Citroën C4 VTS by Loeb

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Citroën C4 VTS by Loeb
2007 – 2007

Elaborée à partir de la C4 Coupé, C4 by LOEB, avec son style fort et spécifique, répond à la volonté de la Marque de développer une nouvelle gamme de produits dynamiques, en ligne avec sa participation en Championnat du monde des rallyes. Citroën offre ainsi à ses clients une alliance entre passion pour le sport automobile et plaisir de conduire au quotidien. C4 by LOEB est proposée avec deux teintes de caisse : rouge Aden, couleur officielle de Citroën Sport, et noir Obsidien. Dotée de lignes à la fois élancées et franches, C4 by LOEB possède de remarquables qualités aérodynamiques alliées à un fort caractère sportif affirmé par la présence d’un becquet implanté en partie supérieure arrière. Continuer la lecture

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Citroën DS3 Racing

Citroën DS3 Racing
2010 – 2011

Citroën affiche un dynamisme commercial et marketing évident ces dernières années. Avec une multitude de nouveautés, certes plus axées pour la famille et le ludique, la ligne DS pour  » Different Spirit  » (et faisant par là même un beau clin d’œil à l’un des modèles historiques emblématiques de la firme aux chevrons) vient apporter une réponse chic et premium. Une idée, certes très marketing, mais pas si incongrue puisqu’elle va permettre à Citroën avec une différenciation assez nette, de venir troubler les ténors de chaque catégorie concernée. Avec la gamme Citroën DS3, les cibles visées sont très claires : venir bousculer sur leurs propres terrains et à armes égales les Mini Cooper, Fiat 500 et Audi A1. S’offrant une bouille sur mesure et comptant sur les qualités dynamiques naturelles de sa plateforme commune PSA (Citroën C3, Peugeot 207), la Citroën DS3 vient à point nommé. Pour les sportifs en herbe, et face aux Mini Cooper S et Abarth 500, la DS3 THP 150 était une réponse cohérente et sérieuse, certes, mais manquait encore de piment pour venir disputer le sommet de la hiérarchie. Mais surfant sur la Continuer la lecture

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Citroën Visa GTI

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Citroën Visa GTI
1984 – 1988

La Citroën Visa, poursuit sa course à la puissance au fil des millésimes. Si à son lancement en 1978 elle se destinait plus comme une petite voiture polyvalente au caractère mécanique assez placide, la marque aux chevrons va s’atteler de lui donner une image plus jeune et dynamique avec des versions de pointes. Ainsi, après un facelift important en mars 1981, la Visa « 2 » va voir fleurir dans son catalogue quelques perles rares pour les amateurs de voitures à caractère sportif et au look décalé. Démarrant avec la Visa Trophée limitée à 200 exemplaires, c’est ensuite avec la Chrono que les choses sérieuses démarrent. Limitée au départ à 1 000 exemplaires pour les besoins de l’homologation en rallye, ce sont finalement 2 500 exemplaires qui seront fabriqués. Continuer la lecture

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