là même un
beau clin d'œil à l'un des modèles
historiques emblématiques de la firme aux chevrons)
vient apporter une réponse chic et premium. Une
idée, certes très marketing, |
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mais
pas si incongrue puisqu'elle va permettre à Citroën
avec une différenciation assez nette, de venir
troubler les ténors de chaque catégorie
concernée. Avec la gamme Citroën DS3, les
cibles visées sont très claires : venir
bousculer sur leurs propres terrains et à armes
égales les Mini Cooper, Fiat 500 et Audi A1.
S'offrant une bouille sur mesure et comptant sur les
qualités dynamiques naturelles de sa plateforme
commune PSA (Citroën C3, Peugeot 207), la Citroën
DS3 vient à point nommé. Pour les sportifs
en herbe, et face aux Mini Cooper S et Abarth 500, la
DS3 THP 150 était une réponse cohérente
et sérieuse, certes, mais manquait encore de
piment pour venir disputer le sommet de la hiérarchie.
Mais surfant sur la vague Sébastien Loeb et ses
multiples succès en championnat du monde des
rallyes (WRC), Citroën lance sa version Racing.
Forte de 202 ch et de son look affûté,
la DS3 Racing ne fait pas que jouer les midinettes sur
roues des beaux quartiers, elle affole également
les chronos !...
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ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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LA
RIVALE !
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>Citroën
Saxo VTS 16V (1996-2003)
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>Mini
Cooper S (2008-...)
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>Abarth
500 (2009-...)
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PRESENTATION
CHIC OU CHOC ?
Les ingénieurs de Citroën Racing se sont en effet
penchés sur cette version sport chic de la Citroën
DS3 pour lui apporter une mesure de dynamisme supplémentaire.
Un gage de qualité et de fiabilité puisque Citroën
aligne cinq titres de champion du monde des rallyes constructeurs
en WRC et six titres pilote et copilote pour Sébastien
Loeb et Daniel Elena. Son design est donc légitimement
d'inspiration Racing. Très courte avec 3,96 m de long,
la Citroën DS3 Racing est un concentré de dynamisme.
Reprenant les codes stylistiques de la Citroën DS3, elle
se distingue notamment par un diffuseur d'air, une sortie
d'échappement avec une double canule chromée
ou encore une finition carbone que l'on retrouve sur de nombreux
éléments de carrosserie (diffuseur d'air, lame
semi-rigide du bouclier avant, ceinture de bas de caisse,
élargisseurs…) suggérant un tempérament
fort et racé. La Citroën DS3R se décline
en deux coloris uniquement : noir Obsidien avec un pavillon
orange ou Blanc Banquise avec un pavillon gris. Des adhésifs
de personnalisation permettent d'affirmer encore un peu plus
son caractère dynamique.
INTERIEUR
ORIGINAL
L'habitacle, issu de celui de la Citroën DS3, bénéficie
du même traitement spécifique que l'extérieur.
Des rappels de teintes extérieures et de carbone se
retrouvent sur de nombreuses pièces d'habillage comme
la façade centrale de la planche de bord, l'enjoliveur
du volant ou encore les supports de la casquette de combiné.
L'exclusivité de la DS3 Racing est clairement affichée
par la signature " CITROËN RACING " sur le
dossier des sièges avant ainsi que sur une plaque d'identification
située sur la garniture de pavillon. L'équipement
de série complémentaire à la fintion
Sport Chic est comme suit : Finition Carbone extérieure
et intérieure, roues alu 18 pouces avec technologie
" Reverse ", rétroviseur intérieur
électrochrome, allumage automatique des feux, essuie-vitre
avant automatique, aide au stationnement arrière et
rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.
Heureusement, car à près de 30 000 euros, la
Citroën DS3 Racing n'est pas ce qu'on appelle "
bon marché ".
MECANIQUE
SURVOLTEE ?
La performance est au coeur de la DS3 Racing. Son moteur,
mis au point par CITROËN RACING, bénéficie
de toute l'expertise des équipes de la marque cinq
fois championne du monde des constructeurs en WRC. A partir
de la motorisation 1,6 litre THP 150 dotée du Turbocompresseur
Borg Warner (Ø 1,2 bars) avec échangeurs air/air,
les ingénieurs ont réussi à augmenter
la puissance de 156 à 202 ch à 6 000 tr/mn tout
en contenant les émissions de CO2 à 149 g/km.
Le couple est également plus généreux.
Il passe de 240 Nm à 275 Nm à 2 000 tr/mn, soit
une progression de près de 15 %, et reste disponible
sur une large plage de régime, ce qui garantit souplesse
et agrément de conduite. Une boîte mécanique
à 6 rapports vient compléter cette panoplie.
Le chronomètre n'est pas en reste avec un 0 à
100 km/h en 6"5, une vitesse maxi qui s'étalonne
à 235 km/h et un km DA en 26"5. Chapeau !
CHASSIS
SPORTIF
Le châssis et les trains roulants de la Citroën
DS3 ont fait l'objet d'un travail de mise au point de haute
précision. Sur cette version Racing, les ingénieurs
ont transcendé le travail déjà réalisé
en se donnant pour objectif de favoriser des sensations intenses
et un dialogue permanent entre le conducteur et la route.
Ainsi définie, la Citroën DS3 Racing possède
tous les atouts pour devenir, dans son segment, une référence
en matière de comportement routier. Pour coller littéralement
à la route, un travail de fond a en effet été
mené sur la suspension avec des réglages d'amortisseurs
spécifiques et avec un élargissement de 30 mm
des voies avant et arrière. L'assiette a également
été abaissée de 15 mm. Des évolutions
qui modifient en profondeur le comportement routier de la
Citroën DS3. Encore plus précise, la direction
est elle aussi adaptée au tempérament dynamique
de la voiture. Le système de freinage composé
à l'avant d'étriers à 4 pistons et de
disques spécifiques, bénéficie d'une
définition sport, dans le but de le rendre encore plus
endurant et plus performant. La Citroën DS3R est chaussée
de grandes roues de 18 pouces au design inédit, à
la fois high-tech, chics et dynamiques. Les jantes bénéficient
en effet, en première mondiale, de la technologie dite
" Reverse " qui consiste à déplacer
le creux de jante de l'extérieur (conception traditionnelle)
vers l'intérieur de la jante. Visuellement, elles deviennent
donc équivalentes à des roues de 19'' et permettent
une optimisation de l'inertie et une réduction de la
masse. La DS3 R est assez lourde avec près de 1,2 tonnes
sur la bascule. Les aides électroniques à la
conduite sont présentes (ASR et ESP) et non déconnectables.
Limitée
à 2 000 exemplaires, la Citroën DS3 Racing va
se faire assez rare dans les pages des petites annonces. Avec
une homologation différente selon les pays, voulue
par Citroën car moins coûteuse, il faudra vérifier
que le modèle convoité est bien d'origine France
et homologué comme tel avec 202 ch, et non 207 ch comme
pour l'Allemagne.
| >DOSSIER
PRINCIPAL CITROEN
DS3 THP 150 |
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>CITROEN
DS3
THP 150
2010-...
Premiers
pas "sportifs" de la Citroën DS3 avec
la version THP 150. Un moteur à la hargne dès
les bas régimes avec un châssis en béton...
peut être trop ?!
Dossier
en cours de rédaction...
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| >CHRONOLOGIE
CITROEN
DS3 RACING |
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2009
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Le
24 août, Citroën lève le voile sur
la nouvelle Citroën DS3 qui sera exposée
en avant-première au salon de Francfort un mois
plus tard.
Le 15 septembre, la prise de commande de la Citroën
DS3 est ouverte.
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2010
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Le
28 mai, 5 Citroën DS3 participent au Rallye des
Princesses.
Le 23 août, Citroën dévoile la nouvelle
DS3 Racing limitée à 2 000 exemplaires
avec ses 202 ch (en France).
Le 22 novembre, la DS3 reçoitle prix de voiture
de l'année 2011 par la presse française.
Le 2 décembre, la CITROËN DS3 a gagné
le concours « Voiture de l’année 2011
» organisé par les médias norvégiens
Dagbladet et Vi Menn.
Le 3 décembre, la Citroën DS3 est couronnée
« Voiture de l’année » par le
magazine anglais Top Gear.
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2011
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>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Citroën
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Citroën
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>PEUGEOT
207
RC
La saga des cousines se poursuit chez PSA puisqu'après
le duo Saxo-106, la Peugeot
207
et la Citroën DS3 partagent les mêmes mécaniques,
avec des différences de puissance à l'avantage
de la Citroën...
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