Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES

>index du guide des GTI
Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.
6 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 litres 76 ch
MOTEUR

Type: 4 cylindres (boxer) opposés, 8 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: longitudinal AV
Alimentation: 1 carburateurs double corps inversé.
Cylindrée en cm3: 1 286
Alésage x course (en mm) : 80 x 64
Puissance ch DIN à tr/mn: 76 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 59,09
Couple maxi en mkg à tr/mn: 12,1 à 3 500
Couple au litre en mkg : 9,40
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 890
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 11,71.
ROUES
Freins : 2 disques pleins AV (Ø ND mm) et 2 disques pleins AR (Ø ND mm).
Pneus : 165/70 SR13 AV et AR.
>PERFORMANCES
VMax km/h: 165
400 m DA en secondes : 19"
1 000 m DA en secondes : 34"6
0 à 100 km/h : ND
0 à 200 km/h : ND


L'Alfasud a profité de nombreux talents autour de son berceau. Pour sa plastique de conquérante, c'est un Giorgetto Giugiaro très inspiré et efficace (on lui doit également la VW Golf 1 GTI, mais aussi plus tard dans la même catégorie les Lancia Delta !) qui est aux crayons. Le résultat est une petite berline compacte de 5 portes pour les versions "standards", tandis que la nouvelle Ti 1,2 litres est la seule à profiter d'une variante 2 portes.


On notera dans le plus visible les nouveaux blocs optique à deux phares ronds (à iode) à l'avant (avec un masque noir mat assorti à la calandre), un becquet noir mat qui surplombe la malle arrière. Sur cette dernière est apposé le monogramme "Alfasud Ti" stylisé du plus bel effet. Les doubles optiques rondes avant ont imposé des clignotants situés au-dessus des fins pare-chocs chromés équipés de bananes spécifiques. Un spoiler avant est monté de série pour améliorer l'appui à haute vitesse.


Le tableau de bord est ainsi plus complet avec un compte-tours électronique, d'un manomètre de pression d'huile et d'un thermomètre d'eau. Du coup, ces derniers indicateurs étant montés sur la console centrale, la radio (en option) migre en bas. Le volant trois branches a ses branches ajourées et sa colonne est réglable en six position tandis qu'au-dessus de la boîte à gant (sans couvercle) un monogramme Alfasud Ti est apposé.


Si la moquette est gris anthracite, les sièges sont recouverts de Texalfa sur les bords et de tissu en leur centre. L'équipement de série était alors dans le ton de l'époque et ferait sourire aujourd'hui le propriétaire d'une voiture moderne. La banquette arrière était même dépourvue de ceintures de sécurité !


Si la presse européenne est très élogieuse sur cette petite nouveauté italienne pour l'ensemble de sa gamme, il a

Alfa Romeo
ICC, le site des passionnés d'italiennes
Club Alfa Romeo de France
Alfa Classic Club de France
Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 : Le Guide des Sportives
voitures de sport Alfa Romeo : Le Guide des Sportives

Parler de l'Alfasud Sprint 1.3 76 ch sur le forum ICC

Forum Alfasud Boxer
Page Alfasud du site Alfiste.net
Page Alfasud de Broyax
Alfa Romeo Alfetta GT et GTV
 
>GUIDE DES GTI
PRATIQUE
Contact
Avant-Propos
Annuaire
Petites Annonces GTI
Boutique
Stages de pilotage
Livre d'or - la presse en parle
>GUIDE DES GTI
PASSION
>Fonds d'écran GTI
>Forum
>Performances comparées GTI
>News GTI
>Catalogues et Brochures des GTI
>Historique des GTI
>Sondages sur les GTI
>Reportages GTI
>Les GTI "séries spéciales"
>Vous et votre GTI
>Liens GTI
>Chronologie des GTI

© Toute reproduction, même partielle et quel qu'en soit le support est interdite sans autorisation préalable du webmaster du site du Guide des GTI.fr.

Le Guide des GTI.fr est une publication de ALIS Webzine


Le Guide des GTI

Roadster smart Passion
Ecurie Cavallino
Alpine-Renault GTA
Mégane RS Passion
Wallpapers Automobiles
Fan de Mercedes-AMG

>GUIDE DES GTI >ALFA ROMEO
>ALFA ROMEO>ALFASUD SPRINT 1.3 (76 CH)

hez Alfa Romeo, la tradition des coupés sportifs dérivés des berlines de la marque est devenue bien établie. Les Giulietta, puis Giulia ont donné naissance à des coupés qui se sont illustrés tant par leurs performances, leurs plastiques élégantes et raffinées, mais aussi par un engagement en compétition remarqué et remarquable ! Puis avec l'Alfasud, c'est la révolution chez Alfa Romeo… Voiture conçue pour donner une autre dimension au constructeur milanais, c'est à la fois une clientèle plus populaire qui est visée,

tout en sacrifiant la propulsion puisque désormais les roues avant sont motrices. "Scandale" crient les puristes, mais le succès est au rendez-vous. Véritable condensé d'innovations techniques (moteur boxer, freins accolés en sortie de pont,…) l'Alfasud va rencontrer un franc succès et développer une variante sportive dès 1974 : l'Alfasud Ti avec son moteur 1,2 litres de 68 ch. Une puissance somme toute modeste qui ne lui permet pas de faire jeu égal avec les futures stars de la catégorie GTI que sont les Golf GTI (110 ch) et Renault 5 Alpine (93 ch). L'Alfasud doit prendre du muscle et se développer encore, ce qu'Alfa Romeo avait imaginé dès le départ en réalité. En effet, à partir de juillet 1977, l'Alfasud Ti gagne 100 cm3 en adoptant le moteur de la nouvelle venue : l'Alfasud Sprint. Cette dernière est un coupé sur base d'Alfasud qui joue la carte de la sportivité, de l'élégance et de la polyvalence. Une véritable réussite pour ce coupé populaire qui va réussir à se faire une place au soleil sans rester pour autant dans l'ombre de sa grande sœur, le coupé Alfetta GTV (basé sur la berline éponyme et donc propulsion).

LE CHARME ITALIEN !
Le coupé Sprint est l'œuvre de Giorgetto Giugiaro qui était déjà aux crayons pour l'Alfasud Ti. Un Giorgetto particulièrement inspiré pour l'Alfasud Sprint puisqu'il obtient des lignes tendues, nerveuses et fuyantes. L'arrière est haut et tronqué ce qui contribue à donner un air plus ramassé et sportif à ce coupé. Un tic qui sera imaginé plus tard pour le coupé Corrado chez Volkswagen. L'inclinaison de la lunette arrière contribue à alléger la silhouette sans nuire à l'espace intérieur. Bien que coupé, le Sprint possède une surface vitrée très importante (2,57 m2) offrant clarté et visibilité périphérique. Les optiques arrière trapézoïdales sont originales et séduisantes, tandis que la proue est typiquement dans la veine des Alfa Romeo des années 70 : deux paires de phares ronds à iode, le triangle inversé avec l'emblème d'Alfa Romeo. De fins pare-chocs chromés intégrant les clignotants à l'avant, sont de la partie. Petit répétiteur de clignotants sur les ailes avant, et pli de caisse pour alléger la silhouette. Dans les détails on notera les vitres arrière qui s'entre-ouvrent tandis que l'aération de l'habitacle est permise par des bouches latérales sur le montant de custode masquées derrière un trèfle. Les jantes tôles de série peuvent faire place à des jantes alu à bâtons et voile central plein. Enfin, puisque "Sprint" signifie les versions hautes performances chez Alfa Romeo, un spoiler avant est ajouté pour donner de l'appui sur le train avant à haute vitesse.

HABITACLE SPORTIF
Le coupé Sprint a été conçu sur la base de la berline Alfasud, lui conférant ainsi une habitabilité remarquable pour un coupé de cette catégorie. Cinq personnes peuvent prendre place à bord et le coffre offre un volume de chargement de 325 dm3. Les sièges enveloppants avant se rabattent pour permettre l'accès aux places arrière, tandis que le volant est réglable en hauteur pour permettre une position de conduite optimale. La sellerie qui donne le ton dans l'habitacle, est constituée de drap écossais pour la partie centrale et de Texalfa sur les bords. La planche de bord est de facture classique mais demeure complète pour le passionné de conduite rapide : tachymètre, compte-tours, température d'huile et d'eau et jauge à carburant. Tout cela est enchâssé, masquant ainsi ces informations au passager, derrière le volant trois branches très sportif dans son dessin. Sur la partie centrale de la planche de bord sont regroupés l'autoradio (en option), et les commandes de chauffage. Les aérateurs ronds sont de la partie comme toutes les Alfa Romeo de cette époque.

CUORE SPORTIVO !
Sous le capot de ce beau coupé italien, on retrouve donc le moteur qui a démarré sa carrière dans l'Alfasud Ti 68 ch, mais avec un réalésage de 100 cm3. Une opération réalisée grâce à une course qui passe de 59 mm à 64 mm. Ainsi, si la puissance progresse pour revendiquer désormais 76 ch à 6 000 tr/mn, le couple fait un bon de près de 3 mkg avec 12,1 mkg à 3 500 tr/mn. Une évolution significative choisie par les motoristes qui ont manifestement privilégié le couple à la puissance pure avec l'augmentation de la course (pas de quoi parler ici de longue course non plus !) qui privilégie le couple et l'allonge mécanique. D'ailleurs, près de 70% de la puissance est disponible dès 3 500 tr/mn soulignant ainsi l'élasticité de ce petit 1 300 cm3. Pour le reste on retrouve tout ce qui fait la technicité de ce boxer avec une distribution à double arbre à cames en tête, des soupapes d'échappement traitées sur la surface en contact avec le siège, des bougies Lodge-Spica… La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports synchronisés type Porsche est là pour commander de la baguette et des pignons la symphonie de ce boxer mélodieux et vif. Les performances sont dans le ton de l'époque mais de ne s'imposent pas toutefois comme une référence avec 165 km/h en vitesse maxi et un kilomètre départ arrêté en 34"5.

TRACTION AVANT…
La grande première pour ce coupé Alfa est évidemment d'avoir les roues avant motrices. Les amateurs des Giulia coupé Bertone en seront pour leurs frais, mais il leur restera toujours les coupés Alfetta GT et GTV pour assouvir leur soif de propulsion. Antérieurement, c'est donc un système McPherson à roues indépendantes qui a été retenu. Le train arrière est quant à lui composé d'un essieu rigide guidé longitudinalement par deux tirants par côté disposés selon un parallélogramme de Watt et transversalement par une barre Panhard. Ce dispositif ayant pour objectif de réduire les inclinaisons de caisse lors des phases de freinage notamment. La direction est à crémaillère sans assistance. Le freinage était alors jugé comme très efficace et moderne avec quatre disques pleins aux quatre roues. Le poids de l'ensemble reste sous les 900 kilos, ce qui permet encore de conserver une vivacité de comportement sportive et vivifiante.

>EVOLUTIONS…
La version Alfasud Sprint va évoluer pour 1978 comme le reste de la gamme Alfasud et Alfasud Ti avec de nouveaux moteurs boxer de 1 350 cm3 (79 ch) et 1 490 cm3 (85 ch). C'est donc la fin de ce coupé Sprint avec son 1 286 cm3 de 76 ch.

Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 (1976) - Dossier Le Guide des Sportives
En 1971, c’est la révolution chez Alfa Romeo avec l’Alfasud. Populaire, produite dans une usine toute neuve dans le sud de l’Italie (d’où son nom Alfasud), elle passe au tout à l’AV. Scandale ? Pour 1976, sous le crayon de Giugiaro et partageant son boxer avec celui de l’Alfasud Ti, l’Alfasud Sprint joue l’atout charme. Joliment dessinée, la « Sprint » est équilibrée avec une ligne en coin. Poupe tronquée, feux AR originaux, proue Alfa avec 4 phares ronds, tout est réuni pour un véritable succès. Seulement, le 1,3 litres de 76 ch n’est-il pas trop juste pour bousculer les valeurs établies ?...Lire la suite...
Et aussi les Alfa Romeo du site Le Guide des Sportives


Catalogue Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 76 ch

>CATALOGUE DE L'ALFA ROMEO SPRINT 1.3 LITRES 76 CH

Téléchargez gratuitement toutes les pages du catalogue de l'Alfasud Sprint 1.3 76ch en cliquant ici !!!

>>Retrouvez tous nos catalogues et brochures autos sur le site auto.pub.free.fr !!!


>CHRONOLOGIE ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1.3 76 CH
1968
Le 20 avril, Alfa Romeo pose la première pierre de l'usine de Pomigliano d'Arco (près du Vesuve) dans le sud de l'Italie. C'est cette nouvelle usine qui produira la future Alfa Romeo Alfasud.
1971

En novembre, au salon de Turin, présentation de la nouvelle Alfa Romeo Alfasud. Véritable révolution pour le constructeur de Milan, qui pour l'occasion pénètre un nouveau marché en construisant une nouvelle usine dans le sud de l'Italie (d'où le nom d'Alfasud).

1972

 

1973

En début d'année, commercialisation en France de l'Alfasud avec le moteur Boxer 1 186 cm3 de 63 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 8,5 mkg à 3 500 tr/mn.
En septembre, présentation de la version sportive : l'Alfasud Ti avec son moteur 1 186 cm3 de 68 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 9,2 mkg à 3 200 tr/mn. Uniquement disponible en 2 portes.

1974
En janvier, trois magazines scandinaves élisent l'Alfasud voiture de l'année.
En mars commercialisation en France de l'Alfasud Ti 68 ch.
En septembre, toute la gamme Alfasud hérite d'un nouveau signal de détresse placé à gauche de la planche de bord, sous l'aérateur.
1975

En février, au salon de Bruxelles, Alfa Romeo présente une nouvelle version " Luxe ", le modèle de base prenant l'appellation " N " (Normal).
En octobre, au salon de Paris, Alfa Romeo présente le break Gardinetta.

1976
En mars, le lettrage " Ti " est apposé sur les arches de custodes arrière.
A partir d'avril, montage d'un support souple de boîte de vitesses, de boîtiers de protection des courroies de distributions et d'un pare-brise feuilleté.
En septembre, présentation du coupé Alfasud Sprint, basé sur la berline Alfasud
1977

A partir de juin, les pare-brises et lunettes arrières ne sont plus collés tandis que des bougies 25 HL remplacent les anciens modèles.
En juillet, l'Alfasud Ti hérite du moteur du coupé Sprint. Sa cylindrée est portée à 1 286 cm3 par augmentation de la course (64 mm contre 59 mm) et la puissance maximale passe à 75 ch à 6 000 tr/mn.
Mise en place du Trophée Alfasud, formule mono-type du même genre que la coupe R5 Alpine.

1978
Le 17 mai, L'Alfasud Ti reçoit le moteur 1,5 litres (1 490 cm3) qui développe 84 ch à 5 800 tr/mn et un couple de 12,3 mkg à 3 500 tr/mn.
En même temps, la Ti 1.3 reçoit le moteur 1,5 litres ramené à 1 351 cm3 qui développe 79 ch à 5 900 tr/mn, remplaçant ainsi l'ancienne Alfasud Ti 1.3.
En septembre, les Alfa Romeo Alfasud reçoivent des ceintures de sécurité à l'arrière.
1979

 

1980
Le 23 janvier, Alfa Romeo présente le premier face-lift de sa gamme Alfasud : face avant, calandre, poupe, planche de bord…
En juillet, la version Ti évolue à son tour pour s'accorder au face-lift en conservant certains attributs spécifiques : double optiques rondes avant, spoilers, clignotants dans les pare-chocs, becquet ajouré, nouveaux badges… Deux mécaniques sont disponibles : le 1 351 cm3 de 86 ch à 5 800 tr/mn et le 1 490 cm3 de 95 ch à 5 800 tr/mn.
En mai, (petite) révolution pour la gamme Alfasud avec une carrosserie 3 portes (pas exclusivement réservées désormais à la Ti mais aussi à la Super) dotée d'un hayon. Du coup la Gardinetta est arrêtée.
1981

Arrêt du trophée Alfasud.

1982
Au 50e rallye de Monte Carlo, l'équipage Balas/Henuset remportent le groupe N avec une Alfasud Ti 1.5.
En mai, au salon de Turin, présentation de l'Alfasud Junior, comme entrée de gamme réservée au marché italien.
En juin, toutes les Alfasud vendues en France sont équipées du hayon et de l'allumage électronique.
En juillet, Alfa Romeo commercialise la nouvelle version chic : l'Alfasud Quadrifoglio Oro (peinture métal rouge ou noir, sigles, garnissages plus luxueux, équipement enrichi, volant et pommeau imitation bois de l'Alfetta, lave-phares, jantes noires…) avec moteur 1 490 cm3 de 95 ch.
En octobre, Alfa Romeo commercialise la Quadrifoglio Verde, version de pointe dont la puissance est portée à 105 ch à 6 000 tr/mn. Présentation plus luxueuse basée sur la " Oro " pour la dotation de série. Nouvelles jantes Speedline.
1983

En mai, présentation et commercialisation de la nouvelle Alfa Romeo 33 qui vient remplacer l'Alfasud. Moteurs 1.3 et 1.5.
En juillet, seules les versions Ti restent au catalogue.

1984
Au cours du premier semestre, arrêt de la production des Alfasud.
En juillet, commercialisation de l'Alfa Romeo 33 1.5 Quadrifoglio Verde.

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport Alfa Romeo sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

>Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Alfa Romeo GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Alfa Romeo GTI

>Fonds d'écran Alfa Romeo

Fonds d'écran Alfa Romeo GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...
Alfa Romeo Alfasud Ti 68 ch

>ALFA ROMEO ALFASUD TI 68 CH

Chez
Alfa Romeo, les petits coupés sont une institution en étant des dérivés de berlines. Après les Giulietta et Gliulia, puis Alfetta GTV, c'est au tour de l'Aldasud d'avoir son dérivé Sprint. Par la suite elle partagera sa mécanique de 105 ch avec la 33 QV. En savoir plus sur la "base" Alfasud Ti...

 

Les marques les plus consultées :

>Opel

Les GTI les plus consultées :

>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES
Le Guide des GTI et petites sportives - Voitures de Sport - Renault Sportives - Renault - Volkswagen - Peugeot - Alfa Romeo - Audi - Citroën - Seat - Toyota -Honda - Mazda - Opel - Autobianchi - Lancia - Suzuki - Talbot - Volvo - NSU - Mitsubishi - Rover - Innocenti - Mini - Daihatsu - Ford - Fiat - Austin - smart - Roadster smart passion - Alfa Romeo Alfetta GTV - Ecurie Cavallino - Ferrari - Alpine GTA V6 turbo - La tonne maxi - Mercedes-Benz - AMG - Forum Mercedes-Benz - Forum AMG - GTI - XSI - GSI - GTE - S16 - VR6 - 16 soupapes - 16V - RS - Renault Sport - Rallye - GT-ie - 4WD - R32 - OPC - ST - GT - CDi - Sport - Alpine - Lotus - F1 Team - R26 - F1 Team R26 - A5 - A5 Turbo - Turbo 2 - Mégane RS Passion - GT/E - Kadett - Supercinq - GT Turbo - Alain Oreille - Raider - Nürburgring Edition - Edition 30 - Pirelli - edition sportstyle - boutique - cadeaux - noel - st valentin - Abarth - esse-esse - Michael Schumacher - Schumacher GP - R3 - ST500 - Griffe - R26.R - MiTo - T-JET - Echappement - Vauxhall - Chevette - VXR - Artic Edition - XR2 - XR2i - RS 1800 - RS Turbo - XR3 - XR3i - Sporting - Guide des GTI - Monte Carlo - Rallye 1 - VR6 - Match - Cup - Clio RS - Golf GTI - Le Mans - Energy - BRM - CTR EP3 - BMW - Le Mans Classic - MG - ZR -

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

>>Discuter des Renault Sport et Renault Sportives dans le forum RS Team      
205 GTI Passion
Clio RS Passion : le site des amateurs de Clio RS et dérivées